ДП
Концевик капота ВАЗ ))))
А где должен стоять концевик капота ВАЗ?
Size: a a a
2021 February 09
S
максимальная производительность будет зависеть от эффектора (шпиндель фрезера, хотенд FDM и т.п.)
r
Александр
Я тоже =((
А попробуйте отправить команду на то, чтобы он забыл сеть. Потом настройку сети поместить в runonce.g
Так делает официальный конфигуратор.
Так делает официальный конфигуратор.
S
Serega Odi
Упкстил к сказанному выше,после того как температура упадет на 7-8 грудусов,довольно быстро выравнивается до изночального и потом постоянно держиться на нужном уровне,но боюсь,ечли не завысить изночально,то упав на 7-8 градусов может ухудшиться адгезия и второй слой отлипнет
ответ не изменился
А
А попробуйте отправить команду на то, чтобы он забыл сеть. Потом настройку сети поместить в runonce.g
Так делает официальный конфигуратор.
Так делает официальный конфигуратор.
M588 S"*" ?
SO
ответ не изменился
Хорошо,спасибо,попробую😉
r
Александр
M588 S"*" ?
Да.
PR
Дима Пестров
А где должен стоять концевик капота ВАЗ?
Я делаю блт на контакте. Вот и попался мне концевик. Из него можно использовать контакт
r
Забудет все сети.
А
Забудет все сети.
Проверить М552 ?
А
Переслано от Александр
Добрый вечер, помогите пожалуйста. Обновил марлин , и вот такое происходит с моделью... что делать?
Прюшка пластик пла темп 215 стол 60
Прюшка пластик пла темп 215 стол 60
А
ДП
Александр
Переслано от Александр
Добрый вечер, помогите пожалуйста. Обновил марлин , и вот такое происходит с моделью... что делать?
Прюшка пластик пла темп 215 стол 60
Прюшка пластик пла темп 215 стол 60
215 много для пла. Для пла+ 215 это минимум
D
Ну что я могу сказать. На логических пинах 3.3В, как я и думал.
D
В общем сделал, 4 пин вентилятор прекрасно регулирует обороты
D
по питанию он не шимился, а вот при правильном подключении прям идеально
AK
делаю один станок, шаговые есть, драйверы есть, вот думаю каких диаметров шкивы зубчатые взять
хочется получить максимальную производительность, но чтобы чуть что не влететь в косяк что он не может и на минимальной скорости потянуть движение...
хочется получить максимальную производительность, но чтобы чуть что не влететь в косяк что он не может и на минимальной скорости потянуть движение...
первое что стоит учитывать это рывки. они происходят как раз на минимальной скорости. то есть увеличивая шкив (плечо приложения силы к ремню) мы не зависимо не от каких других режимов обрекаем себя на уменьшение рыка (jerk).
что касается скорости, она может быть какой угодно, пока двигатель не начинает пропускать шаги. вообще с ростом скорости момент падает по причине возросшей наведенной ЭДС. ток то у нас неименный. растет напряжение, растут обороты, растет наведенная эдс, течет ток в обратном направлении. часть тока тратиться на предоление обратного тока тока (афигеть объяснения, кажется в языке не хватает слов). в общем часть тока, который в амперах, тратиться на преодоление обратного течения электрического тока, который в амперах, который возникает в следствии наведенной эдс, которая возникает по прохождения проводника через меняющееся магнитное поле, в итоге эл ток, который выполняет полезную работу по перемещению, уменьшается, момент зависит от силы этого самого тока. и он тоже уменьшается, так как макс сила тока у нас константа и задается драйвером. То-есть с ростом скорости момент будет падать в любом случае.
но фактически скорость мы можем развить любую. условно любую на условно любом шкиве. просто нужно уменьшать ускорения. иначе "не потянет". то-есть скорей считайте не скорость, а ускорения и момент, способный при таких ускорениях провернуть ваш шкив при условии веса ваших движущихся частей
что касается скорости, она может быть какой угодно, пока двигатель не начинает пропускать шаги. вообще с ростом скорости момент падает по причине возросшей наведенной ЭДС. ток то у нас неименный. растет напряжение, растут обороты, растет наведенная эдс, течет ток в обратном направлении. часть тока тратиться на предоление обратного тока тока (афигеть объяснения, кажется в языке не хватает слов). в общем часть тока, который в амперах, тратиться на преодоление обратного течения электрического тока, который в амперах, который возникает в следствии наведенной эдс, которая возникает по прохождения проводника через меняющееся магнитное поле, в итоге эл ток, который выполняет полезную работу по перемещению, уменьшается, момент зависит от силы этого самого тока. и он тоже уменьшается, так как макс сила тока у нас константа и задается драйвером. То-есть с ростом скорости момент будет падать в любом случае.
но фактически скорость мы можем развить любую. условно любую на условно любом шкиве. просто нужно уменьшать ускорения. иначе "не потянет". то-есть скорей считайте не скорость, а ускорения и момент, способный при таких ускорениях провернуть ваш шкив при условии веса ваших движущихся частей