PK
Но не сейчас
Size: a a a
2020 November 05
PK
Artem
А москвовскй?
Никаких глубоких вводов не будет
PK
©Екатерина Шульман (нет)
AM
Есть ли смысл, и удешевляет ли наличие имеющегося метро строительство параллельного?
это не метро, это жд
агломерационные потоки ввести в центр непосредственно, плюс объединить несколько радиусов в диаметры
агломерационные потоки ввести в центр непосредственно, плюс объединить несколько радиусов в диаметры
A
Никаких глубоких вводов не будет
печалько
AM
Есть ли смысл, и удешевляет ли наличие имеющегося метро строительство параллельного?
вот сейчас едешь например из Зеленогорска и нужно тебе на Московскую
вариант один — пересаживаешься на финбане и нагружаешь собой метро и пересадки
с глубоким вводом больше опций появляется и нагрузка на метро снижается
вариант один — пересаживаешься на финбане и нагружаешь собой метро и пересадки
с глубоким вводом больше опций появляется и нагрузка на метро снижается
A
а в Питере метро перегружено?
AM
Artem
а в Питере метро перегружено?
какбе немного да
PK
Если уж и говорить про гейаметры, имхо целевая схема должна быть такой
A
не понятно лишние пересадки из области - это не айс
A
эт как? 2 тонелю?
AM
Потому что дорого и противоречит концепции развития спбузла
дорого-то дорого, но вот автомобильный тоннель обсуждают
понятно, что там укланы другие и он короче будет, но всё равно — дело только в приоритетах
понятно, что там укланы другие и он короче будет, но всё равно — дело только в приоритетах
PK
Возможно, еще такой
PK
Artem
эт как? 2 тонелю?
Ответвление
A
неее Витебский не трожьте!!! )))
A
Его надо для туризму сохранить!
PK
Его никто и не трогает
AM
я фломастером рисовал Балтийский — Сенная — Марсово поле — Финбан
ну и Московский-Финляндский тоже
ну и Московский-Финляндский тоже
PK
Вокзал наверху, станция сквозных поездов внизу
PK
я фломастером рисовал Балтийский — Сенная — Марсово поле — Финбан
ну и Московский-Финляндский тоже
ну и Московский-Финляндский тоже
Тоже вариант