RD
можно бесконечно приводит примеры о разных видах двигателей...
Причем тут виды. Принцип управления примерно одинаков
Size: a a a
2020 December 09
S
RD
Просто писали выше, что с понижением напряжение растет ток 😢😢😢
RD
Резонанс интересное явление
S
есть формулы паспорты и т д документация которая описывает все детально. Лучше конкретно в примере какого то двигателя задать вопрос...
S
а так все кругом ходят
V
А вы замечали что при пониженном напряжении например 340 в асинхронные двигатели больше греются?
V
Просто писали выше, что с понижением напряжение растет ток 😢😢😢
Это видимо связано с тем что у асинхронного двигателя жёсткая характеристика за счёт беличьей клетки
V
И он стремится сохранить обороты за счёт повышения тока потребления
OU
Причем ток у треугольника выше 😁😁 равно как и напряжение на обмотке
А там же в звезде обмотки последовательно а при треугольнике прямое подключение к фазам.
RD
Vlad
А вы замечали что при пониженном напряжении например 340 в асинхронные двигатели больше греются?
Три фазы?
RD
Vlad
Это видимо связано с тем что у асинхронного двигателя жёсткая характеристика за счёт беличьей клетки
Нагрузка будет повышать ток, естественно. Потому и пусковой ток имеется
RD
За счёт КЗ ротора видимо. Сильно не вдавался в подробности
V
Да без разницы три или одна, это за счёт жёсткой характеристики
LY
Здорово, мужики!
Где можно в Ташкенте достать такие радиаторы? Можно и повыше (больше 38мм). Размеры сторон не принципиальны (может отличаться от 130мм).
Везде сильно мелкие и низкие. Или ребра слишком толстые. Нужно покрыть поверхность 250х250мм.
Нужно охладить парочку элементов Пелтье.
Где можно в Ташкенте достать такие радиаторы? Можно и повыше (больше 38мм). Размеры сторон не принципиальны (может отличаться от 130мм).
Везде сильно мелкие и низкие. Или ребра слишком толстые. Нужно покрыть поверхность 250х250мм.
Нужно охладить парочку элементов Пелтье.
RD
Vlad
Да без разницы три или одна, это за счёт жёсткой характеристики
Падение момента происходит
V
И заметьте чем выше коэффициент скольжения, тем меньше греется при пониженном напряжении
RD
Vlad
И заметьте чем выше коэффициент скольжения, тем меньше греется при пониженном напряжении
При пониженном напряжении падает момент, при постоянной нагрузке будет греться
V
Энергетики на предприятиях давно знают что лучше 410в чем скажем 360
V
Меньше движки греются