Пятый юбилейный Международный военно-технический форум «Армия-2019» завершил свою работу. В течение шести дней мероприятия форума проходили в конгрессно-выставочном центре «Патриот», на полигоне «Алабино» и аэродроме Кубинка, а также в 35 городах и населенных пунктах Западного, Южного, Центрального, Восточного военных округов и Северного флота. За шесть дней работы форума его общее количество гостей и участников превысило один миллион человек.
Форум «АРМИЯ-2019» совместил наряду со статическими экспозициями и динамическим показом возможностей боевой техники обширную научно-деловую программу и разнообразные культурно-художественные и военно-патриотические мероприятия.
По уже сложившейся традиции, участников и гостей Форума порадовали своей большой летной программой экипажи авиационных групп высшего пилотажа «Русские витязи», «Стрижи» и «Беркуты». Одиночный пилотаж выполнили самолеты Су-35С, Як-130, Як-152, вертолет Ка-52. Фотокорреспонденты нашей редакции следили за интересными моментами мероприятия на протяжении всех дней работы форума.

http://aviapressphoto.com/6121/

"Витязи" и "Стрижи" готовятся к "МАКС-2019"

Вот такое беззвучное #видео опубликовали коллеги про совместную тренировку прославленных пилотажных групп к авиасалону:
https://t.me/new_militarycolumnist/17371

Корпорация Virgin Orbit провела успешные испытания системы воздушного запуска ракет-носителей космических аппаратов, предназначенных для вывода на орбиту.
В качестве стартовой "площадки" используется модифицированный самолета Boeing 747.
10 июля 2019 г.
#США

@new_militarycolumnist

Коллеги из @AviaComments поправляют и дополняют — на снимке Мариной Лысцевой не посадка, а на взлёт Ту-95. Фото сделано при разлёте самолётов после международного форума «Армия-2019».

Шайтааааан!!!

https://www.instagram.com/p/Bzc2CKZh7h1/?igshid=1nm90ird24yaw

Ответственный за выпуск Boeing 737 MAX уходит в отставку

Новость о кадровых изменениях в Boeing прошла бы незамеченной, если бы не ажиотаж вокруг запрета на полёты 737MAX после двух катастроф.

Летом 2018 года Эрик Линдблад собирался на пенсию, но ему предложили поруководить производством (именно изготовлением, а не проектированием) нового поколения 737MAX на заводе в Рентоне, наладить поставку комплектующих и тому подобное. Но случилось что случилось...

Вице-президент Boeing Эрик Линдблад, ответственный за выпуск пассажирских самолетов Boeing 737 MAX, уходит в отставку. Полеты лайнеров этой модели были приостановлены после двух авиакатастроф, унесших жизни более 300 человек.

Господин Линдблад проработал в Boeing 34 года. Он руководил сборкой самолетов 737 MAX в городе Рентон с августа 2018 года. Его задачей было решить проблемы с производством и, в частности, с перебоями в поставках компонентнов для лайнеров. Первое крушение 737 MAX произошло спустя два месяца после его вступления в должность.

О его уходе сотрудникам корпорации сообщил президент Boeing Commercial Airplanes Кевин Макалистер. В своем письме он похвалил Эрика Линдблада за «сильное лидерство и неустанную энергичность», пишет The Seattle Times. Сам господин Линдблад заявил, что планировал прошлым летом выйти на пенсию, но «не мог упустить возможность приехать поработать в Рентон».

Место руководителя программы Boeing 737 MAX займет Марк Дженкс, передает Bloomberg.

Эх, а ведь мог спокойно год назад уйти на пенсию. 😎

https://www.kommersant.ru/doc/4027424?tg

По поводу аварийного АВАКСа разговорились тут в личке с иранским товарищем, ведущим свой российско-ориентированный канал в телеге, и он мне напомнил про катастрофу 22 сентября 2009 года.

Цитирую:

"Самолет ДРЛО «Аднан-2» ВВС Ирака, который улетел в Иран во время операции «Буря в пустыне» в 1991 г.

Долго находился на хранении, наконец его ввели в строй, но в ходе парада 22 сентября 2009 г. произошла катастрофа! Аднан упал и разбился. Погибли весь экипаж. Считается, что катастрофа произошла из-за слишком высокой скорости самолета. Из-за этого у Аднана сломалось крепление обтекателя антенны РЛС, сорвавшийся "диск" ударил и разрушил хвостовое оперение самолета, что привело к потере управления и крушению.

На фоне видно военно-транспортный самолет F-27 Friendship с устаревшим, но интересным камуфляжом (хаки), также на фоне можно увидеть заправщик B-747 ВВС Ирана".

Специалисты начали собирать памятник первому отечественному сверхзвуковому авиалайнеру Ту-144 в городе Жуковский Московской области. Его могут открыть в начале августа 2019 года.
/ТАСС/
#Россия

@new_militarycolumnist

16 июля 2019 года самолет Туполев Ту-144 с бортовым номером CCCР-77114 был перемещен с территории ЛИИ им. Громова на площадку, расположенную у въезда в город Жуковский, на пересечении улицы Туполева и Туполевского шоссе.

Буксировка самолета проводилась по дорогам общего пользования. Масса самолета без крыла составляет более 60 тонн. Длина фюзеляжа — 66 метров. При таких параметрах лайнера его транспортировка по дорогам города была затруднительной. Из-за больших габаритов данного типа ВС был совершен временный демонтаж некоторых фонарных столбов и дорожных знаков по ходу движения колонны.

Ранее демонтированные плоскости крыла будут снова пристыкованы. Лайнер поднимут на специальных опорах на высоту 4 м. Самолет с такой интересной и насыщенной историей займет свое заслуженное почетное место.

Читайте полную версию статьи по ссылке:
http://www.avimedia.aero/article/5728http://www.avimedia.aero/article/5728