Уход на второй круг стал критической ситуацией?

В наших СМИ любят "громкие заголовки". Но зачем нагнетать там, где нет ничего критического?

Это "заразное" от "Аэрофлота", где уход на второй круг считался "ударом по репутации авиакомпании"?
Ну вот в мае их рейс пытался сесть "любой ценой" в Шереметьево. Цена очень велика оказалась...

Ещё раз для всех СМИ хотим напомнить, что уход на второй круг - это особый случай, но не критическая ситуация.

Причины могут быть разными:
- порыв ветра, "сдвинувший" самолёт с траектории по оси посадочной полосы,
- появление препятствия на полосе, будь то другой самолёт, снегоуборочная техника, люди или собаки,
- ошибка в заходе на посадку (сильный перелёт расчетной точки касания, избыток скорости),
- "потеря" лётчиком [видимости] полосы, если заход визуальный (снижение в сложных метеоусловиях, отказ светотехнического оборудования на земле),
- любая другая причина, если посадка угрожает безопасности самолёта и есть возможность уйти на второй круг.

Уход на второй круг может быть с любой высоты (чем выше, тем проще, но в крайнем случае возможен даже при пробеге после касания).

Вот реакция наших коллег, которые тоже не поняли, что критического было в том, что бизнес-джет из Парижа при ошибке в заходе ушёл на второй круг:
https://t.me/aviadispet4er/12654

Или теперь уход на второй круг - это привелегия для богачей? 🤔

@AviaComments считают, что безопасность заслужили все авиапассажиры!

P.S. пример текста про "едва не разбился" тут: https://t.me/ENews112/6017

Когда забываешь о "Рособоронэкспорте"

Тут канал @go338 решил, что высказывание товарищей из стран НАТО про новейшие российские истребители для Турции - это "дипфейк", ведь даже вице-премьер Юрий Борисов ничего "Интерфаксу" про это не говорил:
https://t.me/go338/26882

Не хочется расстраивать коллег, но кроме уважаемого Юрия Борисова есть в нашей стране ещё один влиятельный человек по фамилии Чемезов и у него огромная обороно-промышленная империя.

В апреле этого года, когда ещё были сомнения в поставках ЗРК в Турцию, интервью "Интерфаксу" дал глава "Рособоронэкспорта" Михеев, который и говорил про истребители.

Вот даже ссылочку на "Интерфакс" с соответствующим заголовком напомним:
"Россия подтвердила готовность обсуждать поставки истребителей Турции вместо США"
https://www.interfax.ru/russia/659172

Поздравляем "Караульного" с первой сотней тысяч читателей!

Канал @AviaComments искренне поздравляет своих коллег с достижением красивого числа подписчиков! 🥳

Нам приятно отметить, что главный обзорный канал русского Телеграма уделяет много внимания авиации. ✈️ 🛩 🚁

Иногда среди репостов из каналов по авиации @karaulny цитирует и @AviaComments. Как правило, это сообщения, которые будут важны и интересны не только  знатокам и любителям авиации, но и тем, кто сталкивается с ней редко,  только как пассажир или зритель авиашоу.

Мы благодарны @karaulny за сотрудничество и надеемся скоро поздравить со взятием уровня в 200 тысяч! 😉

85 лет исполнилось Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу имени Ю.А.Гагарина

@AviaComments поздравляет авиастроителей с Дальнего Востока!

18 июля 1934 года состоялась торжественная закладка первого камня в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода №126, эта памятная дата считается днем рождения предприятия. Уже в мае 1936 года был построен первый самолет-разведчик Р-6.

Период становления завода, помимо самолетов Р-6, знаменуется производством дальних бомбардировщиков ДБ-3, выпускавшихся с 1938 года. В 1941 году он был модернизирован и получил наименование ДБ-3Ф, но стал известен всему миру под именем Ил-4. В военные годы самолеты Ил-4 составили основу авиации дальнего действия и значительную часть бомбардировочной авиации военно-морского флота. 18 июля 1942 года за образцовое выполнение правительственного задания по производству самолетов Ил-4 завод был награжден Орденом Ленина.

С 1946 по 1949 год завод выпускал самолеты Ли-2, которые являлись лицензионным воспроизведением известного самолета DC-3 американской фирмы «Douglas».

В 1949 году начался период освоения и выпуска МиГ-15, который стал, своего рода, вторым рождением завода. Выпуск авиационной техники такого класса потребовало полной перестройки технологических и производственных процессов. В 1952 году начался серийный выпуск новой модификации самолета семейства «МиГ» – МиГ-17. Поставка боевых машин МиГ-17Ф за рубеж стала экспортным дебютом для завода.

С 1956 года начался многолетний период плодотворного сотрудничества коллектива завода с ОКБ Сухого. Завод начал осваивать производство сверхзвукового истребителя Су-7. Завод впервые выступил как серийное предприятие, которое должно было обеспечить полную доводку самолета с превращением опытного образца в серийно выпускаемый, успешно эксплуатируемый боевой самолет.

В конце 1950-х годов завод стал выпускать продукцию, нашедшую применение в трех стихиях: на земле, в воздухе и в воде. Новыми видами продукции стали  спортивные планеры А-11 и А-13, аэросани Ка-30 и «Эльф», а также ракетные комплексы морского базирования П-6 и «Аметист».

Потенциал, заложенный в конструкцию Су-7, позволял проводить улучшения самолета и создавать новые модификации истребителей-бомбардировщиков. После внесения радикальных изменений в аэродинамическую схему в 1969 году с заводского аэродрома поднялся первый истребитель-бомбардировщик третьего поколения Су-17 – самолет с изменяемой геометрией крыла, имеющий более высокие летные и боевые характеристики, чем его предшественники. За успешное выполнение пятилетнего плана и выпуск новой техники 18 января 1971 года завод был награжден Орденом Октябрьской Революции.

В 1976 году авиастроители Комсомольска-на-Амуре получают трудное, но почетное задание по освоению производства боевого самолета 4-го поколения Су-27, предназначенного для завоевания господства в воздухе. Су-27 явился базовым самолетом для целого семейства лучших в мире истребителей различного назначения, таких как Су-27СК, Су-27СКМ, Су-33, Су-30МК, Су-30МК2, Су-35. Сегодня эти машины составляют основу парка боевой авиации ВВС России и ряда зарубежных стран.

В рамках диверсификации производства с начала 1990-х годов завод приступил к гражданским программам: легкого самолета-амфибии Бе-103 и 30-местного самолета для местных и региональных авиалиний Су-80ГП. С 2003 года предприятие  подключено к программе нового регионального самолета Sukhoi Superjet-100. Филиал "Компании "Сухой" является изготовителем фюзеляжа и крыла самолета. Окончательная сборка SSJ-100 выполняется на производственных площадях Комсомольского-на-Амуре филиала АО «ГСС». 

В настоящее время авиазавод начинает серийное производство истребителя пятого поколения Су-57.

История "Комсомольского-на-Амуре Авиационного завода" в картинках самолётов, построенных на Дальнем Востоке.

Сегодня в Музее космонавтики стартует Лунная неделя. Посетителей ждут авторские лекции и специальные кинопоказы, посвящённые освоению естественного спутника Земли.

Поздравляем "Крылья войны" с взятием цифры 7130!

У наших коллег, специализирующихся на всех аспектах военной авиации, число подписчиков уверенно преодолело рубеж в 7000 подписчиков!
С чем мы их искренне и поздравляем!

И очень приятно, что @AviaComments отмечены среди тех, без кого не обойтись в авиационном телеграме. 😎

https://t.me/wingsofwar/3884

Концепт от Airbus

Наши коллеги выложили видео и краткое описание идеи самолёта от Airbus:
https://t.me/aviationmode/1938

Только @AviaComments кажется, что для вдохновения молодых инженер ребята осовременили Ан-22?

Восхищены гением Антонова, если спустя больше полувека новый "бионический" дизайн со всеми новейшими технологиями так похож на его "Антея"!

Видео про полёты Airbus на "Ле Бурже-2019"

"Airbus" выложил короткое #Видео из съёмок с десантного вертолета , из кабины круто набирающего высоту A350-1000, "плывущего" в небе A380, лихо летающего военно-транспортного A400M. Завершают минутное видео кадры с пилотажной группой  Patrouille de France на "Альфа Джетах" (не переживайте, это самолёты "Дассо", просто сняты на фоне надписи "Airbus" на хвосте вертолёта 😎).

http://youtu.be/87CP_C2N0zk

#ЛеБурже2019

Вах! Миллиарды! Сотни миллиардов!

Когда ОАК передавали "Ростеху", речь шла о том, что корпорация Чемезова за счёт своих ресурсов сможет помочь авиастроителям на программу МС-21. И необходимая сумма звучала в 30 (тридцать) миллиардов рублей.

И вот прошел год, и Чемезов просит уже у государства (!) 300 (ТРИСТА!!!) миллиардов рублей.

Объяснить ошибку на порядок (в 10 раз! 😳) только санкциями против композитного крыла трудно.

Грехами старого руководства тоже трудно, так как Слюсарь рулит ОАК с 2015 года, он же с 2017 года - президент "Иркута", разработчика МС-21.

Скорей всего, дело в желании резко нарастить объемы производства и импортозамещением не только композитов...

https://t.me/bbbreaking/18156

"Ростех" оправдывается

https://t.me/karaulny/160697

Вот какие они молодцы.
Но мы же не ругали Чемезова за помощь ОАК (мы даже рады этой помощи, авиастроителям деньги не помешают).

@AviaComments всего лишь спросили, почему в прошлом году ошиблись с суммой в 10 раз в меньшую сторону? И сменили кошелёк госкорпорации "Ростех" на бюджет Российской федерации? Боялись напугать?

Или концепция поменялась и теперь деньги нужны на крупносерийное (крупнее, чем планировали раньше) производство импортозамещенного (то есть фактически другого) самолёта?

Ну так и скажите! 🤷‍♂

А то отчитываются выручкой от иностранных заказов прошлого года, когда ОАК формально был "под Ростехом" всего месяц с небольшим. 🤔

Планы по Ил-112В и Ил-96-400М

Глава ПАО «Ил» Юрий Грудинин в ходе рабочего визита на авиазавод в Воронеже рассказал о производственных планах предприятия. Прежде всего, они связаны с динамичной загрузкой завода и техперевооружением производственных мощностей, в том числе для разворачивания новых программ Ил-112В и Ил-96-400М.

Этот абзац пресс-релиза @AviaComments не смогли выкинуть из-за фразы про "динамичную загрузку". Авторы опуса, расскажите - что это такое? "Динамичный" - Богатый движением, действиями; проявляющий наличие внутренней силы. - ©Толковый словарь Ушакова.Что это значит про завод - не знаем. Может то, что загрузка будет постоянно меняющейся? Так это для завода плохой вариант... 🤷🏻‍♂️

В настоящее время завершается стапельная сборка элементов планера первого модернизированного Ил-96-400М. Стыковку фюзеляжа планируется завершить до конца 2019 года, после чего начнется монтаж систем и интерьера самолета. Первый полет опытного образца планируется на 2021 год, после наземных отработок. По сравнению с Ил-96-300 новый самолет будет иметь более удлиненный на 9,6 метра фюзеляж, будет увеличена пассажировместимость, установлена новейшая навигация.

В этом году только фюзеляж хотят собрать, первый полёт - в 2021 году. Кому он тогда будет нужен? Только Специальному Лётному отряду, никакой речи о коммерческой эксплуатации идти не может. У данного проекта две цели - обеспечить новые самолеты для первых лиц государства и загрузить завод и работающих на нём людей. И фраза про "более удлиненный" - это как "мы стали более лучше одеваться?" Скажите нам ( AviaComments@protonmail.com ), что пресс-служба, которую мы считали лучшей в ОАКе еще полгода назад, просто в отпуске, а релиз написала секретарша? По-русски было бы написать "удлиненный на 9,6 метра" или просто "более длинный фюзеляж".

По программе Ил-112В первый опытный образец находится в цехе окончательной сборки, где ведутся доработки по итогам первого испытательного полета. 3 и 4 машина Ил-112В заложены в производство на уровне заготовительно-штамповочного и механического производства, изготавливаются агрегаты. Кроме того, реализуются мероприятия по снижению лишнего веса и это не уникальная ситуация для опытных образцов. На первом летном образце это будет достигнуто за счет оптимизации систем, облегчения оборудования и съемных элементов конструкции. На третьей и четвертой машинах планируется также применение в конструкции более легких материалов, увеличение процента содержания композитов. На первом летном образце планируется убрать до тонны лишнего веса, на третьей и четвертой – еще до 2,5 тонн.

Тут вроде оптимистично про решение известной проблемы с лишним весом, но обратите внимание - нет ни одной даты. Чудес не бывает, тут счет идёт не на месяцы, а на десятки месяцев (читай - годы). Месяц назад Грудинин говорил, что "мы будем готовы к серийному производству к 2022 году". Будем оптимистами и согласимся, что серийное производство будет начато в 2022 году. А когда в итоге будет первая поставка - это вопрос. Нельзя подходить со сроками как в советские времена. Техника другая, страна другая, люди другие (для большинства работников - это первый новый самолёт).

#ЧитаемМеждуСтрок

Ещё один взгляд на сегодняшний запрос Чемезовым у Путина более 300 миллиардов рублей "на ОАК":

https://t.me/kremlin_mother_expert/15059

Во многом с этим высказыванием @AviaComments согласны.

Новый выпуск передачи "Мир Авиации"

Вышел очередной выпуск передачи про авиацию:
https://youtu.be/fRCR7LHUdos

Первая половина этого выпуска посвящена военно-морской авиации, чей день недавно отметили в России и, особенно, в Калининграде.

Вторая часть выпуска - это разные новости, часть из которых связана с Boeing'ом и его проблемами.