Рост ДТП +94%. 👍

Ну что вы там, подписчики? Колядуете?

На ул. Лизы Чайкиной горит магазин автозапчастей напротив МРЭО.

Вот это геоглиф как геоглиф.

ПОХМЕЛЬЕ. Фельдшер скорой помощи из Краснодара рассказывает как оставаться человеком даже после тяжёлого отравления легальным психотропом — алкоголем. https://www.instagram.com/p/CJviJNkB6vq/

Новое включение с Лукьяненко, 8. Социально ответственные граждане снова выходят на связь.

Причина закрытия кинотеатра в ТЦ Галерея — коронавирусный карантин.

В Сочи взрыв зимнего туризма. По подсчётам аналитиков, сейчас в городе одновременно тусит свыше 110 тысяч человек. Это больше, чем было во время Олимпийских игр. ★ Фото @crimean.adventure.

Тема дня в Краснодаре: повышение стоимости проезда в общественном транспорте. Поздравляем!

Повышение затронет 16 маршрутов, работающих по так называемым «нерегулируемым» тарифам. Предыдущее повышение было в июле 2019 года.

Плата за проезд поднимется с 28 до 30 рублей.

Причина повышения: закупка перевозчиками касс за 15-20 тысяч на каждую машину, а также табличек для слабовидящих и тахографов по 40 тыщ.

Ещё одна причина — нехватка водителей.

И ещё одна — пандемия и сокращение пассажиропотока на 20-30%.

И ещё топливо — по +4 рубля за куб газа.

В общем, говорят, всё вынужденно.

Но подтвердить не смогли.

Журналист Дмитрий Мирошников интересуется: почему в Ростове стоимость существенно дешевле (26 налом и 23 по карте) и какие новые удобства получит пассажир?

Ответ: нельзя сравнивать разные города, так как они очень разные и себестоимость разная! А так как пандемия и сокращение, то себестоимость выросла! И ещё в Краснодаре очень отличная частота циркуляции транспорта!

Спрашивается: что насчёт скидки при оплате картой?

Отвечают: пробовали, скидки не нравятся людям. Только 5% пассажиров использовали скидочные карты. И если вводить скидки по карте, то НЕОБХОДИМО поднять стоимость проезда при оплате наличными.

Говорят, чтобы город смог регулировать маршруты и отказаться от цели самоокупаемости частных перевозчиков, нужно проводить торги/конкурсы и планировать якобы аж 10 млрд рублей на оплату услуг транспортников. А это треть бюджета города, то есть нереально.

Чтобы ездить, мы должны платить — таково было резюме мероприятия. 🤗

Список маршрутов, на которых планируется поднять стоимость проезда:  1, 11, 23, 28, 31, 34, 42, 44, 51, 56, 58, 60, 61, 75, 77, 78.

Обстановка на птицефабрике в Новомышастовской, где началась эпизоотия (это как эпидемия, только у кур) птичьего гриппа. В Красноармейском районе объявлен режим чрезвычайной ситуации. Идут подворовые обходы, у станичников и хуторян проверяют и переписывают птичье поголовье. https://www.instagram.com/p/CJx3ywiB47k/

Тут пришла новость о повышении на 2 рубля (с 28 до 30) проезда у частных перевозчиков. В тексте есть такая вот фраза, которая резанула мне слух и я бы хотел понять, что не так:

“Организация перевозок по регулируемым тарифам для города невозможна, так как для этого по расчетам специалистов нужно ежегодно предусматривать в местном бюджете порядка 10млрд руб., то есть по сути, содержать всех перевозчиков за бюджетные средства. Иначе они обанкротятся.”

Можно ознакомиться с этими расчетами специалистов?

Итак, перевозчики говорят, чтобы не обанкротиться, им нужно на 2 рубля. поднять цены. Допустим, хотя мы не знаем ни их ценообразования, ни экономического обоснования - опубликуйте, посмотрим, это же в ваших же интересах.

Город им отвечает: хорошо, поднимайте, поскольку если мы эти 2 рубля будем покрывать вам из городского бюджета, то нам на это потребуется 10 млрд.руб.

А теперь давайте возьмем калькулятор и вместе посчитаем. 10млрд./ 2 = 5 млрд. Т.е. город собирается ежегодно субсидировать аж 5 млрд. билетов в год? Это же полный бред! Таких объемов пассажироперевозок не наберется на весь Краснодарский край.

Как нам известно, объём пассажирских перевозок транспортом МУП «КТТУ» в 2017 году составил 117,6 млн. пассажиров — 57 % от общего объема перевозок на маршрутах муниципального образования город Краснодар. Хорошо, за три года был рост пассажиропотока и с его учетом, пускай частники привозят +/- 150 млн. пассажиров в год.
Если город будет субсидировать 2 рубля за каждого пассажира, то получаем - всего 300 млн.руб. О каких 10 млрд. может идти речь?

Более того, даже если мы вдруг решим сделать вообще бесплатными частные перевозки и субсидировать все 100% тарифа, то получим 30р. х 150 млн. пассажиров, получаем 4,5 млрд. рублей. 10 млрд. получается только при том условии, если мы вообще все абсолютно перевозки (включая КТТУ) в городе сделаем для населения бесплатными. Вот только тогда мы выйдем на сумму в 10млрд. о которой говорит Галина Шешина. Но ведь так вопрос вроде не ставился? Разве нет?

Или я что-то не так понял в этих цифрах, помогите разобраться.

Ну и да, пора КТТУ забирать себе наиболее рентабельные маршруты у частников.