A
Так вот, это ппц конечно
Size: a a a
2020 August 06
AU
Три патчкорда по цене двух
A
Без UPS там нельзя... Потому уехали в Миран
A
Три патчкорда по цене двух
Типа того ага)
A
Без UPS там нельзя... Потому уехали в Миран
Там целый огромный зал только трефовых
AU
про новосибирский цод ттк тоже такое слышал, проблемы с питанием
AU
И он же был на базе ржд, и оттуда потом народ "уходили"
A
Вообще как раз попал под раздачу, когда слияние было всех филиалов, поувольняли кучу народа, например от сотки осталось 30 человек, заявка в 5 минут выполнялась по 3 дня, жесть как она есть.
A
Отключения кастомеров завалили все ТТ
A
Это называвается "эффективный менеджмент" оптимизация и вот это все
A
Что было потом хз, раз в год приходил к друзьям, сейчас уже почти никого не осталось из знакомых
A
Это что касается СПБ, что было в регионах знать не могу.
AZ
После изнурительной проверки сотен дата-центров по всему миру администраторы Maersk наконец нашли один-единственный уцелевший контроллер в Гане. Во время атаки NotPetya экстренное отключение электричества отрезало ганский компьютер от сети. Таким образом, он содержал единственную найденную копию данных контроллера, которая осталась нетронутой.
Однако, когда в Мейденхеде была установлена связь с офисом Ганы, обнаружилось, что пропускная способность сети очень маленькая и требуется несколько дней, чтобы передать несколько сотен гигабайт в Великобританию. Кто-то предложил сотруднику из Ганы прилететь в Лондон, но оказалось, что никто из западноафриканского офиса не имел британской визы. В итоге была организована «эстафета»: один сотрудник из офиса в Гане прилетел в Нигерию, чтобы встретиться с лондонским сотрудником Maersk в аэропорту и передать очень ценный жёсткий диск. Через полтора часа второй сотрудник прилетел в лондонский аэропорт Хитроу.
После завершения этой «спецоперации» офис Мейденхеда начал постепенно возвращать Maersk в онлайн. Через несколько дней работники портов компании снова могли читать базовую информацию о поставках, поэтому операторы больше не шли вслепую к судам, которые могли перевозить до 18 000 контейнеров. Maersk потребовалось несколько дней, чтобы начать принимать заказы на новые поставки через Maerskline.com. После этого ушла ещё неделя, чтобы терминалы по всему миру хоть как-то заработали.
Во время всех этих действий сотрудники Maersk управляли контейнерами через персональные gmail-аккаунты, WhatsApp и вносили данные в таблицы Excel. Один из клиентов компании вспоминает об этом
Однако, когда в Мейденхеде была установлена связь с офисом Ганы, обнаружилось, что пропускная способность сети очень маленькая и требуется несколько дней, чтобы передать несколько сотен гигабайт в Великобританию. Кто-то предложил сотруднику из Ганы прилететь в Лондон, но оказалось, что никто из западноафриканского офиса не имел британской визы. В итоге была организована «эстафета»: один сотрудник из офиса в Гане прилетел в Нигерию, чтобы встретиться с лондонским сотрудником Maersk в аэропорту и передать очень ценный жёсткий диск. Через полтора часа второй сотрудник прилетел в лондонский аэропорт Хитроу.
После завершения этой «спецоперации» офис Мейденхеда начал постепенно возвращать Maersk в онлайн. Через несколько дней работники портов компании снова могли читать базовую информацию о поставках, поэтому операторы больше не шли вслепую к судам, которые могли перевозить до 18 000 контейнеров. Maersk потребовалось несколько дней, чтобы начать принимать заказы на новые поставки через Maerskline.com. После этого ушла ещё неделя, чтобы терминалы по всему миру хоть как-то заработали.
Во время всех этих действий сотрудники Maersk управляли контейнерами через персональные gmail-аккаунты, WhatsApp и вносили данные в таблицы Excel. Один из клиентов компании вспоминает об этом
Только вроде не экстренное отключение, а тотальный факап. Потому что должны были быть работы в ДЦ в Гане и вырубилось питание, которое должно было быть переключено на дизель. Поэтому КД уцелел
A
Только вроде не экстренное отключение, а тотальный факап. Потому что должны были быть работы в ДЦ в Гане и вырубилось питание, которое должно было быть переключено на дизель. Поэтому КД уцелел
Когда факап спас все)
AZ
Но конечно "срочное отключение" выглядит симпатичнее, как будто активные действия были
IB
Только вроде не экстренное отключение, а тотальный факап. Потому что должны были быть работы в ДЦ в Гане и вырубилось питание, которое должно было быть переключено на дизель. Поэтому КД уцелел
Именно так. Им настолько не повезло, что даже повезло :))
A
Это называвается "эффективный менеджмент" оптимизация и вот это все
A
Но конечно "срочное отключение" выглядит симпатичнее, как будто активные действия были
MO
С конца декабря про РТК шутить нельзя 😂
Это смотря кому
AZ
Именно так. Им настолько не повезло, что даже повезло :))
Да. Там многоступенчато было. Забыл добавить, что дизель при этом не запустился