Время идет. А Александр Жаров - Александр Жаров.
В Музее современной истории России будет выставка, посвящённая 70-летию нашей дружбы с Китаем.
НАДРУЖИЛИ...
#РедакцияТГ
Size: a a a
2019 September 23
📲 iOS 13 глушит неизвестных абонентов
🤬 Если вас достали звонки от неизвестных абонентов и вам вполне достаточно своего круга общения, то iOS 13 позволит распрощаться с ними.
🔝 Новая функция в меню Настройки → Телефон делает так, что звонки от неизвестных абонентов заглушаются. Больше они вас не потревожат.
#iPhone #iOS
🤬 Если вас достали звонки от неизвестных абонентов и вам вполне достаточно своего круга общения, то iOS 13 позволит распрощаться с ними.
🔝 Новая функция в меню Настройки → Телефон делает так, что звонки от неизвестных абонентов заглушаются. Больше они вас не потревожат.
#iPhone #iOS
Банкротство Thomas Cook практически совпавшее с анонсами об IPO Airbnb – хорошая иллюстрация к колонке Мартина Вульфа в FT, которую многие, включая, Незыгаря, посчитали «главным текстом года».
У Вульфа говорится лишь о «монополии платформ».
Но ни слова – о том, как активность этих цифровых «новичков» отражается на предпочтениях потребителей и, как следствие, -- на заработках «старых» гигантов того самого «рентного капитализма», обличаемого обозревателем FT.
А ведь, обнуляя транзакционные издержки для поставщиков услуг и устраняя любые информационные барьеры для их контрагентов, агрегаторы, тем самым, резко ограничивают возможности для извлечения посреднической ренты.
На чем, собственно, и построен бизнес таких корпораций, как Thomas Cook.
Если же вспомнить об «арендных» предпочтениях поколения Z и проекте «Экономика Франциска», претендующим на социально-политическое оформление базовых принципов sharing-economy, -- то рента собственников тоже оказывается под большим вопросом.
Разумеется, такой демонтаж «рентного капитализма» не обойдёт стороной Россию.
Причём, главная интрига даже, не в том, каким образом это произойдёт. --
В виде экспансии (или точнее – оккупации) со стороны зарубежных платформ, вроде Alibaba;
Или – в виде создания «цифровой бабы Яги» усилиями отечественных игроков, например, Сбербанка или «Яндекса».
Принципиальнее здесь то, что именно «уберизация»/ «алибабизация» российской экономики обусловит архитектуру «транзита».
Подобно тому, как в начале нулевых чеболизация и «бархатная национализация» создали экономический фундамент путинской «вертикали власти».
Хотя, безусловно, проблема «платформы и суверенитета» встанет не менее остро, чем проблема «ренты и суверенитета» во времена «дела ЮКОСа».
Со всеми вытекающими отсюда последствиями для устойчивости новой политэкономической модели.
У Вульфа говорится лишь о «монополии платформ».
Но ни слова – о том, как активность этих цифровых «новичков» отражается на предпочтениях потребителей и, как следствие, -- на заработках «старых» гигантов того самого «рентного капитализма», обличаемого обозревателем FT.
А ведь, обнуляя транзакционные издержки для поставщиков услуг и устраняя любые информационные барьеры для их контрагентов, агрегаторы, тем самым, резко ограничивают возможности для извлечения посреднической ренты.
На чем, собственно, и построен бизнес таких корпораций, как Thomas Cook.
Если же вспомнить об «арендных» предпочтениях поколения Z и проекте «Экономика Франциска», претендующим на социально-политическое оформление базовых принципов sharing-economy, -- то рента собственников тоже оказывается под большим вопросом.
Разумеется, такой демонтаж «рентного капитализма» не обойдёт стороной Россию.
Причём, главная интрига даже, не в том, каким образом это произойдёт. --
В виде экспансии (или точнее – оккупации) со стороны зарубежных платформ, вроде Alibaba;
Или – в виде создания «цифровой бабы Яги» усилиями отечественных игроков, например, Сбербанка или «Яндекса».
Принципиальнее здесь то, что именно «уберизация»/ «алибабизация» российской экономики обусловит архитектуру «транзита».
Подобно тому, как в начале нулевых чеболизация и «бархатная национализация» создали экономический фундамент путинской «вертикали власти».
Хотя, безусловно, проблема «платформы и суверенитета» встанет не менее остро, чем проблема «ренты и суверенитета» во времена «дела ЮКОСа».
Со всеми вытекающими отсюда последствиями для устойчивости новой политэкономической модели.
Уважаемые читатели, нам нужна ваша помощь. В Екатеринбурге по пути на работу пропал журналист URA.RU Александр Поздеев.
URA.RU Александр Поздеев.
Он выехал из дома около 14 часов на серебристом Renault Logan, машина могла находиться в районе улицы Большакова, центра города или ЦПКиО им. Маяковского.
Приметы: на вид 35-40 лет, рост около 170 см, волосы русые короткие, плотного телосложения.
Если у вас есть информация о местонахождении Александра Поздеева, пожалуйста, позвоните по номеру 8 999 562 47 61 или 8 902 876 74 53 (Анна) Подробности по ссылке: https://ura.news/news/1052400456
URA.RU Александр Поздеев.
Он выехал из дома около 14 часов на серебристом Renault Logan, машина могла находиться в районе улицы Большакова, центра города или ЦПКиО им. Маяковского.
Приметы: на вид 35-40 лет, рост около 170 см, волосы русые короткие, плотного телосложения.
Если у вас есть информация о местонахождении Александра Поздеева, пожалуйста, позвоните по номеру 8 999 562 47 61 или 8 902 876 74 53 (Анна) Подробности по ссылке: https://ura.news/news/1052400456
как же сука холодно (простите)
Сентябрь горит, а батареи ледяные #РедакцияТГ
Старый разбор еще одной картины Лю И.
Есть такой китайский художник Лю И (刘溢), довольно известный в Китае. Его кисти принадлежит картина «Китайская прислуга» (中国女仆), которая дает очень хорошее понимание о геоцентрической системе мира китайцев, в центре вселенной которых располагается Поднебесная. Для интересующихся Китаем далеко не секрет, что китайцы нация надменная, и хотя китайцы не будут это говорить вам в лицо, но все народности находящиеся за китайской стеной продолжают считать варварами.
https://telegra.ph/Kitaj-kak-centr-mira-po-versii-Lyu-I-09-23?r=24597154
Есть такой китайский художник Лю И (刘溢), довольно известный в Китае. Его кисти принадлежит картина «Китайская прислуга» (中国女仆), которая дает очень хорошее понимание о геоцентрической системе мира китайцев, в центре вселенной которых располагается Поднебесная. Для интересующихся Китаем далеко не секрет, что китайцы нация надменная, и хотя китайцы не будут это говорить вам в лицо, но все народности находящиеся за китайской стеной продолжают считать варварами.
https://telegra.ph/Kitaj-kak-centr-mira-po-versii-Lyu-I-09-23?r=24597154
Рост ксенофобных настроений в РФ.
В России за 2 года выросло число граждан выступающих за ограничение притока трудовых мигрантов - с 58 до 72%. "Чрезмерное" кол-во мигрантов беспокоит 91% жителей Москвы. Также значительно повысился уровень этнофобии, россияне стали активней отвечать на вопрос о нежелании видеть в стране те или иные этнические группы, хуже всего обстоял дела с цыганами (40%) и китайцами (39%) - оба показетля увеличились почти в 2,5 раза с 2017 года, сильнее всего выросло число граждан высказывающихся против евреев - с 4% до 17%.
#мигранты @grafstat
В России за 2 года выросло число граждан выступающих за ограничение притока трудовых мигрантов - с 58 до 72%. "Чрезмерное" кол-во мигрантов беспокоит 91% жителей Москвы. Также значительно повысился уровень этнофобии, россияне стали активней отвечать на вопрос о нежелании видеть в стране те или иные этнические группы, хуже всего обстоял дела с цыганами (40%) и китайцами (39%) - оба показетля увеличились почти в 2,5 раза с 2017 года, сильнее всего выросло число граждан высказывающихся против евреев - с 4% до 17%.
#мигранты @grafstat
🙋🏻♂️🚕❓Все, что вы хотели знать о такси в России и Москве. Только цифры. Зато - какие!
На сентябрь 2019 года в Москве работает порядка 120 тыс. таксистов, которые получили разрешение в Москве и Московской области, в сутки такси пользуется 900 тыс. москвичей.
Согласно прогнозам, в 2021 году граждане и корпоративные заказчики потратят на извоз не менее 858 миллиардов рублей.
По данным BusinesStat в 2019 году оборот рынка такси по всей стране превысил 633,1 млрд рублей. Объем средств, потраченных пользователями (частные лица, корпоративные заказчики) на поездки (вызов любым способом) в Москве в 2018 году превысил 210 миллиардов рублей.
Ожидается, что средняя цена за поездку в 2019-2023 гг будет увеличиваться на 2,9-4,0% в год и в 2023 г составит 308,8 руб за поездку.
К концу 2018 г в России 6565 организаций предоставляли услуги такси, большинство из них являлись частными. В 2018 г численность работников такси в стране составила 814,9 тыс чел.
В России численность пассажиров такси в 2018 г составила 69,2 млн чел (46,3% от населения страны), в 2023 году количество пассажиров увеличится до 82 миллионов человек (55,2% от населения страны).
В 2018 году 19% россиян не пользовались услугами такси, потому как считают это экономически нецелесообразным и ждут сравнивания цен на такси с ценами на традиционный общественный транспорт (маршрутные такси, автобус, трамвай).
89,% россиян заказывают такси эконом-класса, называя основной причиной "возможность доехать до конкретного места, отсутствие других, незнакомых пассажиров и т.д". При этом пассажиры готовы легко отказаться от любого дополнительного сервиса, если это увеличивает стоимость поездки хотя бы на 25 рублей.
В автомобилях бизнес-класса в течение последнего года ездили порядка 11% респондентов.
54% пользователей такси считает водителей низкоквалифицированной рабочей силой, не имеющей и не жедающей иметь достаточных компетенций и не нашедшей возможности для самореализации на интеллектуальной работе или на предприятиях промышленности, в объектах торговли.
72% таксистов эконом-класса в Москве являются мигрантами из стран Средней Азии, в основном - из Киргизии.
23% опрошенных пользователей такси отмечают, что сталкивались с конфликтными ситуациями. Основные причины - это махинации с целью увеличения стоимости поездки, незнание города, просьбы отменить поездку, аварийно-опасное поведение на дороге, требование дополнительной оплаты, нецензурная лексика или посторонние запахи от таксиста или салона его автомобиля.
Главными причинами для вызова такси пассажиры называют: безопасность, быстрая и точная подача машины, низкая цена и минимальное время поездки. Идеальной поездкой в такси они считают такую поездку, в ходе которой водитель точно подал машину не более, чем за 5 минут с момента заказа, молчал и выполнял все их указания в ходе поездки, дорога заняла минимальное время и стоила сравнимо с использованием услуг маршрутного такси.
Источники:
"Исследование пользовательского опыта ведущих агрегаторов такси в Москве 2019", РБК
"Анализ рынка услуг такси в России в 2014-2018 гг, прогноз на 2019-2023 гг" - РБК
Анализ рынка такси в 2018 году - состояния, проблемы, перспективы - "Майоров-Эксперт"
«Анализа рынка услуг такси в России», BusinesStat-2019
"Исследование рынка такси", аналитический центр при Правительстве РФ.
На сентябрь 2019 года в Москве работает порядка 120 тыс. таксистов, которые получили разрешение в Москве и Московской области, в сутки такси пользуется 900 тыс. москвичей.
Согласно прогнозам, в 2021 году граждане и корпоративные заказчики потратят на извоз не менее 858 миллиардов рублей.
По данным BusinesStat в 2019 году оборот рынка такси по всей стране превысил 633,1 млрд рублей. Объем средств, потраченных пользователями (частные лица, корпоративные заказчики) на поездки (вызов любым способом) в Москве в 2018 году превысил 210 миллиардов рублей.
Ожидается, что средняя цена за поездку в 2019-2023 гг будет увеличиваться на 2,9-4,0% в год и в 2023 г составит 308,8 руб за поездку.
К концу 2018 г в России 6565 организаций предоставляли услуги такси, большинство из них являлись частными. В 2018 г численность работников такси в стране составила 814,9 тыс чел.
В России численность пассажиров такси в 2018 г составила 69,2 млн чел (46,3% от населения страны), в 2023 году количество пассажиров увеличится до 82 миллионов человек (55,2% от населения страны).
В 2018 году 19% россиян не пользовались услугами такси, потому как считают это экономически нецелесообразным и ждут сравнивания цен на такси с ценами на традиционный общественный транспорт (маршрутные такси, автобус, трамвай).
89,% россиян заказывают такси эконом-класса, называя основной причиной "возможность доехать до конкретного места, отсутствие других, незнакомых пассажиров и т.д". При этом пассажиры готовы легко отказаться от любого дополнительного сервиса, если это увеличивает стоимость поездки хотя бы на 25 рублей.
В автомобилях бизнес-класса в течение последнего года ездили порядка 11% респондентов.
54% пользователей такси считает водителей низкоквалифицированной рабочей силой, не имеющей и не жедающей иметь достаточных компетенций и не нашедшей возможности для самореализации на интеллектуальной работе или на предприятиях промышленности, в объектах торговли.
72% таксистов эконом-класса в Москве являются мигрантами из стран Средней Азии, в основном - из Киргизии.
23% опрошенных пользователей такси отмечают, что сталкивались с конфликтными ситуациями. Основные причины - это махинации с целью увеличения стоимости поездки, незнание города, просьбы отменить поездку, аварийно-опасное поведение на дороге, требование дополнительной оплаты, нецензурная лексика или посторонние запахи от таксиста или салона его автомобиля.
Главными причинами для вызова такси пассажиры называют: безопасность, быстрая и точная подача машины, низкая цена и минимальное время поездки. Идеальной поездкой в такси они считают такую поездку, в ходе которой водитель точно подал машину не более, чем за 5 минут с момента заказа, молчал и выполнял все их указания в ходе поездки, дорога заняла минимальное время и стоила сравнимо с использованием услуг маршрутного такси.
Источники:
"Исследование пользовательского опыта ведущих агрегаторов такси в Москве 2019", РБК
"Анализ рынка услуг такси в России в 2014-2018 гг, прогноз на 2019-2023 гг" - РБК
Анализ рынка такси в 2018 году - состояния, проблемы, перспективы - "Майоров-Эксперт"
«Анализа рынка услуг такси в России», BusinesStat-2019
"Исследование рынка такси", аналитический центр при Правительстве РФ.
"Если он действительно так считает, то он не прав. Футбольные болельщики далеко не дебилы. В футболе у нас дела обстоят гораздо лучше, чем в баскетболе, которым он заведует. Я не буду перечислять миллиард проблем баскетбола, и в какой жопе сейчас находится баскетбол, но называть дебилами миллионы российских граждан даже Сергею Иванову я считаю непозволительным. Я считаю, что это прямое оскорбление наших граждан. Сергей Борисович должен найти какую-то форму либо объяснить сказанное, либо извиниться. Так нельзя. Они не дебилы".
Игорь Лебедев, член исполкома Российского футбольного союза
Игорь Лебедев, член исполкома Российского футбольного союза
⚔ Американские спецслужбы упустили момент воссоединения Крыма с Россией, не рассчитывая, что Москва действительно решится на воссоединение с полуостровом.
Об этом, оправдывая отсутствие помощи Вашингтона, в интервью украинскому пропагандисту Дмитрию Гордону заявил спецпредставитель Госдепартамента США по Украине Курт Волкер, ранее консультировавший ЦРУ.
По словам Волкера, руководство США в 2014-м не верило в то, что Россия примет Крым в свой состав.
«Я думаю, что мы отреагировали недостаточно быстро. Мне кажется, мы не верили, что Россия действительно вторгнется в Украину. Мы не верили, что Россия действительно захватит Крым. А потом, как только они сделали это, мы начали реагировать. Я думаю, мы просто не верили, что они сделают это снова. Поэтому, на мой взгляд, в этом смысле мы были недостаточно оперативны, насколько это было необходимо», – заявил Волкер.
Об этом, оправдывая отсутствие помощи Вашингтона, в интервью украинскому пропагандисту Дмитрию Гордону заявил спецпредставитель Госдепартамента США по Украине Курт Волкер, ранее консультировавший ЦРУ.
По словам Волкера, руководство США в 2014-м не верило в то, что Россия примет Крым в свой состав.
«Я думаю, что мы отреагировали недостаточно быстро. Мне кажется, мы не верили, что Россия действительно вторгнется в Украину. Мы не верили, что Россия действительно захватит Крым. А потом, как только они сделали это, мы начали реагировать. Я думаю, мы просто не верили, что они сделают это снова. Поэтому, на мой взгляд, в этом смысле мы были недостаточно оперативны, насколько это было необходимо», – заявил Волкер.
Частная компания построила в США систему массовой слежки за автомобилями. Машины, оборудованные специальными камерами с распознаванием номерных знаков, колесят по стране и фиксируют номера всех машин, которые попадаются на их пути. В базе системы уже более 9 миллиардов записей.
Клиенты компании — частные сыщики и страховые компании. "Пробить номер" стоит всего $20, за $70 можно получить оповещение, если искомая машина будет где-то обнаружена. История перемещения автомобиля может многое рассказать о его владельце: местонахождение его дома и работы, круг общения, бытовые привычки и паттерны поведения.
Журналисты Vice получили доступ к системе и убедились, насколько просто это сделать — достаточно заплатить деньги или найти пользователя системы, который поможет вам найти кого надо.
Правовые нюансы позволяют такой системе слежки легально работать в США: компания успешно защитила своё право работать в нескольких штатах, где на неё подавали в суд. Все фотографии машин сделаны в публичных местах, а это абсолютно законно. Сейчас у системы более 1000 платящих пользователей, после этой публикации наверняка станет больше.
Такова жизнь в современном городе — твои перемещения по городу могут отследить не только городские власти по камерам, но и частные лица по номерам авто. Никакой приватности.
Клиенты компании — частные сыщики и страховые компании. "Пробить номер" стоит всего $20, за $70 можно получить оповещение, если искомая машина будет где-то обнаружена. История перемещения автомобиля может многое рассказать о его владельце: местонахождение его дома и работы, круг общения, бытовые привычки и паттерны поведения.
Журналисты Vice получили доступ к системе и убедились, насколько просто это сделать — достаточно заплатить деньги или найти пользователя системы, который поможет вам найти кого надо.
Правовые нюансы позволяют такой системе слежки легально работать в США: компания успешно защитила своё право работать в нескольких штатах, где на неё подавали в суд. Все фотографии машин сделаны в публичных местах, а это абсолютно законно. Сейчас у системы более 1000 платящих пользователей, после этой публикации наверняка станет больше.
Такова жизнь в современном городе — твои перемещения по городу могут отследить не только городские власти по камерам, но и частные лица по номерам авто. Никакой приватности.
Больничный, кстати, взяли 178 бортпроводников из 8500. И, это, поучитесь голодовке у Соболь, девочки. Но, Максим, не иметь готовых ответов на вбросы ШПЛС в наше время непродуктивно, коллеги дело говорят. https://t.me/doletalis/981
ООН, 23 сентября. /ТАСС/. Активистка из Швеции Грета Тунберг обвинила собравшихся в ООН на саммит по климату глав государств в том, что своими пустыми обещаниями они отняли у нее мечты и детство.
Пусть эта Грета Тунберг в подпольном швейном цеху поработает или на фабрике смартфонов сборщицей-нелегалкой, а потом пиздит об отнятом детстве
https://t.me/glavmedia/8541
#РедакцияТГ
https://t.me/glavmedia/8541
#РедакцияТГ
А эти СМИ, цитирующие идиотские высказывания Жарова о блокировке телеграма тоже попадут в реестр распространителей фейковой информации от РКН, когда у ведомства снова ничего не получится?