413 это не МГТ

Именно!!!! За ним ехали 749 (МГТ), 650 (не МГТ), С9 (МГТ, чудовищное расписание), 625 (МГТ), 657 (МГТ).

И все за 10 минут, а перед этим толпа и за ними дыра.

Надо же чтобы каждая улица была покрыта отдельным маршрутом раз в иногда...

Я на ленинском живу, но чуть в сторону от него тоже сразу куча бестолковых редкоходов

Я понимаю это. Но у нас насамый большой населению район города. К концу года уже почти 300 тысяч будет.
Здесь такая схема не работает. Я подошел к остановке примерно зная что и как, а там сидят на остановке пенсионеры (и стоят, места не всем хватило) изрядно продрогшие.
Увидели у меня смартфон в руках, спрашивают: "Когда автобус будет?", отвечаю "через 8-12 минут".
"Какой?", отвечаю "Все 6".

Да, автобусы покупают, но не для увеличения парка, а взамен списываемых

Кстати, да, часто бабушки на остановке спрашивают, когда автобус будет. Только на нашей не посидишь- в начале осени её убрали и до сих пор просто асфальтовая площадка с табличкой

Тоже понятно. Что-то и добавляют, но не хватает за счет дробления на редкоходящие и езду паровозами.

Тут надо просто либо редкие делать почаще, либо грамотно расписание составлять. Маршрутная сеть НГПТ должна быть разветвлённой, только так можно повысить привлекательность общественного транспорта

привлекательность не повысить, если по улице едет десяток маршрутов, все пару раз в час и непонятно куда (а в Марьине сейчас везде примерно так, вообще не разберёшься). надо всё переделывать и делать меньше маршрутов, чтобы были понятными, прямыми и частоходящими

Это понятно, вот только вряд ли у нас будет нормально работать пересадочная модель на НГПТ, скорее маршруты сократят, а интервалы какими были, такими и останутся, а может и ещё вырастут. Сколько уже разговоры идут, что вот-вот можно будет ездить на НГПТ с пересадками и ожиданием автобуса на остановке не более 5 минут, а по факту интервалы только растут, да и маршруты сокращают местами.

А как узнать подробности почему не ходит 19 и правда ли?

Что бы нормально работала пересадочная модель, должна быть единая система управления расписанием. Грубо говоря, что бы у водителя на компьюетере в реальном времени выводилась информация, например "К остановке N необходимо подъехать через 5 минут", и таким образом выравнивать расписание. Так же можно синхронизировать с метро, МЦК, МЦД/Элками.

Так сейчас в кабине у водителя стоит небольшой монитор системы "Глонасс", где отображается, во сколько нужно быть на остановках, только проблема в том, что само расписание составляют так, что автобусы/троллейбусы/трамваи отправляются с конечной друг за другом вот и катаются паровозиком

Сейчас если водитель стоял в пробке, то он "нагоняет расписание", что совсем не правильно

автобусы вообще не должны стоять в пробках.
а пока стоят, так и будут приезжать по пять штук сразу

Есть такое дело, но тут дело в том, что этого требуют диспетчера Глонасс, в противном случае пугают рапортами за затягивание рейса

Это лишь одна часть. Безусловно, отсутствие пробок поможет, но не окончательно.

Расписание должно составляться в режиме "онлайн", для того что бы сохранять интервал. Если вышел из строя один автобус/троллейбус/электробус, то интервал потерян.

Хуже дела сейчас только у трамваев, любая авария и 5-10-15 трамваев встают за аварийным и чего-то ждут, вместо того, что бы ехать другим маршрутом. А на ту часть маршурута, где движение трамвая невозможно выдавать атобусы.

Отдельная часть информирование пассажиров о задержках/отменах и прочее. Мне понравилась идея установки на каждой остановке громкоговорителя и оповещение диспетчером определенных остановок, допустим о задержках трамвая