До Краснодара времени не хватит. У нас вся Москва катается в Тверь в основном лечиться. Уже тяпнула себе несколько номеров хороших стоматологов довольно бюджетного вида.

Я просто уже почти год сплю приблизительно всегда и везде с рядом неприятных симптомов, со мной такое уже было лет 5 назад. Кушать рецептурное без предварительных анализов крови-мазков-прочая-прочая не хочу, но, видимо, придется еще один курс СИОЗС пропить.

В Липецке я это делала через терапевта, но там было в формате "девочка, ты себя накручиваешь, у вас у всех ВСД, покушай витаминки", а потом, после обследования, возмущения типа "всегда дотягиваете до последнего, а потом к врачу прибегаете"

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aa45284630738b8c54b2b44949dc5d92bc61b1e8817c187dc715363b50c4b70c7&source=constructorLink

Как-то обсуждали проект размыкания Кольцевой линии.
Вкратце — в центре строить метро очень трудно потому что дофига всего уже накопано и нет места для стройплощадок. Поэтому все новые радиусы заканчиваются не доходя до центра и связать их во что-то удобоваримое не получается.
При этом у нас уже есть станции в центре — Кольцевая линия. Никто же не сомневается, что это центр? можно его разомкнуть, получив из его перегонов и станций и шести новых радиусов три линии, хордовых к Садовому кольцу.

Для этого понадобятся новые станционные узлы. Один уже есть — Деловой центр, две станции, параллельные друг другу и расположенные  перпендикулярно Кольцевой.
Второй узел — Суворовская, которую всё равно обещают строить. Проект надо переделать на 4 пути, лучше с кроссплатформенной пересадкой, так, чтобы перейдя платформу, можно было ехать дальше по трассе бывшей кольцевой.

Третий узел — две станции в районе Крестьянской Заставы

пока Молжаниновский и Ярославский радиусы только в виде рисунка маркером по карте, на Суворовской и остановиться, просто возможность продления должна быть

это чей-то проект с наштранспорта, я просто картинки не нашёл

Неплохо

Если сделать удобные пересадки между ними, ничего вообщем не теряется, но взамен получаются полезные хорды

А в чем смысл такой замены?

практический

ну вот возможность кроссплатформы на Деловом центре успешно просрали

хотя пересадка там всё равно довольно удобная и короткая

а для предлагаемого проекта понадобилась бы обратная кросс-платформа, чтоб продолжать ехать по кольцу

Оптимизация потоков, комфорт поездок

Совсем былоб недурственно внедрить в МосМетро хоть чуть маршрутного движения

сквозные поездки через центр по этим линиям

не работает маршрутное движение при 40 парах в час

плюс для идеальной работы маршрутного движения нужны трёхпутные станции на развилках, как в Стокгольме, Хельсинки и Мюнхене

Это да

да, хорошая идея

смысл вкратце в том, что кольцевые линии бесполезны для пересадок между радиальными. Практически везде удобнее пересесть в центре, чем делать 2 пересадки по кольцу.

Поэтому вместо колец необходимы хорды