Это нормальное качество? Мне длинные нужны.

что касается люфта подшипников, то тут важно понимать, что подшипников должно быть минимум 3 на оси. оси с двумя подшипниками очень быстро умирают. по той причине что линейные подшипники (и каретки и т.д.) держат момент примерно никак. при усилиях на изгиб работают только крайние шарики (по одному крайнему шарику с каждой стороны). поэтому, что бы подшипник работал правильно, нужно что бы не было усилий на "поворот" (моментных нагрузок). а для этого надо поставить минимум 3 подшипника/каретки. и, если посмотреть на то, как сделаны принтеры, которые делают люди, не далекие от станочной темы, там как раз таки три линейных направляющих на оси. например, та же прюша. поэтому что бы подшипники не умирали стоит просто их использовать как правильно.
то есть, резюмируя. лучше три коротких линейных подшипника, чем два длинных. то же самое касается кареток.
что касается пластиковых, то у них нет шариков, которые могут умереть. поэтому в итоге через время у них просто развальцовываются углы, и ездит это все непонятно как. но мы этого не замечаем, потому что люфта не будет, потому что когда мы проверяем люфт, каретка не перекособочена тяговыми усилиями, и подшипник прилегает как надо.

что касается люфта подшипников, то тут важно понимать, что подшипников должно быть минимум 3 на оси. оси с двумя подшипниками очень быстро умирают. по той причине что линейные подшипники (и каретки и т.д.) держат момент примерно никак. при усилиях на изгиб работают только крайние шарики (по одному крайнему шарику с каждой стороны). поэтому, что бы подшипник работал правильно, нужно что бы не было усилий на "поворот" (моментных нагрузок). а для этого надо поставить минимум 3 подшипника/каретки. и, если посмотреть на то, как сделаны принтеры, которые делают люди, не далекие от станочной темы, там как раз таки три линейных направляющих на оси. например, та же прюша. поэтому что бы подшипники не умирали стоит просто их использовать как правильно.
то есть, резюмируя. лучше три коротких линейных подшипника, чем два длинных. то же самое касается кареток.
что касается пластиковых, то у них нет шариков, которые могут умереть. поэтому в итоге через время у них просто развальцовываются углы, и ездит это все непонятно как. но мы этого не замечаем, потому что люфта не будет, потому что когда мы проверяем люфт, каретка не перекособочена тяговыми усилиями, и подшипник прилегает как надо.

3 на 2 вала - 2 на одном и 1 на втором? А вы не слышали про удлиненные подшипники?)

И про умирание просто рассмешил, там нет и 5% максимальной нагрузки

да. три на два вала. два на одном и один на втором. я уже написал про удлиненные подшипники в том сообщении.
удлиненные так же работают на момент одним шариком с каждой стороны. просто плечо больше у них, поэтому нагрузки они держат чуть выше. но по сравнию с двумя короткими на таком же расстоянии как один длинный - это ерунда. там на порядок нагрузки отличаются. удлиненные не для момента придумали, а для более высокой радиальной нагрузки.

да. три на два вала. два на одном и один на втором. я уже написал про удлиненные подшипники в том сообщении.
удлиненные так же работают на момент одним шариком с каждой стороны. просто плечо больше у них, поэтому нагрузки они держат чуть выше. но по сравнию с двумя короткими на таком же расстоянии как один длинный - это ерунда. там на порядок нагрузки отличаются. удлиненные не для момента придумали, а для более высокой радиальной нагрузки.

И про умирание просто рассмешил, там нет и 5% максимальной нагрузки

я написал как это работает и почему. указал нюансы эксплуатации - если вам смешно, это ваше дело. вы аргументов привели ноль в пользу своих заключений.  спорить и что то доказывать я не намерен сейчас на эту тему. в конце концов заблуждаться - это неотьемлемое право каждого, гарантированное ему конституцией.

1 шариком?) Вы ещё скажите что там только 1 шарик постоянно всю нагрузку принимает и когда он износится - подшипник люфтить начнёт. Кула центральные делись и отку дам нагрузка на перекос то постоянная?

1 шариком?) Вы ещё скажите что там только 1 шарик постоянно всю нагрузку принимает и когда он износится - подшипник люфтить начнёт. Кула центральные делись и отку дам нагрузка на перекос то постоянная?

только не постоянно. а при работе на "момент".