Ок, момент, в меньше 5 процентов от максимального...) Подшипники изнашиваются в 2ух случаях: фиговые подшипники и фиговые валы

P.S. в 3д принтере!!!!

вы на 90% правы. при небольших нагрузках причина поломки как раз таки в плохом качестве в большинстве своем (даже не причина износа, а причина именно выхода из строя). но вы уверены в качестве? я нет. кто из нас использует валы и линейные подшипники от хивин? я имею в виду не рельсы, а подшипники и круглые валы? да и хивин не идеальны. поэтому что бы не ломались - нужно их правильно эксплуатировать. это не гарантия 100% работы, но по крайней мере намного болше вероятность что они будут работать, а не голову любить

Ребят, может есть тут те кто klipper себе ставил. Есть там варианты малинку по wi-fi к принтеру подключить? Есть 4 версия, но покупал под другие нужды. Было бы здорово ее и для принтера использовать, но проводом нет возможности подключить.

провод в любом случае

Да, только даже нормальные подшипники с али, вроде у кгт неплохие, должны почти(иногда могут совсем) не люфтить на валах например оттудаже, а сказки про нагрузку, ну не смешно что принагрузке в 5% чтото сможет износиться, а и ещё, никто не мешает в принтер поставить подшипники с компенсацией люфта, если у вас параноя на них

вы на 90% правы. при небольших нагрузках причина поломки как раз таки в плохом качестве в большинстве своем (даже не причина износа, а причина именно выхода из строя). но вы уверены в качестве? я нет. кто из нас использует валы и линейные подшипники от хивин? я имею в виду не рельсы, а подшипники и круглые валы? да и хивин не идеальны. поэтому что бы не ломались - нужно их правильно эксплуатировать. это не гарантия 100% работы, но по крайней мере намного болше вероятность что они будут работать, а не голову любить

есть подозрение, что в линейном подшипнике, если один шарик будет отличаться в большую сторону по диаметру от остальных, то на него пойдет большая часть нагрузки во время прохождения рабочих поверхностей. Образуется микродефекты. При резких нагрузках эти микродефекты будут только увеличиваться. Помню машину занесло на гололеде и был небольшой удар о бордюр диском колеса. Буквально за пару месяцев на том колесе вышел из строя основной радиальноупорный подшипник, по всей видимости из-за появления вот этих микродефектов.
Возможно еще в Вашем случае были валы совсем из мягкой стали. На рельсах рабочая поверхность сделана хоть немного ложбинкой, а на валах шарики соприкасаются по минимальной площади соприкосновения, поэтому и давление больше.

что касается люфта подшипников, то тут важно понимать, что подшипников должно быть минимум 3 на оси. оси с двумя подшипниками очень быстро умирают. по той причине что линейные подшипники (и каретки и т.д.) держат момент примерно никак. при усилиях на изгиб работают только крайние шарики (по одному крайнему шарику с каждой стороны). поэтому, что бы подшипник работал правильно, нужно что бы не было усилий на "поворот" (моментных нагрузок). а для этого надо поставить минимум 3 подшипника/каретки. и, если посмотреть на то, как сделаны принтеры, которые делают люди, не далекие от станочной темы, там как раз таки три линейных направляющих на оси. например, та же прюша. поэтому что бы подшипники не умирали стоит просто их использовать как правильно.
то есть, резюмируя. лучше три коротких линейных подшипника, чем два длинных. то же самое касается кареток.
что касается пластиковых, то у них нет шариков, которые могут умереть. поэтому в итоге через время у них просто развальцовываются углы, и ездит это все непонятно как. но мы этого не замечаем, потому что люфта не будет, потому что когда мы проверяем люфт, каретка не перекособочена тяговыми усилиями, и подшипник прилегает как надо.

а нет отдельно параметров величины ретракта в куре для смены слоя?

Народ кто разобрался с новыми правилами фьюжена?

Народ кто разобрался с новыми правилами фьюжена?

А лучше их воще не использовать