MS
Size: a a a
2020 June 25
D
Примерно такой же сценарий есть в путешествии мск-спб, сейчас номер не припомню, нередко ездил. Поезд белгород-спб, у которого основная секция А без захода в москву, по твери подцепляет вагоны, отцепленные от поезда мск-мурманск, не заходящего в спб (если память не подводит)
D
При этом отцепляется не у платформы, а уже за тверью
D
В обратную же сторону аналогичная рокировка дополнительной группы по бологому была, а не по твери
D
Нашел. В сентябре 2018 это было
D
Переслано от D.S.Denton
У них есть 4 вагона (21-24) для прямого маршрута мурманск-белгород.
Когда ползут на юг, все нормально - вначале 15 отправляется в 22:40 из спб, затем 119 в 0:11. Перецепляют вагоны по бологому
Когда ползут на юг, все нормально - вначале 15 отправляется в 22:40 из спб, затем 119 в 0:11. Перецепляют вагоны по бологому
D
Переслано от D.S.Denton
Но вот ща глянул в обратную сторону, на север. Получается так, что 120 из мск стартует в 21:41, а эти 4 вагона оставляет в твери (!)
D
Переслано от D.S.Denton
То есть тут такой график:
120 в твери - 0:19 ... 0:21
16 в твери - 2:28 ... 2:29
120 в твери - 0:19 ... 0:21
16 в твери - 2:28 ... 2:29
D
Переслано от D.S.Denton
У них есть 4 вагона (21-24) для прямого маршрута мурманск-белгород.
Когда ползут на юг, все нормально - вначале 15 отправляется в 22:40 из спб, затем 119 в 0:11. Перецепляют вагоны по бологому
Когда ползут на юг, все нормально - вначале 15 отправляется в 22:40 из спб, затем 119 в 0:11. Перецепляют вагоны по бологому
И таких ребусов тьма...
D
Ок. Не стану спорить немцы или англичане.
Но сигнализация двупутная.
Поправьте меня если не прав.
Но сигнализация двупутная.
Поправьте меня если не прав.
Технически, программно автоблокировка там позволяет движение в любом направлении. Но физически светофоры стоят под левопутное
D
Соответственно, если пускать "как везде", по правому пути, у поездов не будет видно светофоров, будут руководствоваться только локомотивным. А переставить все светофоры на участке с обеих сторон как раз те ненужные затраты
D
Mikhail Scherbinin
Думаю, это будет достаточно затратно. Как раз сигнализацию надо перестраивать, все развязки тоже. Но это действительно не нужно
Сигнализацию переделали давно. Если будете регулярно ездить обратите внимание.
Я с 1985 по 1998 наблюдал за переделкой СЦБ(Каз. вкз -- Раменское)
По "неправильному" пути крайне редко пускали пригород. А для ПДС есть ещё пара путей.
Про остальное не скажу.
Я с 1985 по 1998 наблюдал за переделкой СЦБ(Каз. вкз -- Раменское)
По "неправильному" пути крайне редко пускали пригород. А для ПДС есть ещё пара путей.
Про остальное не скажу.
D
Соответственно, если пускать "как везде", по правому пути, у поездов не будет видно светофоров, будут руководствоваться только локомотивным. А переставить все светофоры на участке с обеих сторон как раз те ненужные затраты
Там светофоры (каз.вкз - раменское) симметрично стоят.
D
Там светофоры (каз.вкз - раменское) симметрично стоят.
Так сами светофоры там в середине, между путей. То есть когда ведешь состав по левому пути, эти симметричные светофоры привычно находятся по правую руку.
А если сменить направления, получится что междупутные окажутся уже по левую руку. И вместо одного комплекта "в середине" придется ставить два комплекта снаружи
А если сменить направления, получится что междупутные окажутся уже по левую руку. И вместо одного комплекта "в середине" придется ставить два комплекта снаружи