Предлагаю российским градостроителям принять негласное правило — все дороги шире четырёх полос мы обязательно делаем с физическим разделителем.

Давайте с этого дня считать все дороги от шести полос смертельными, если между встречными потоками нет ничего, кроме разметки. Поделитесь новой нормой с товарищами и живите с этим:

https://youtu.be/ThHRV3zPM5g

Прочитайте восхитительную историю о том, как управление культуры Челябинска ремонтирует дороги

В центре города есть подземный переход. Он постоянно в убогом состоянии: ступени разбиты, с потолка капает, идёт странная торговля с разными запахами. Зимой на скользких ступенях падают сотни горожан и ломают конечности. Эта адская карусель повторяется ежегодно.

Для многих будет удивлением, что этот переход находится на балансе муниципального учреждения «Горсад имени Пушкина». А это учреждение — в ведомстве Управления Культуры! Получается, что за состояние дорожной инфраструктуры в центре Челябинска отвечают чиновники, которые по сути своей не должны разбираться в этом вот всём!

Это сделано не просто так — в этом были частные коммерческие интересы околовластных структур. На переход ежегодно тратятся миллионы рублей из бюджета. Например, только на услуги охраны перехода «Горсад Пушкина» тратит почти 4 млн рублей в год. Наверное, вы не удивитесь — контракт на охрану выигрывает ЧОП, который принадлежит депутату Госдумы.

В прошлом году ремонтировали переход за 1,2 млн. В этом году — за 8 млн. Теперь просят на ремонт потолка — 49 млн. Это лишь отдельные контракты, без стоимостей постоянного обслуживания и уборки. Покажите пост тем, кто требует строительства подземных переходов, чтобы передвинуть пробку до другого светофора — с помощью него ваш городской бюджет будут дербанить точно так же.

Кстати, недавно мрамор со стен перехода сняли и «вывезли на мусорку, потому что у него закончился срок эксплуатации».

Предыдущие мэры и собрания депутатов наворотили столько дичи, которую придётся разгребать десятилетиями. Именно поэтому каждый горожанин должен разбираться в городской политике и ходить на выборы, чтобы влиять на положение дел в своём доме.

Вердикт:
1. Подземный переход убирать с баланса «Горсада Пушкина», точно так же пешеходную улицу Кирова передавать обратно городу (сейчас это тоже МАУ с хитрыми людьми в управлении)
2. Разрабатывать проект реконструкции Площади Революции с наземными переходами во всех направлениях.

А вообще, почитайте статью, там куча огненных фраз от всех участников спектакля:
https://74.ru/text/gorod/66146413/

Дорогие подписчики, приходите на мою лекцию в это воскресенье! Расскажу, как устроен город изнутри, как чиновники принимают решения, почему депутатов нужно знать в лицо и что может сделать каждый из нас, чтобы победить разруху.

Выступаю на фестивале «Всё просто», 7 июля в 17 часов, за ТРК «Алмаз» на поляне у пруда. Это самое яркое, доброе и познавательно городское событие в Челябинске — его нельзя пропустить. На фестивале можно познакомиться с хорошими людьми и обрести новых друзей.

Буду рад всех видеть, зовите знакомых, готовьте каверзные вопросы. После выступления никуда не убегу, сможем пообщаться. До встречи на фестивале!

Главный инструмент урбаниста — наблюдение. Главная идея — равноправие.

Замечаешь проблему → фиксируешь → воздействуешь на источник проблемы → наблюдаешь → делаешь вывод. Урбанистика как наука базируется на практических экспериментах. Важно отметить, что «урбанистика» — это не о благоустройстве или архитектуре. Это о людях и их чувствах при взаимодействии с разными городскими системами.

Зачастую многие ведут дискуссии, отстаивая свою первую реакцию на поднятый вопрос (то есть не подумав и пяти минут). Это нормально, но непродуктивно. Правильная реакция на спорную тему должна звучать так: «Давайте это проверим, и если результат будет больше служить общественным интересам, чем раньше, давайте так и сделаем».

Опять же, «правильная» она только для тех, кто разделяет демократические ценности. Урбанистика во многом пропагандирует равные права на город для каждого, вне зависимости от достатка, пола и расы. Вы можете придерживаться другой политики, и это ваше право, но в таком случае вы являетесь нашим идеологическим оппонентом — у нас разные жизненные ценности.

Этим эссе о демократии я плавно подвожу вас к избитому вопросу: парковка или пространство для людей? Для примера я покажу улицу, где парковка на улице в два раза шире тротуара и делает счастливыми десять автовладельцев. Больше счастливых на улице нет: пешеходы в тесноте и под солнцем, жители не защищены кронами деревьев от шума и пыли в окна.

Это хорошая улица? Это справедливое деление пространства? Что важнее: парковочные места или комфортный тротуар? А магазинам нужна парковка? А если не будет парковки, но будет много пешеходов, могут ли магазины остаться в плюсе? А если парковка бесплатная, значит ли это, что клиенты магазинов всё равно не могут здесь припарковаться? А чья эта улица — жителей окрестных домов или она должна быть магистралью, по которой другие комфортно добираются на свою улицу? А вдруг улица спроектирована глупо, и если это исправить, то получится удачное сбалансированное решение, уважающее интересы всех?

На все эти вопросы вы должны дать ответ, если осмелитесь что-либо предлагать в обществе. Посмотрите на фотографию. Ну что, вам хватит пять минут, чтобы однозначно ответить, что сделать с этой улицей?

Лучший скейтпарк, который я пока видел в России — в новом парке Москвы на Ходынском поле: