Не успели в Индии начать летать как в докоронные времена, как наземные службы проглядели момент и всадили трап в крыло Airbus.
К слову, действие примсходило в аэропорту Мумбаи

🇪🇸👻 Испанские «Фантомы»

Говоря о «Фантомах» нельзя не упомянуть Испанию, стояющую от других операторов F-4 Phantom II немного особняком.
В рамках Программы взаимной помощи в обороне (MDAP) Испания купила для своих Ejército del Aire (ВВС Испании) 36 самолетов F-4C, ранее летавших в ВВС США. Это была единственная за всё время экспортная сделка для «Фантомов» модели «C».

Поставки происходили с октября 1971 по сентябрь 1972 года. На 1972 г. F-4C, в общем, был уже «устаревшим», но для замены еще более старых F-104G и F-86F «в самый раз». В октябре 1978 г. были получены еще четыре F-4C и четыре разведчика RF-4C. А в 1989 г. США поставили еще восемь RF-4C, модернизированные до самого высокого стандарта ВВС США.

В Испании F-4C обозначались как C.12, а RF-4C как CR.12. Единственной базой испанских Фантомов была авиабаза Торрехон (Torrejon): 121 и 122 эскадрильи 12 авиакрыла (Ala 12).

F-4C были выведены из флота апреле 1989 года - их заменили на EF-18, а RF-4C продолжали служить в ВВС Испании до 2002 г.

Ми-28Н и сельская пастораль
#вертофото Ирина Теущакова

Первую в России онлайн-академию по управлению дронами открывает Всероссийское физкультурно-спортивное общество «Трудовые» Резервы»  Занятия в академии, где начались первые уроки пилотирования, абсолютно бесплатные. Но набор желающих продолжается, сообщили РИА «Сахалин-Курилы» в региональном минспорта.
https://skr.su/news/post/137161/

🎥 Сен-Назер прощается с A380 🇫🇷
—
Завод корпорации Airbus во французском городе Сен-Назере произвёл свою последнюю секцию фюзеляжа для Airbus A380. На этом производство сворачивается. По этому случаю в городе по-особому простились со своим творением.

На видео транспортировки центральной части фюзеляжа для Airbus A380 видно, что на месте иллюминаторов размещены фотографии людей. Судя по всему, это фото сотрудники завода-производителя.

В Сен-Назере работает около 3000 сотрудников. Завод производит центральные и носовые части фюзеляжей для всех моделей Airbus. Таким образом, свёрнуто производство только для модели A380.
—
Медиа: NantesStNazairePort (TW).

​​Air New Zealand затягивает пояс, не смотря на рост перевозок

Исполнительный директор Air New Zealand Грег Форан предупредил, что помимо 4000 уже потерянных сотрудников компании перевозчик может лишиться ещё большего количества рабочей силы, так как он стремится сократить расходы на 150 миллионов долларов.

Эта новость появилась, несмотря на то, что авиакомпания объявила о значительном увеличении своих внутренних мощностей с 20 до 55 % в июле и августе.

В обращении к персоналу Форан сказал: «Не заблуждайтесь, это будет трудное путешествие, поскольку мы создаем наш собственный сборник пьес, чтобы авиакомпания стала еще лучше, чем раньше».

Он подчеркнул программу в три этапа, которая направлена на то, чтобы вернуть авиакомпании «здоровую прибыль» в течение следующих 800 дней, несмотря на то, что авиакомпания составляет только 70% от ее предыдущих объемов до вспышки коронавируса.

Как сообщает коллега diana_mihailova , украинский экспорт авиационных двигателей в мае 2020 г. составил 25,3 млн. долл. , в том числе ЗМКБ «Прогресс» им. академика А.И. Ивченко», ПАО «Мотор Сич» и другие предприятия Украины экспортировали в Китай, Турцию и ОАЭ турбореактивных, турбовинтовых и турбовальных двигателей на общую сумму 14,4 млн. долл. - в Китай экспортировано более 10 двигателей АИ-322 и АИ-25ТЛК на сумму 13,7 млн. долл, а в Турцию экспортировано 2 авиационных двигателя для БЛА АИ-450Т.