Краснодарские Известия о Наземке
http://www.ki-gazeta.ru/news/city/nazemnoe_metro_eto_realno/

В Ростове-на-Дону решили не отставать от Краснодара и запускают свою "Наземку" :) Вот что конкуренция животворящая делает! http://gorodskoyportal.ru/rostov/news/news/31551006/

Краснодарские любители общественного транспорта собирают подписи против выкупа трамвая "Метелица": https://tram23.ru/news9.html

Мнение Олега Бодни (главного редактора сайта "Общественный транспорт Кубани и Адыгеи") в поддержку закупки "Метелицы":

«Доводы авторов петиции понятны и логичны, но я как-то не могу согласиться с тем, что надо её поддержать. Долго думал, почему, и сформулировал для себя (а вот теперь и для вас) несколько пунктов.
Во-первых, "Метелица" — первый произведённый в бывшем СССР вагон реально европейского качества — практически без каких-либо оговорок. Понятно, что в нём полно импортных комплектующих, но их сейчас много везде, в том числе в тех же олимпийских автобусах. Качество же сборки, инженерной проработки вагона — очень высокое. Увы, тому же "Витязю" до этого идти если не долго, то несколько лет точно (хотя московский заказ сильно подстегнёт "Транспортные системы" и Тверской Вагоностроительный Завод). Иметь такой трамвай и уметь его грамотно обслуживать — престижно для любого ТТУ, тут же его нам продают, как и первый "Витязь", по сравнительно лояльной цене.
Во-вторых, мне не нравится сама позиция против закупки нового вагона. Она может обернуться тем, что власть посчитает: городу вообще не нужны новые трамваи, жители против этого вида транспорта и т. п.
В-третьих, боюсь, вместо "Метелицы" нам не будут покупать ни 4 вагона модели 71-623 ("апельсины"), ни ремонтировать 10 "Татр". Сейчас все деньги идут на погашение задолженности предприятия, и я, если честно, не совсем понимаю, каким образом ТТУ удалось протолкнуть эту закупку. Возможно, это что-то типа гола престижа от ушедшего со своей должности Князева. Не скажу точно. Короче, по мне, лучше пусть вагон будет, потому что вместо него не будет ничего.
Как-то так. Возможно, я где-то неправ. А, возможно, мне просто нравится этот трамвай, и я рад, что у нас есть пусть и небольшой, но "кусочек трамвайной Европы" 😊
Кстати, о нашем "Витязе". Вагон сам "зарабатывает" себе деньги. Выручка, которая идёт с этого трамвая, идёт в счёт платежей по его выкупу. Несколько миллионов уже собраны. Точную сумму не назову, т. к. не в курсе, но смысл такой. С "Метелицей", если её закупят, думаю, будет аналогичная ситуация».

А вот и комментарий от КТТУ подоспел, к сожалению, не очень содержательный:

«В настоящий момент закупочная процедура продолжается. В интересах соблюдения требований процедуры закупки дополнительные комментарии и пояснения до момента ее окончания предоставить не сможем.
Мы благодарим представителей общественности за конструктивные замечания. Они будут рассмотрены до момента подведения итогов закупочной процедуры».

Распродажа "ПАЗиков", купленных за федеральные и городские деньги

Два года назад за счёт федерального и муниципального бюджетов, а также денег перевозчиков, была закуплена партия (точнее, несколько партий) автобусов ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием. Вышли они на многие маршруты, в частности, 3, 4, 11, 15, 31, 36 и т. д., но на тех же 15 и 31 вместо них уже давно работает привычный "зоопарк" из частного автохлама с небольшими вкраплениями новых "ПАЗиков".

Вот же как выглядят сегодня некоторые новые автобусы, о покупке которых так радостно нам сообщала городская администрация в 2014-2015 гг.:
https://47.img.avito.st/1280x960/3137780347.jpg
https://17.img.avito.st/1280x960/3137780517.jpg
https://37.img.avito.st/1280x960/3137780737.jpg
https://95.img.avito.st/1280x960/3137780895.jpg
https://51.img.avito.st/1280x960/3137781151.jpg
https://22.img.avito.st/1280x960/3137781722.jpg
https://87.img.avito.st/1280x960/3137782087.jpg
https://14.img.avito.st/1280x960/3137782314.jpg

Эти автобусы продаются (!) на "Авито". То есть, несколько машин стали "донорами", их разбарахолили, а кузова без агрегатов выставили на продажу. Возможно, среди них есть и целые автобусы.

Так что можно сказать, что не осилили наши доблестные частники новую технику, купленную на льготных условиях. Точнее, некоторые конторы ещё держатся, а "РАП-КТ" и михеевский "Кайман" уже сдают позиции.

На закупку газомоторного хлама из федерального бюджета был выделен 221 млн. рублей, из городского - 26 млн. (в сумме из обоих бюджетов - 247 млн.), и около 280 млн. потратили сами частные перевозчики. Считайте сами, сколько нормальных автобусов/троллейбусов/трамваев можно было бы купить на эти деньги.

Картинка посвящена оптимизации маршрутной сети трамваев в Екатеринбурге, но с тем же успехом описывает реакцию краснодарцев на введение выделенных полос :)

Официальная позиция «Городских решений» относительно закупки трамвая «Метелица»:

Краснодару, безусловно, как воздух нужны новые трамваи. Однако подход к обновлению парка должен быть продуманным и последовательным, поскольку требует значительных капиталовложений. Объявленный недавно конкурс на закупку 3-секционной «Метелицы» заставляет говорить об отсутствии такого подхода.

В прошлом году КТТУ взяло курс на обновление подвижного состава трамваями модели 71-931 «Витязь». Совместно с Тверским вагоностроительным заводом была анонсирована крупноузловая сборка этой модели на базе ремонтных мастерских.

Однако в конце года предприятие (или город) неожиданно решило выкупить за 82 млн. рублей трамвай «Метелица», с июля проходящий обкатку в нашем городе.

Мы считаем, что «зоопарк» из разных моделей, особенно представленных в единственном экземпляре, не соответствует стратегическим интересам предприятия и чреват отрицательными последствиями для городского транспорта. Следует определиться с какой-то одной моделью трамвая и планомерно обновлять парк именно ею.

Поэтому мы призываем руководство города и КТТУ отменить вышеупомянутый конкурс на закупку 3-секционного трамвая до назначения нового руководства предприятия и утверждения долгосрочной стратегии по обновлению подвижного состава.

«Городские решения» со своей стороны готовы предложить городу помощь в этом вопросе – а именно, представить собственную стратегию развития общественного транспорта (включающую и принципы обновления трамвайного парка). Для работы над реализацией стратегии предлагаем включить представителей нашего движения в состав формируемого Совета по стратегическому развитию при главе администрации МО г. Краснодар.

https://pp.vk.me/c626224/v626224540/414ac/F9TTrsbDSG8.jpg

Дали комментарий изданию «Юг Times» о периоде работы Алексея Князева на посту директора КТТУ. http://yugtimes.com/personal-space/22443/

Наземка - тема первого номера газеты "Факты"

http://kuban24.tv/item/teleradiokompaniya-ntk-nachala-vypusk-gazety-fakty-166272

Уточнение относительно газомоторных «ПАЗиков».

По информации, предоставленной администрацией города (за что ей спасибо), компания «Русавтопром-Кубаньтранс», чьи автобусы ПАЗ-320302 выставлены на продажу (часть – в разобранном виде), не участвовала в программе по субсидированию покупки автобусов на газовом топливе. Она продаёт свои автобусы 2013–2014 годов. Компания «Кайман» автобусы не продаёт.

Тем не менее, история с продажей изношенных газовых «ПАЗиков» в очередной раз вскрыла ряд системных проблем в области частных пассажирских автоперевозок в Краснодаре.

Во-первых, неудовлетворительное техническое состояние автобусов, представленных на фотографиях, насторожило нас не случайно. Для автобуса 2–3 года эксплуатации – не такой уж большой срок. Примерно такой же возраст у «олимпийских» автобусов КТТУ, которые находятся в значительно лучшем техническом состоянии. Если за три года «ПАЗики» приходят в такой упадок, то эту модель не стоит закупать для нужд города и перевозить на ней пассажиров. Не меньшая вина лежит и на самих перевозчиках, у которых отсутствует должная культура эксплуатации подвижного состава. Из всего этого напрашивается очевидный вывод, что для «частников» на первом месте находится прибыль, а не качество транспортного обслуживания, от чего страдают пассажиры.

Во-вторых, от тех 170 автобусов марок ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204, которые действительно были закуплены по городским и федеральным субсидиям, долгой жизни ждать всё равно не стоит. Ещё год-два, и их состояние будет точно таким же. Исходя из этого, мы считаем, что решение о субсидировании закупки «частниками» газомоторных автобусов принималось в интересах самих «частников», но не пассажиров.

В третьих, распределение субсидий на закупку автобусов на газомоторном топливе было непрозрачным. В открытом доступе нет информации о том, сколько таких автобусов и какими компаниями было закуплено за счёт субсидий из городского бюджета, а также на какие маршруты они вышли. Призываем администрацию Краснодара впредь открыто публиковать такую информацию.

Друзья! Нам, Городским решениям, необходима ваша посильная помощь. Мы давно работаем над транспортной стратегией развития города. К сожалению, нет достаточного количества данных по всем транспортным потокам города, трафику и пр.

Помогите нам их собрать с вашей помощью! Подробнее здесь: http://miroslavv.livejournal.com/231864.html

"Деловая газета - Юг" написала о планировавшейся закупке трамвая "Метелица"

(собственно, статья)

Пример для тех, кто требует снижения цены общественного транспорта.