+++

поэтому первый, на ком терминал "сломался или не сломался" даже у нормального водителя будет под подозрением и потенциально возможен конфликт

Новая ачивка в ЕПМ.
Сломал картой МИР терминал Ранд-Транса.

Оплатил терминалом банковскую карту

ведь он не только с начала рейса может перестать принимать. там-то понятно. а вот если откатал уже половину маршрута, все было ок, на следующей остановке один человек заходит и у того "упс" карта не принялась. что может сделать водитель?
по умолчанию он подозревает - либо терминал виноват, либо карта.
проверить не на ком больше, новых пассажиров нет, а у сидящих повторно не спросить.
поэтому его действия будут зависеть исключительно от конкретного перевозчика, от содержания должностной инструкции.

Обналичил недельную выручку себе на карту )

Вообще все виды сигналов (фраз) терминала должны быть изучены и объяснены водителям.
То есть трактовки дб однозначные. Чтобы по индикации определить сразу - терминал или карта причиной.
Там же не генератор случайных чисел.

Бывают разные ситуации

Например, браузер выводит обработанный html обычно. Но в случае сбоя на серверной стороне случается и такое

Поэтому ситуация, когда терминал визуально работает, но написал что-то, не предусмотренное ранее инструкцией, вполне возможна

Вообще юридически такие действия - нарушение оферты. Отказ в заключении сделки.
Это к тем кто переживает, что маршрутки обеднеют из-за льготников.

Ушло в мемы)

Не спорю.
Просто общие законы логики, в отличие от постановлений, всегда позволяют принять решение.
Если надпись не понятна водителю, значит перевозчик не обеспечил возможность пассажира воспользоваться безналичной оплатой. Всё.

Дальше. Как будем квалифицировать проблему на стороне банка? То есть терминал исправен, а вот платежный шлюз, к которому он долбится, не отвечает или отвечает вместо предусмотренного 0/1/2 допустим букву "a". Терминал от этого ответа офигевает, но пытается понять. По своей логике воспринимает отсутствие цифры - значит ноль. И реагирует согласно тому как если бы получил отказ с кодом "0". Или же более другая логика приведения типов - длина строки 1 символ, поэтому ответ банка воспринят как "1"

В его интересах разобраться с терминалом, до того как к нему обратится пассажир.

Уйти с маршрута он не может. Значит пока бесплатно.

Во-первых, терминал исправен. Неисправен банк.

Во-вторых, он не специалист, чтобы разобраться, что отказ терминала с "нулем" вызван не невалидностью карты, а неисправностью банка. Он же даже не видит, что банк терминалу отдал "а", а добросовестно реагирует на то, что терминал написал "код ответа 0 - оплата не произведена, отказ"

Собственно, именно по таким причинам ВСЕ инструкции пишутся кровью

Так же, как и механические неисправности.
=> Перевозчик скорее всего сам несёт издержки из-за багов у своих контрагентов.
А уж потом пусть с ними разбирается.
Ведь на плакатах русским по-белому))
Причины недееспособности терминала не обособляются.
Главное - работает или нет.

И выглядит ли, входит ли в перечень знаков на экране - явное заявление что вина на стороне пассажира (стоп лист, карта просрочена и тд).
Если нет, если нельзя однозначно утверждать что пассажир сам виноват, значит это издержки перевозчика.