Фазное напряжение на трехфазном двигателе 220 вольт будет не 110 вольт, а 127 вольт (220:1.73). Частотник на 380 вольт подает на двигатель мгновенное напряжение в 535 вольт (380*1.41). Но в режиме шим. Изза ШИМ генераци и возможно подключать двигатели с разными рабочими напряжениями. Так же изза высокочастотных импульсов высокого напряжения бывает что двигатель нормально работает от сети 380в но при подключении к частотнику вылетает ошибка короткого замыкания, изза некачественной изоляции в обмотке.

Фазное напряжение на трехфазном двигателе 220 вольт будет не 110 вольт, а 127 вольт (220:1.73). Частотник на 380 вольт подает на двигатель мгновенное напряжение в 535 вольт (380*1.41). Но в режиме шим. Изза ШИМ генераци и возможно подключать двигатели с разными рабочими напряжениями. Так же изза высокочастотных импульсов высокого напряжения бывает что двигатель нормально работает от сети 380в но при подключении к частотнику вылетает ошибка короткого замыкания, изза некачественной изоляции в обмотке.

Почти все верно но причина срабатывания  защиты чуть другая.

Соответственно, если взять 2 одинаковых моторов (форм фактор и размеры и мощность) на 220 и 380, получается разница только в толщине провода и количестве витков? А в остальном работать будет одинаково

Соответственно, если взять 2 одинаковых моторов (форм фактор и размеры и мощность) на 220 и 380, получается разница только в толщине провода и количестве витков? А в остальном работать будет одинаково

BLDC и коллекторный разные типы двигателей. Коллекторный мотор это машина постоянного тока. Коллектор в роли вентиля.

Почти все верно но причина срабатывания  защиты чуть другая.

Какие DC сервоприводы можете посоветовать? Я про фирмы

Ответьте если не трудно. Про причину описаную мной выше

Гдето один гибрид ща заплакал