Появилась дополнительная информация по поводу вывода ВС из флота Аэрофлота. Согласно новой стратегии развития Группы, авиакомпания "Аэрофлот" сосредоточится на дальних расстояниях, а внутренние и средние направления будут переданы преимущественно своим "дочкам" – "Победе" и "России".

По переводу SSJ нет полной конкретики и есть различная информация, все или не все. Но вроде как все.

А по иномаркам имеется следующая информация:

Airbus A320
Будут переданы в Россию в октябре 2020:
VQ-BRV
VQ-BSE
VQ-BSG
VQ-VSH
Будут переданы в Россию в декабре 2021:
VP-BJA
VP-BLH
Будут планово выведены в течении 2020-2021:
VQ-BAY
VQ-BCN
VP-BME
VQ-BBC
VQ-BKS
VP-BMF
VQ-BIV
VQ-BIT
VQ-BIT
VK-BKC
VP-BZO
VQ-BAX
VQ-BIR
VQ-BKT
VQ-BCM
VQ-BEH

Airbus A330-200
Будут выведены планово из флота в декабре 2020:
VP-BLX
VP-BLY
VQ-BBE
VQ-BBF
VQ-BBG

Boeing 737-800
Будут переданы в Победу в промежутке с марта - июнь 2021:
VQ-BHY
VQ-BHX
VQ-BHV
VQ-BHT
VQ-BHR
VQ-BHQ
VQ-BHC

Airbus A330-300
Продажа в марте 2021:
VQ-BQX
VQ-BQY
VQ-BQZ

О, Дитрих, чао.

Глава Минтранса Евгений Дитрих не просидел и трёх лет. На следующей неделе объявят об отставке.  

Говорят, к Дитриху было много вопросов, и стук на него доходил до самых верхних этажей. Слишком часто министр продвигал интересы Ротенбергов, в ущерб интересам отрасли. Но ведь для того он туда ими и ставился.  

При Дитрихе Минтранс предложил построить дорогу М12 Москва-Казань почти на 90% за счет бюджетных денег, а главным претендентом на контракт стал «Нацпроектстрой» Ротенберга и ВЭБа. Дитрих продвигал замену роликовых подшипников на кассетные, когда семью Ротенбергов называли совладельцами одного из крупнейших производителей кассетных подшипников.

Смену затеяли еще весной, но Дитриху помог коронавирус, решение отложили.
В Telegram пишут, что Дитриха ждёт «повышение»...только если еще одна квартира на деньги государства за особенные заслуги. На этом все.

За пандемию больше всего пострадала авиаотрасль, возможно, по этой логике и будет сделан выбор нового начальника.

📅 Этот день в истории авиации

1 ноября 1942 года — первый полёт высотного истребителя Westland Welkin.

В 1940 году у Люфтваффе появился бомбардировщик Junkers Ju 86P, начавший выполнять разведывательные миссии над #Англия на большой высоте. В ответ на это Авиационное министерство выпустило спецификацию F.4/40 на разработку высотного истребителя. Инженеры компании Westland Aircraft предложили проект Welkin, созданный на базе тяжёлого истребителя Whirlwind.

Как и его «родитель», Welkin был среднепланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Rolls-Royce Merlin 76 с нагнетателями позволяли развить скорость до 620 км/ч. Благодаря гермокабине рабочая высота была 13 000 метров. Дальность полёта — 2380 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano.

К первому полёту Welkin немцы уже отказались от идеи высотных бомбардировок Англии, поэтому интерес к нему угас. Выпустили всего 77 самолётов, но в боях участия они не принимали. Тем не менее Welkin вошёл в историю как первый истребитель Королевских ВВС с гермокабиной
#ЭтотДень

Ил-78 во всей красе и всеоружии. 😏

Теперь рынок подрядов и крупных контрактов на транспортном рынке может ждать встряска. На место Дитриха рассматривают: главу «Росавиации» замминистра Александра Нерадько(the siloviki), главу «Аэрофлота» Виталия Савельева. Но все останется, как раньше, если удастся пропихнуть креатуру Ротенбергов —главу «Росавтодора» Андрея Костюка. Ещё один вероятный  претендент на Минтранс — губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев, он он не вовремя заболел короной. Победа, как обычно, за тем, кому удастся добраться до самого главного кабинета.
@neratka

Обсудить кандидатов и высказать свои ЗА и ПРОТИВ предлагаем в комментариях или в чате @aviadispet4er_chat
💬

В Комсомольске-на-Амуре летает второй серийный Су-57

В сети появилась информация, что Комсомольский-на-Амуре авиазавод облётывает второй серийный Су-57.

"Согласно сообщениям в профильной группе социальной сети ВКонтакте, фактически 31 октября имел место не первый, а четвёртый полёт второго серийного образца Су-57" (https://bmpd.livejournal.com/4176213.html).

Все годы с момента начала пути в Авиации, мучает один единственный вопрос «зачем я туда поперся?»
Ответа однозначного нет.
Сначала часы штурманские хотел с кожаной курткой, да ботинки высокие лётные, потом даже как-то летать одно время понравилось, потом вроде как и обидно за годы и надо бы продолжить. Да и жажду наживы никто ещё так и не отменил.  Да и как не крути работу все-же свою люблю.
Но вот такая мышиная возня в Авиации с годами мне нравится все больше и больше. И поэтому снова и снова возвращаюсь к вышенаписанному вопросу.  

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег