На перекрестке Ленина и Советской вместо киоска прессы теперь стоит согласованный овощной ларек. Такой теперь дизайн-код у Челябинска?

​​🔥В Копенгагене не делают ограждения на набережных!

Ходил и плакал от счастья: мир без заборов прекрасен. Ничто не мешает любоваться пейзажем, нет ощущения прогулки по тюрьме.

Нельзя забирать природу у горожан. В Скандинавии стараются оставить её и приумножить. Вода очень разнообразит городское пространство. Людям нравится смотреть на воду, быть у воды, трогать воду. В Копенгагене людям дают свободу пребывания: не видеть рекламу, не слушать чужую музыку. Про свободу передвижения расскажу в отдельном посте.

Нам ничего не мешает перенимать хороший опыт и избавляться от стереотипов. Если человек хочет упасть в воду, он в неё упадёт и никакое ограждение не помешает. Хочу заметить, что не любое ограждение — лишнее. В местах большого трафика, на мостах, ограждения, конечно, нужны. Но закрывать вид на воду у общественного пространства — вздор и вредительство.

Если не удаётся убедить чиновников убрать ограждение, оно должно быть максимально прозрачным. Бетонное, чугунное или гранитное ограждение — тупость и распил бюджета.

Желаю россиянам хороших набережных! Вон, у Белгорода уже получилось!

Дак вот для чего нужны заборы!!!

Вчера вдохновленные подписчики начали присылать громкие заголовки местных газет типа «мэр подал в отставку».

Посчитал своим долгом выложить самый честный заголовок.

​​🔥Мы были в бюро Яна Гейла, известного автора многих трудов по урбанистике! Этот датчанин одним из первых в мире начал развивать идеи города для людей.

Изучали развитие транспорта в Копенгагене, а особенно — велодвижения. В Дании стараются сделать всё для того, чтобы было как можно меньше вредных выбросов в атмосферу. А ещё они поняли, что горожане, которые много двигаются, очень выгодны для экономики — меньше болеют, меньше пропускают рабочие дни, намного дольше живут. А значит платят больше налогов в течение жизни, поддерживая местную экономику.

Сегодня почти половина жителей Копенгагена ездит на работу на велосипеде. Зимой количество велосипедистов снижается на 30%.

Велосипед здесь — не развлечение, а реальный транспорт. Всё серьезно. 58% родителей разрешают детям ехать на велике в школу.

Важные моменты:
1. Здесь развивают наземное метро. Туда можно с великом. Все станции очень удобные, с парковками и лифтами.
2. Велополосы есть везде. На них нет бордюров, ям и торчащих люков.
3. Велополосы всегда свободны — на них никто не паркуется, не ходят люди, нет ларьков (упаси боже, их вообще нет)
4. Здесь нет грязи: улицы чистые, грязь не льётся с газонов, улицы не посыпают говном.
5. Есть удобный велошеринг

В Дании климат гораздо мягче, чем в России. Мы не сможем как они ехать на велике зимой. Но в любое другое время — это очень реально.

20 лет назад тут тоже никто массово не крутил педали. Теперь благодаря великам в городе всегда много людей. Вы видите лица. Это делает город дружелюбным и нескучным.

p.s. Я разместил наш значок на карте офисов бюро Гейла! Не знаю, когда они заметят 😅

#архитекторырф