КАМАЗ-6292 (фото 1-3), разработан по заказу ГУП «Мосгортранс». вмещает 135 пассажиров, 48 из которых могут сидеть. Длина электробуса — 18 725 мм. Гонка габаритов и пассажировместимости обусловлена критической загруженностью некоторых московских направлений.
Сочлененный электробус «Пионер» Max от компании "Транспортные системы" (4,5). В создании этого электробуса принимали участие все три площадки: кузов варили в Энгельсе, красили и ставили стекла в Твери, а окончательно собирали в Петербурге. Пассажировместимость — 140 человек (38 кресел), совокупная мощность электродвигателей — 180 кВт, батареи на крыше, время заряда — 4-6 часов, запас хода — 200 км. Длина 18200 мм. ОТТС у машины еще нет, испытания начнутся сразу после выставки.
City Max 18 от Группы ГАЗ (6). 18-метровая «гармошка» пока только проектируется, ее показ состоится позже.
Информация и фото: https://www.drom.ru/info/misc/nn-85307.html

КАМАЗ-6292 (фото 1-3), разработан по заказу ГУП «Мосгортранс». вмещает 135 пассажиров, 48 из которых могут сидеть. Длина электробуса — 18 725 мм. Гонка габаритов и пассажировместимости обусловлена критической загруженностью некоторых московских направлений.
Сочлененный электробус «Пионер» Max от компании "Транспортные системы" (4,5). В создании этого электробуса принимали участие все три площадки: кузов варили в Энгельсе, красили и ставили стекла в Твери, а окончательно собирали в Петербурге. Пассажировместимость — 140 человек (38 кресел), совокупная мощность электродвигателей — 180 кВт, батареи на крыше, время заряда — 4-6 часов, запас хода — 200 км. Длина 18200 мм. ОТТС у машины еще нет, испытания начнутся сразу после выставки.
City Max 18 от Группы ГАЗ (6). 18-метровая «гармошка» пока только проектируется, ее показ состоится позже.
Информация и фото: https://www.drom.ru/info/misc/nn-85307.html