Автор канала @odinokayakoko – специально для @aviadispet4er

Десять лет спустя после гибели польского борта номер один под Смоленском поляки снова активно поднимают вопрос о виновниках той катастрофы, предпринимая шаги для ареста российских диспетчеров. Конспирологическим фоном этой катастрофы у поляков проходят злые и коварные русские, которые якобы целенаправленно уничтожили польский борт номер один. Под это дело по чьей-то тяжелой указке поляки поменяли свои же выводы об ошибке своего экипажа на версию о взрыве на борту.

Самое меньшее, что я бы сейчас хотела - это перечислять причины катастрофы или аргументы против этого антироссийского очевидного бреда - всё уже давно и не раз разложено по полочкам. Напротив, надо уходить от этой привычки - оправдываться. Нас вечно в чем-то обвиняют, а мы все время как школьники ищем аргументы и оправдываемся. Аргументы и здравый смысл никого не интересуют - и последние громкие истории об этом говорят с очевидной очевидностью. Не надо загонять самих себя в позицию оправдывающихся. Это первое.

Второе. Почему польское руководство молчит о том, что польской стороне на этапе планирования маршрута русские предлагали лететь до Москвы, а оттуда на кортеже в Смоленск - от этого маршрута поляки отказались. Почему молчит о том, что поляки отказались от услуг лидировщика (пилота, совершавшего полёты на Смоленск-Северный), о том, что им сообщили о непригодности аэродрома для приёма таких делегаций и об отсутствии на нём современного радиотехнического оборудования для посадки, о том, что во время полёта кабина пилотов превратилась в проходной двор (о sterile cockpit rule там забыли), о том, что польскому президенту подсунули не слётанный экипаж, что абсолютно недопустимо даже для обычного технического рейса! Интересно, обычные поляки знают об этом?

Сама лично насчитала в польском отчете о катастрофе 28 ошибок экипажа, в том числе несколько грубых. Например, на вылете из Варшавы экипаж убрал закрылки до 0º на слишком малой скорости, а на снижении отклонялся от заданной высоты на 100 метров. Так курсанты летают.

И третье - главное. Поляки демонстрируют потребительское отношение к трагически погибшему руководителю своей страны: достают из шкафа его труп и каждый раз будут это делать для решения каких-либо задач - неважно каких. Это история неуважения поляков к самим себе.

Погибший экипаж и их пассажиры пусть покоятся с миром.

​✈️Грандиозное авиашоу, которое было запланировано в честь празднования 290-летия города Барнаула, прошло над набережной Оби. Пилотажная группа «Стрижи» поздравила горожан с праздником.

Основная программа полетов началась 19 сентября в 17 часов. В городской мэрии отметили, что пилоты выполнили весь комплекс фигур высшего пилотажа с участием шести самолетов, а также продемонстрировали парный и полноценный одиночный пилотаж.

Авиашоу удалось увидеть многочисленным зрителям с Речного вокзала, Нагорного парка и набережной Оби.

Каждый гость праздника не остался равнодушным к мастерству пилотов и зрелищности шоу, которое длилось около 30 минут.

Турецкий блогер-экстремал снова выходит на связь. На этот раз он поспал, пролетев над Антальей на кровати. Чисто наши планы на выходные

Редкие кадры истребителя Су-27 УБК ВВС НОАК.
В 1996 году правительства РФ и КНР подписали соглашение по сборке 200 истребителей на территории Китая из российских комплектующих в рамках масштабной программы модернизации китайских ВВС. Первые серийные образцы китайской сборки под названием «J-11» поднялись в небо в 1998 году. Российская сторона поставила по договору 105 комплектов Су-27 для сборки. От дальнейших поставок Китай отказался, выбрав путь самостоятельного развития базовой модели.

✈️💰 «Россия» решила взыскать 30 млн рублей с водителя самоходного трапа

🙄В апреле 2019 года борт авиакомпании «Россия», следовавший из «Пулково» в «Платов», зацепила платформа трапа, повредив обшивку фюзеляжа. На месте удара остались вмятины и царапины. Комиссия расследовала случившееся и признала виновным водителя этого самого трапа.

🇳🇱На просьбу авиакомпании починить борт, откликнулась только одна компания из Нидерландов, туда самолет и отправили.

👧🏼И вот дочка «Аэрофлота» опомнилась и направила в арбитраж Ростовской области иск о взыскании с АО «Ростоваэроинвест» 29,6 млн рублей компенсации убытков за повреждённый фюзеляж. А ещё она хочет возмещения расходов на 58 700 рублей за услуги переводчиков.

✍🏽Суд все это дело принял и назначил предварительное заседание на 19 октября.

Донецкий аэропорт. Фото: Катя Катина

Большой беспилотный самолёт ВВС Израиля типа IAI Heron-TP приземлился в четверг в аэропорту Бен-Гурион между обычными гражданскими рейсами, а позже улетел на свою базу в Палмахим. Диспетчеры аэропорта находились при этом на прямой связи с военными операторами беспилотника
https://t.me/vestyisrael/17534

#ВоздушнаяГавань Дрезден-Хеллер, #Германия, 1926 год.

Первый аэропорт в столице Саксонии появился ещё до Первой мировой войны — в 1913 году в районе Кадиц построили ангары для дирижаблей. После войны, в 1921 году, началось авиасообщение между Дрезденом и Берлином. Оно выявило проблемы аэропорта Дрезден-Кадиц — неблагоприятные метеорологические условия из-за близости к реке Эльбе и короткая ВПП. Город нуждался в новом аэропорте.

Место для него было найдено в северном районе Хеллер, на месте кавалерийского полигона. Компания Saxon Airports-Betriebs-Gesellschaft mbH взялась закончить аэропорт к 1926 году. Построили терминал с вышкой управления полетами (они как раз на фото) и 12 апреля 1926 года Дрезден-Хеллер начал свою работу.

Выбор места в итоге оказался неудачным — часто возникали опасные порывы ветра. В 1935 году открыли новый аэропорт Дрезден-Клоче, а Хеллер стал учебным аэродромом. После Второй мировой войны он был закрыт.

P.S. Стоит — Junkers F 13 а/к Deutsche Luft Hansa A.G., летит — Junkers G 24.

Китайские замполиты выпустили патриотический ролик об испепелении авиабазы Andersen AFB, о. Гуам, силами бомбардировщиков Н-6К.

Немного северного сияния и Airbus AS350 на Юконе. #вертофото Роба Тейлора