На Лиговке в Питере так сделали, но там косякнули с габаритом - автобус шире, он к платформе впритык подъезжает. А между трамваем и платформой - дырень.

Чтобы грамотно - нужно раздвигать рельсы, чтобы и автобус впритык, и трамвай.

Можно трамвай шире сделать

Хотя все это неудобно -  трамвай должен ходить отдельно как на энтузиастов и варшавке

Все остальное портит трафик

Другое дело, что трамвай благодаря фиксированному (рельсы) и предказуемому габариту может разгоняться намного сильнее без риска зацепить борта такой "выделенки". А значит - автобусы будут его тормозить и собирать за собой паровозик трамваев.

Так что лучше рельсовых - отдельно по центру дороги, шинно-копытных - отдельно, по правому краю. И частота остановок может быть разной - раз в 500-800м у трамвая (как М7 сейчас) и раз в 200-300 у автобуса.

Эффективнее автобус

Чушь полная.

Автобус быстрее всех

Он может ехать 90

В каких условиях?

Когда вместо рельс стиральная доска, а асфальт - каждый год новый?

В любых широких дорогах

80 по варшавке спокойно

90 в новую москву без проблем по калужке

Про асфальт я вам отдельно могу рассказать, как его граждане снг делают

А толку, если всё равно светофоры-платформы-повороты?

Отечественные производители асфальт не делают, т.к. по госту это дорого и делается один раз и на долго

На варшавке?

Убрали все светофоры

Ну и бестолочи. Не перейти её теперь, ни переехать.