Size: a a a
2019 February 11
Интересно, что Сергей Шойгу прилетел в Турцию на Ил-96-400ВПУ с регистрацией RA-96102
В январе 2019 г. российские авиакомпании увеличили перевозки пассажиров до 8,2 млн человек — на 8,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Цены на билеты из-за повышения стоимости авиакеросина (+30%) подорожали в среднем на 8%.
Потери же от новых цен на топливо в отрасли оценили в 39 млрд рублей в 2018 г. Получается, что авиаперевозчики, из-за опасения снижения пассажиропотока, пока в полной мере не переложили возросшие затраты на стоимость билетов.
14 августа 2018 г. Минтранс предложил авиакомпаниям компенсировать рост цен на керосин, чтобы они не повышали стоимость билетов. Тогда речь шла о выделении 22,5 млрд руб. В конце октября президент Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о компенсации авиакомпаниям из-за цен на топливо и представить предложения до 1 марта 2019 г. Так что ситуацию со стоимостью перелетов внутри страны может получиться удержать.
Потери же от новых цен на топливо в отрасли оценили в 39 млрд рублей в 2018 г. Получается, что авиаперевозчики, из-за опасения снижения пассажиропотока, пока в полной мере не переложили возросшие затраты на стоимость билетов.
14 августа 2018 г. Минтранс предложил авиакомпаниям компенсировать рост цен на керосин, чтобы они не повышали стоимость билетов. Тогда речь шла о выделении 22,5 млрд руб. В конце октября президент Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о компенсации авиакомпаниям из-за цен на топливо и представить предложения до 1 марта 2019 г. Так что ситуацию со стоимостью перелетов внутри страны может получиться удержать.
Летающая тарелка авиакомпании «Россия» совершила жесткую посадку в Новосибирске. (На самом деле это тренажер Dream Aero упал с подвижной платформы)
💥Су-34 в ходе учений прорвались к Воронежу, несмотря на С-300.
В качестве оппонентов выступали дежурные расчеты расположенных неподалеку систем ПВО С-300ПМ. Мимо радаров С-300 летчики прокрались на предельно малой высоте, затем отбились от нападения авиации условного противника.
Прорвавшись к мишеням, имитирующим боевую технику и укрепленные командные пункты, самолеты засыпали их практическими бомбами П-50Т.
В качестве оппонентов выступали дежурные расчеты расположенных неподалеку систем ПВО С-300ПМ. Мимо радаров С-300 летчики прокрались на предельно малой высоте, затем отбились от нападения авиации условного противника.
Прорвавшись к мишеням, имитирующим боевую технику и укрепленные командные пункты, самолеты засыпали их практическими бомбами П-50Т.
Авиакомпания Virgin Atlantic объявила о том, что в этом году впервые начнутся регулярные рейсы её самолетов на трассе Лондон - Тель-Авив. Полеты будут осуществляться ежедневно между Хитроу и Бен-Гурион на самолетах Airbus A330-300 ✈️🇬🇧🇮🇱
ФАС внезапно выдала _странное_ - решила побороться за справедливость и уравнять отечественных и импортных авиационных перевозчиков по аэропортовым сборам.
Оставим в стороне тактические вопросы, включая цены на билеты, которые в случае повышения уровня сборов для отечественных компаний, явно возрастут (понизить для импортных не получится, аэропорты - не самый прибыльный бизнес).
Здесь все очень просто. Дальнемагистральный (то есть между субъектами федерации и далее) транспорт в России - отрасль стратегического значения. В ряде мест - и региональный транспорт имеет то же самое значение.
"Святые" рыночные принципы равенства условий и прочего тут не работают никак: мы не имеем права подрывать собственную транспортную связность ухудшением условий работы отечественных перевозчиков.
При этом заботой о потребителе эту инициативу тоже обосновать нельзя (см выше про цены).
Вывод: в рамках ФАС инициативу придумал или не очень соотносящийся с реальностью прекраснодушный эээээ... эльф, скажем так, или сознательный вредитель.
Сказанное не означает отсутствия претензий к отечественным перевозчикам. Их есть за что критиковать, и в их работе есть что править. Но не этими методами.
https://iz.ru/843594/aleksandr-volobuev-irina-tcyruleva/obshchii-sbor-u-rossiiskikh-aviakompanii-khotiat-otobrat-privilegii
Оставим в стороне тактические вопросы, включая цены на билеты, которые в случае повышения уровня сборов для отечественных компаний, явно возрастут (понизить для импортных не получится, аэропорты - не самый прибыльный бизнес).
Здесь все очень просто. Дальнемагистральный (то есть между субъектами федерации и далее) транспорт в России - отрасль стратегического значения. В ряде мест - и региональный транспорт имеет то же самое значение.
"Святые" рыночные принципы равенства условий и прочего тут не работают никак: мы не имеем права подрывать собственную транспортную связность ухудшением условий работы отечественных перевозчиков.
При этом заботой о потребителе эту инициативу тоже обосновать нельзя (см выше про цены).
Вывод: в рамках ФАС инициативу придумал или не очень соотносящийся с реальностью прекраснодушный эээээ... эльф, скажем так, или сознательный вредитель.
Сказанное не означает отсутствия претензий к отечественным перевозчикам. Их есть за что критиковать, и в их работе есть что править. Но не этими методами.
https://iz.ru/843594/aleksandr-volobuev-irina-tcyruleva/obshchii-sbor-u-rossiiskikh-aviakompanii-khotiat-otobrat-privilegii
Министерство обороны Венгрии выставило на продажу все выведенные из боевого состава истребители МиГ-29 советского/российского производства, сообщило британское военное издание Janes.
В единый лот включены 19 истребителей, некоторые из которых требуют капитального ремонта или разукомплектованы, 20 двигателей и 293 единицы другого имущества и вооружения к ним.
Первоначальная цена составляет всего $10 млн, хотя, по оценкам, стоимость только одного МиГ-29 может составлять в среднем $25 млн в зависимости от их модификации и комплектации.
В единый лот включены 19 истребителей, некоторые из которых требуют капитального ремонта или разукомплектованы, 20 двигателей и 293 единицы другого имущества и вооружения к ним.
Первоначальная цена составляет всего $10 млн, хотя, по оценкам, стоимость только одного МиГ-29 может составлять в среднем $25 млн в зависимости от их модификации и комплектации.
При транспортировке самолета Boeing E-6 Mercury из ангара на авиабазе Тинкер ВВС США (Tinker AFB, шт. Оклахома) слегка промахнулись...
Boeing E-6 Mercury — самолёт управления и связи, разработанный на базе пассажирского Boeing 707-320.
Предназначен для обеспечения резервной системы связи с атомными подводными лодками с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) ВМС США, а также в качестве воздушного командного пунета объединённого стратегического командования ВС США (USSTRATCOM).
@new_militarycolumnist
Boeing E-6 Mercury — самолёт управления и связи, разработанный на базе пассажирского Boeing 707-320.
Предназначен для обеспечения резервной системы связи с атомными подводными лодками с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) ВМС США, а также в качестве воздушного командного пунета объединённого стратегического командования ВС США (USSTRATCOM).
@new_militarycolumnist
2019 February 12
⚡️Utair в конце февраля планирует представить новую финансовую модель авиакомпании
Инцидент в Барнауле
Сегодня ночью при посадке на рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» произошло складывание трапа в результате чего пострадали пять человек.
Вылет рейса U6652 в Домодедово должен был состояться в 07:30 (03:30 мск). Самолёт «Уральских авиалиний» вылетел в 09:38 (05:38 мск).
Министерство транспорта Алтайского края и транспортная прокуратура проводят проверку. Аэропорт также собрал комиссию, чтобы разобраться в обстоятельствах. По предварительной версии, причиной обрушения трапа стала техническая неисправность.
Сегодня ночью при посадке на рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» произошло складывание трапа в результате чего пострадали пять человек.
Вылет рейса U6652 в Домодедово должен был состояться в 07:30 (03:30 мск). Самолёт «Уральских авиалиний» вылетел в 09:38 (05:38 мск).
Министерство транспорта Алтайского края и транспортная прокуратура проводят проверку. Аэропорт также собрал комиссию, чтобы разобраться в обстоятельствах. По предварительной версии, причиной обрушения трапа стала техническая неисправность.
Авиакомпания SCAT в мае 2019 года получит новейшие Boeing 737 MAX9
Авиакомпания SCAT заключила дополнительный контракт на поставку двух новых Boeing 737 MAX-9. Сразу два самолета прибудут в Казахстан в мае 2019 года, напрямую с завода-изготовителя, и будут задействованы в летнем расписании полетов. Новые самолеты будут выполнять внутренние и международные рейсы. Салоны воздушных судов будут вмещать 189 кресел, включая 16 кресел бизнес-класса.
Boeing 737 MAX-9 представитель нового поколения среднемагистральных пассажирских самолетов Boeing 737 MAX разработки американской корпорации "Боинг." Авиалайнер имеет такие же размеры и пассажировместимость, как Боинг 737-900, но обладает гораздо лучшими экономическими характеристиками. Улучшения достигнуты за счет установки новых двигателей, а также рядом новшеств в конструкции крыла и фюзеляжа. Модель имеет высокую топливную эффективность, экологичность и максимально низкий уровень шума.
Авиакомпания SCAT заключила дополнительный контракт на поставку двух новых Boeing 737 MAX-9. Сразу два самолета прибудут в Казахстан в мае 2019 года, напрямую с завода-изготовителя, и будут задействованы в летнем расписании полетов. Новые самолеты будут выполнять внутренние и международные рейсы. Салоны воздушных судов будут вмещать 189 кресел, включая 16 кресел бизнес-класса.
Boeing 737 MAX-9 представитель нового поколения среднемагистральных пассажирских самолетов Boeing 737 MAX разработки американской корпорации "Боинг." Авиалайнер имеет такие же размеры и пассажировместимость, как Боинг 737-900, но обладает гораздо лучшими экономическими характеристиками. Улучшения достигнуты за счет установки новых двигателей, а также рядом новшеств в конструкции крыла и фюзеляжа. Модель имеет высокую топливную эффективность, экологичность и максимально низкий уровень шума.
#авиа #utair
Utair ещё полетает. Банки не будут забирать залоги и взыскивать долги с допустившей дефолт авиакомпании- пишут «Ведомости».
Синдикат из 11 банков решил, что не стоит требовать досрочного погашения обоих синдицированных кредитов на сумму 39,1 млрд руб. и начинать безакцептное списание со счетов авиакомпании средств в размере не выплаченных 20 декабря процентов (около 1 млрд руб.). Против обращения взыскания на залоги и взыскания средств голосовали все три крупнейших кредитора авиакомпании, которые контролируют свыше 75% синдицированного долга.
У Utair два синдицированных кредита – 15,4 млрд руб. с погашением в 2022 г. и 23,7 млрд с погашением в 2027 г. В декабре перевозчик не заплатил проценты по первому кредиту в размере около 1 млрд руб. Кроме того, компания должна Сбербанку 17,4 млрд руб. Крупный кредитор Utair – структуры «Сургутнефтегаза».
Utair ещё полетает. Банки не будут забирать залоги и взыскивать долги с допустившей дефолт авиакомпании- пишут «Ведомости».
Синдикат из 11 банков решил, что не стоит требовать досрочного погашения обоих синдицированных кредитов на сумму 39,1 млрд руб. и начинать безакцептное списание со счетов авиакомпании средств в размере не выплаченных 20 декабря процентов (около 1 млрд руб.). Против обращения взыскания на залоги и взыскания средств голосовали все три крупнейших кредитора авиакомпании, которые контролируют свыше 75% синдицированного долга.
У Utair два синдицированных кредита – 15,4 млрд руб. с погашением в 2022 г. и 23,7 млрд с погашением в 2027 г. В декабре перевозчик не заплатил проценты по первому кредиту в размере около 1 млрд руб. Кроме того, компания должна Сбербанку 17,4 млрд руб. Крупный кредитор Utair – структуры «Сургутнефтегаза».
В 2020 году в аэропорту «Якутск» начнутся плановые работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Ремонт будет носить длительный характер. По словам министра транспорта Александра Тарасова, ВПП в Якутске начнут ремонтировать с мая следующего года и должны завершить осенью 2021 года. Действующий отрезок полосы на этот период станет короче, что приведет к снижению возможности аэропорта принимать большие самолеты. Значит, часть полетов будет организована как стыковочные рейсы на аэродромах Мирного и Нерюнгри. На этом отрезке будут работать такие самолеты, как Ан-24.
Первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников сразу отметил, что на текущем совещании окончательные решения приниматься не должны. Речь идет о сверке позиций, обозначении проблемных зон.
Генеральный директор авиакомпании «АЛРОСА» Андрей Гулов отметил, что авиакомпания обладает тремя самолетами Ан-24, что позволяет выполнить задачу.
http://www.yktimes.ru/%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8/reysyi-na-moskvu-mogut-byit-s-peresadkami-v-mirnom-i-neryungri/
Первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников сразу отметил, что на текущем совещании окончательные решения приниматься не должны. Речь идет о сверке позиций, обозначении проблемных зон.
Генеральный директор авиакомпании «АЛРОСА» Андрей Гулов отметил, что авиакомпания обладает тремя самолетами Ан-24, что позволяет выполнить задачу.
http://www.yktimes.ru/%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8/reysyi-na-moskvu-mogut-byit-s-peresadkami-v-mirnom-i-neryungri/
🔥❗️#UTAR
Синдикат 11 банков 8 февраля завершил голосование о том, как следует поступить с допустившей дефолт авиакомпанией Utair.
Банки не будут забирать залоги и взыскивать долги с Utair. Такие действия грозили бы остановкой одной из крупнейших авиакомпаний в России
- Ведомости
Синдикат 11 банков 8 февраля завершил голосование о том, как следует поступить с допустившей дефолт авиакомпанией Utair.
Банки не будут забирать залоги и взыскивать долги с Utair. Такие действия грозили бы остановкой одной из крупнейших авиакомпаний в России
- Ведомости
#транспорт
по Ютейр пошёл осторожный позитив. Банки якобы (со слов СМИ) заявили о том, что не станут отбирать залоги и мешать летать (хотя они вроде и так не мешали), а компания пообещала начать платить по кредитам. Облигации на этих новостях начали опять покупать, но, честно говоря, это хороший момент из них выйти, или в крайнем случае на небольшой объем поспекулировать. Принципиально ведь ничего не поменялось. В общем тут надо быть бдительным, чтобы не оказаться против своей воли "стратегическим инвестором"
по Ютейр пошёл осторожный позитив. Банки якобы (со слов СМИ) заявили о том, что не станут отбирать залоги и мешать летать (хотя они вроде и так не мешали), а компания пообещала начать платить по кредитам. Облигации на этих новостях начали опять покупать, но, честно говоря, это хороший момент из них выйти, или в крайнем случае на небольшой объем поспекулировать. Принципиально ведь ничего не поменялось. В общем тут надо быть бдительным, чтобы не оказаться против своей воли "стратегическим инвестором"
В аэропорту Барнаула при посадке на московский рейс обрушилась площадка трапа — люди, вместо того, чтоб попасть на борт самолета, падали один за другим на бетон летного поля, видео произошедшего появилось в местных соцсетях.
https://vk.com/video-61275353_456239737
Авиаперевозчик «Уральские авиалинии» сразу распространил заявление о том, что «трап принадлежит и обслуживается аэропортом», Минздрав о том, что у пострадавших есть «локальные повреждения скелетов». Все это вместе сразу создает какое-то мерзкое ощущение дистанцирования: мол, трап не наш, и повреждения вроде не у живых людей, а у каких-то скелетов, да еще и локальные — херня, словом, какая-то.
Директор барнаульского аэропорта принес извинения пострадавшим, и хоть «простите меня» звучит сейчас смешно, единственный сказал что-то вменяемое о «сопровождении и оказании содействия излечению и реабилитации четырёх пострадавших». Впрочем, это и в самом деле именно его сфера ответственности: СК возбудил уголовное дело по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности», транспортная прокуратура и Минтранс Алтая начали проверки.
Исход дела, впрочем, предугадать несложно: «попадет» какой-нибудь рядовой техник, «недокрутивший гайку», или его руководитель, «инженер-подписыватель», но вовсе не те, кто какими-то неведомыми путями присвоил созданный в 1937 году аэропорт им. Германа Титова в форме ОАО «Авиапредприятие «Алтай», и снимает теперь все сливки, ничем не рискуя. Хотя призадуматься о состоянии трапа и они должны бы — бизнес-класс поднимается на борт точно так же. А вообще ощущение такое, что не за горами то время, когда и вовсе скажут: «скелет-то ваш, да и повреждения ваши, не морочьте нам голову».
https://vk.com/video-61275353_456239737
Авиаперевозчик «Уральские авиалинии» сразу распространил заявление о том, что «трап принадлежит и обслуживается аэропортом», Минздрав о том, что у пострадавших есть «локальные повреждения скелетов». Все это вместе сразу создает какое-то мерзкое ощущение дистанцирования: мол, трап не наш, и повреждения вроде не у живых людей, а у каких-то скелетов, да еще и локальные — херня, словом, какая-то.
Директор барнаульского аэропорта принес извинения пострадавшим, и хоть «простите меня» звучит сейчас смешно, единственный сказал что-то вменяемое о «сопровождении и оказании содействия излечению и реабилитации четырёх пострадавших». Впрочем, это и в самом деле именно его сфера ответственности: СК возбудил уголовное дело по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности», транспортная прокуратура и Минтранс Алтая начали проверки.
Исход дела, впрочем, предугадать несложно: «попадет» какой-нибудь рядовой техник, «недокрутивший гайку», или его руководитель, «инженер-подписыватель», но вовсе не те, кто какими-то неведомыми путями присвоил созданный в 1937 году аэропорт им. Германа Титова в форме ОАО «Авиапредприятие «Алтай», и снимает теперь все сливки, ничем не рискуя. Хотя призадуматься о состоянии трапа и они должны бы — бизнес-класс поднимается на борт точно так же. А вообще ощущение такое, что не за горами то время, когда и вовсе скажут: «скелет-то ваш, да и повреждения ваши, не морочьте нам голову».
