В Москве снимают заборы вдоль улиц. Говорят, что по личному поручению Собянина.

Чем плохи заборы? Заборы визуально загромождают улицы, мешают автомобилистам попадать с парковки на тротуар, убивают шрапнелью в случае наезда на них автомобилей.

Фото: Владислав Фоменко

1 - расписание здорового человека.
2 - расписание курильщика.

Я не про дизайн расписания, а про его суть.

Каждый день уже не первую неделю наблюдаю на Нагатинской одно и то же: все водители трамваев, едущих из Чертаново в центр останавливаются и переводят стрелку. Каждый вагон теряет около 30 секунд на этой стрелке, если не больше. То есть, за сутки (если брать средний интервал 12 минут) только на этой стрелке Мосгортранс теряет примерно полтора часа, а это один оборотный круг вагона по ряду маршрутов!

Не смотря на это, решать проблему в Мосгортрансе не спешат, хотя стрелка была недавно отремонтирована, и, на неё должна быть гарантия.

У лучшего и старейшего российского новостного сайта про транспорт - TR.ru появился канал в телеграме.
https://t.me/tr_ru

Сегодня на площади Абельмановской заставы новый трамвай Лев сломал пантограф, из-за чего было парализовано движение трамваев на 8 маршрутах.

Такие происшествия для Москвы не редкость. Почему же они происходят?

Во-первых, на трамваи Витязь и Лев устанавливаются дешёвые, легко ломающиеся пантографы.

Во-вторых, в Москве отвратительно следят не только за путями, но и за контактной сетью: она провисает, изношена, из-за чего часто обрывается.

В третьих, Витязи требуют большей мощности подстанций и увеличения сечения контактного провода, однако работы по модернизации контактной сети практически не проводились, а местами Мосгортранс не может даже поддерживать существующие провода и подстанции в надлежащем состоянии, поэтому провода иногда пережигаются, становятся менее прочными и легко подверженными обрыву.

В результате новые трамваи ломают пантографы, рвут контактную сеть, пережигают провода, парализуют трамвайное и автомобильное движение, а за весь этот банкет платит московский бюджет.

Очень хороший пост про состояние трамвайных путей в Москве (спойлер: всё очень плохо).

https://medium.com/@alexradchenko/отчет-по-трамвайной-инфраструктуре-москвы-f8ee54ac05b6

Состояние вагонов в Мосгортрансе также очень плохое. Например, песы, закупленные всего 5 лет назад уже стоят "у забора" депо, а для обеспечения выпуска, их приходится выпускать на линию с неисправностями.

Знать внутреннюю кухню не всегда хорошо. Человек, работавший на колбасном заводе, говорят, никогда не будет есть сосиски.
Примерно так же и с трамваями. Зная, какая ситуация происходит внутри Мосгортранса, всё сложнее радоваться красивым роликам Собянина, где длинный красивый трамвай рассекает плиточные волны улиц Москвы.

Мне прислали внутреннюю презентацию Мосгортранса по состоянию с эксплуатацией трамваев в Краснопресненском депо. Сказать что у меня волосы встали дыбом - ничего не сказать, хотел бы верить, что такого просто не может быть.

Основных проблем с трамваеями две: при их колосальной стоимости в 140 млн рублей за штуку следить за ними оказалось некому. Меньше чем за пять лет, которые прошли с начала их использования, большая часть трамваев уже встала на вечный прикол - трамваев в депо гниет на полтора миллиарда рублей, многие ещё  с 2017 года.

Из-за не умения ремонтировать, слабости управления и банального воровства, треть трамваев не выходит на маршруты.  При этом ради отчетности и страха получить люлей на линию выпускают заведомо сломанные вагоны, по которым есть десятки направлений на ремонт: неисправны тормоза (!!!), электрооборудование, оторваны детали тележек и так далее.

В итоге дорогостоящие трамваи или стоят в депо, или ездят, подвергая риску пассажиров.  За этот год уже загорелось четыре трамвая - чудо, что никто не пострадал.

https://zen.yandex.ru/media/id/5c93bc3cb7208c00b28fdbbe/vagony-pesa-po-sto-millionov-za-shtuku-odni-gniiut-v-depo-drugie-ezdiat-bez-tormozov-5c97c336d82a0800b26c0b54

Материалы, по которым готовилась статья. Предоставлены анонимно сотрудниками Мосгортранса.

С 14 апреля ряд выделенок в Москве станут работать ежедневно, а не только по рабочим дням, как сейчас. Это правильное решение, надеюсь, скоро все выделенки переведут на ежедневный режим работы.

Ниже хороший пост Дмитрия про то, почему выделенки должны работать ежедневно.

Почему ВП должны работать по выходным?

- в выходные люди точно так же имеют право свободно передвигаться по городу без задержек, на регулярно и быстро ходящем транспорте
- а задержки эти весьма внушительные, особенно по субботам - пробки уже много лет больше, чем по понедельникам
- а также хорошо бы дать возможность не стоять в этих пробках скорым, пожарным и проч.
- единообразие: для автомобилистов проще заранее знать, что на ВП по выходным нельзя, чем высматривать таблички, на какие можно, на какие нет
- нарушение разметки: хотя на некоторые ВП по выходным заезжать вроде как можно, разметку 1.1 пересекать всё равно нельзя, и отклоняться от действия знаков 5.15 "только направо" перед перекрёстками всё равно нельзя. Правовая коллизия.

Самым бесполезным и назойливым объявлением в Москве является объявление МТППК, звучащее перед каждой остановкой в неэкспрессных ласточках. Ну, вот кому может прийти в голову идея выходить, если поездка не окончена, и как выход на станции Крюково (ровно, как и на любой другой станции) может угрожать безопасности пассажиров?

Уважаемые пассажиры, наш поезд прибывает на станцию Крюково. В интересах вашей безопасности просим не выходить из вагонов пассажиров, чья поездка не окончена.
#МТППК

С 30 марта на два года закрывается станция Каховская Каховской линии. Станция закрывается до проведения работ для строительства БКЛ.

Компенсационных маршрутов не будет.

От Варшавской до Севастопольской можно будет доехать на троллейбусах 60 (будет усилен) и 72, автобусе-экспрессе Т60К (Варшавская-Каховская),
до Нагатинской на электропоездах Павелецкого направления, или на 40 троллейбусе и 147 автобусе.

Для поездок между Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линиях можно воспользоваться 35, 47 трамваями (Коломенская - Нагатинская), 908 и 487 автобусами (Каширская - Нахимовский проспект), или же ехать с пересадкой на Варшавской.

Вместо отмены бессмысленного объявления в Мосгортрансе занимаются фигнёй: меняют объявление "Ваша поездка застрахована только при оплаченном проезде" на "Ваш билет - это подтверждение, что поездка застрахована".

Фото: Даниил Баев