ac
Нет уж, благодарю за такое шикарное предложение, но нет)
Size: a a a
2019 August 27
ac
Нельзя делать внеуличные. Никогда. Неудобная, антипешеходная дрянь, пачкающая города и делающая маломобильных - инвалидами.
Не согласна!
ac
Больше жертв
Не только и не обязательно. Просто получается, что пешеход ждёт, пока там светофор догорит. Это всегда раздражает...(
NK
#Утреннийтранспорт
🚇🚉🚊Метро, ЖД, МЦК - по официальной информации ОК.
🚦Пробки на 9:00- 5 баллов, будет с утра около 5-6, днем 4-5, вечером - 6-7. Пока усиления пробок не видно, продолжаем наблюдать.
Вечером с 19:30 крестный ход вокруг Елоховского собора, на полчаса в районе Спартаковской улицы, Плетешковского пер. и т.д. все перекроют примерно на полчаса.
🚇🚉🚊Метро, ЖД, МЦК - по официальной информации ОК.
🚦Пробки на 9:00- 5 баллов, будет с утра около 5-6, днем 4-5, вечером - 6-7. Пока усиления пробок не видно, продолжаем наблюдать.
Вечером с 19:30 крестный ход вокруг Елоховского собора, на полчаса в районе Спартаковской улицы, Плетешковского пер. и т.д. все перекроют примерно на полчаса.
ac
Больше всего жертв - там, где переходящий по земле лишён защиты (светофора, островка и так далее).
Над внеуличными противопешеходными лестницами, например.
Над внеуличными противопешеходными лестницами, например.
Были бы через 200 метров, никто бы не бегал
VL
Такси не занимает место в городе. Оно ездит постоянно
VL
Такси не занимает место в городе. Оно ездит постоянно
VL
Такси не занимает место в городе. Оно ездит постоянно
П
Такси с желтенькими номерами, а не белыми
p
Не только и не обязательно. Просто получается, что пешеход ждёт, пока там светофор догорит. Это всегда раздражает...(
Длинные фазы - это бесит, знаю. Только это проблема не зебр, а автофетишистов-настройщиков.
1. Пешеходам и ОТ выгодны частые смены коротких фаз т.к. они обеспечивают минимальный простой и максимальную равномерность движения.
Автомобилисту выгодны длинные фазы, чтобы не топтать педали зря.
2. Для торопящихся - нерегулируемый переход. Никакого ожидания, никаких фаз. Сам их предпочитаю светофорным.
1. Пешеходам и ОТ выгодны частые смены коротких фаз т.к. они обеспечивают минимальный простой и максимальную равномерность движения.
Автомобилисту выгодны длинные фазы, чтобы не топтать педали зря.
2. Для торопящихся - нерегулируемый переход. Никакого ожидания, никаких фаз. Сам их предпочитаю светофорным.
ac
Двуполоска с лежачими вполне позволяет обходиться без жертв
Нерегулируемый?
Они тоже вполне имеют право на существование и успешно
Они тоже вполне имеют право на существование и успешно
ac
Длинные фазы - это бесит, знаю. Только это проблема не зебр, а автофетишистов-настройщиков.
1. Пешеходам и ОТ выгодны частые смены коротких фаз т.к. они обеспечивают минимальный простой и максимальную равномерность движения.
Автомобилисту выгодны длинные фазы, чтобы не топтать педали зря.
2. Для торопящихся - нерегулируемый переход. Никакого ожидания, никаких фаз. Сам их предпочитаю светофорным.
1. Пешеходам и ОТ выгодны частые смены коротких фаз т.к. они обеспечивают минимальный простой и максимальную равномерность движения.
Автомобилисту выгодны длинные фазы, чтобы не топтать педали зря.
2. Для торопящихся - нерегулируемый переход. Никакого ожидания, никаких фаз. Сам их предпочитаю светофорным.
Да, логично