Сегодня смотрим на город ветров — Чикаго, столицу американской архитектуры

​​Я вернулся. За две недели мы проехали четыре тысячи километров по северным штатам: Нью-Йорк, Бостон, Ниагара, Детройт, Чикаго, Вашингтон.

Что я понял о России:
1. В России очень красивые женщины
2. В России вкусное сбалансированное питание
3. В России прохладно, и это прекрасно

О США:
1. Люди приветливые и доброжелательные. Спрашивают «привет, как дела» в ситуациях, в которых в России спрашивают «чё смотришь» или просто угрюмо смотрят
2. Американцы потребляют очень много сахара: в кофе, шоколадках, газировке, даже в курице. Людей с ожирением значительно больше, чем в России
3. Местные вежливы, постоянно извиняются, очень аккуратно водят. В любом городе комфортно чувствуешь себя рядом с дорогой — ездят непривычно спокойно
4. В городах хорошо дышится, машины не воняют и не дымят — местное топливо отличного качества
5. Чувствуется лёгкий расизм в отношении «белых» в некоторых районах
6. Газоны подстрижены по всей стране, вдоль всех трасс и деревень. Непонятно, как это возможно
7. Всё сделано, всё работает, очень ухоженно и безбарьерно
8. В пригородных районах мало людей на улицах: все в своих домах и на машинах. Общественный транспорт в связи с этим не ок
9. Инфраструктура делается на века — из дорогих качественных материалов. Видно, что в Штатах инвестируют на гораздо больший срок, чем в России — политический строй здесь не менялся уже почти 250 лет. Мягко говоря, люди больше уверены в завтрашнем дне
10. Главные боги американцев — демократия и свобода. Их возвеличивают, высекают цитаты на камнях по всем городам. Граждане часто вывешивают флаг страны на своих домах.

Далее я сосредоточусь на фишках благоустройства и застройки, образ жизни и менталитет я особо не изучал. Так, поделился своими ощущениями. Желания переехать не возникает — Россия кажется глубже и фактурнее, здесь амплитуда эмоций больше: от восхищения талантами людей до прощупывания нового дна. Не скучно! Если честно, я даже соскучился по родным панелечкам и потрёпанным городским пейзажам.

В следующих постах расскажу про наш маршрут, лайфхаки в путешествии и эмоции от городов, в которых были (спойлер: Бостон — мой фаворит). Очень рад, что удалось глазами, руками и ногами прочувствовать ту самую Америку, о которой так много говорят и так мало знают россияне.

Как выглядит брошенный Детройт и чем он похож на Челябинск

Город расцвел в начале 20 века с появлением автомобильной промышленности. Это создало много рабочих мест, в город потянулись люди и бизнес. Появилась шикарная архитектура. Расположение на границе с Канадой сделало город большим транспортным узлом.

Во время Второй мировой город стал центром танкостроения США. В военные годы в город приехало 200 000 иммигрантов, в основном чернокожих с юга, для работы на местных заводах. После войны — бум автомобилестроения. Город пухнет от денег, жир стекает со зданий. «Каждой семье — по автомобилю». Из Википедии: «Детройт стал одним из первых городов, где стала строиться сеть скоростных магистралей и транспортных развязок. С другой стороны, система общественного транспорта не развивалась. Напротив, автомобильные корпорации лоббировали ликвидацию трамвайных и троллейбусных линий. Одновременно шла кампания, рекламировалось приобретение личного автомобиля, а общественный транспорт представлялся непрестижным, как «транспорт для бедных». Подобное пересаживание жителей на личный автотранспорт поспособствовало переезду населения из центра Детройта в его пригороды.»

Потом: ушли правительственные военные заказы и скакнули цены на нефть, американский автопром не был готов к конкуренции с миром. Заводы сократились или закрылись, начались бунты афроамериканцев. Поднялась преступность. В 60-х белое население начало бежать из города, закрывая бизнес и забирая налоговые отчисления. Уехало 60% населения. В 2013 году город объявил себя банкротом с долгом $18 млрд. Детройт — город с самым большим уровнем безработицы и преступности в США. Помните фильм «Робокоп»?

Сегодня в городе много пустых земельных участков — город сносит брошенные дома, оставляя ровную площадку с газоном или парковкой. Почти у всех пустых домов замурованы окна и двери. Людей на улицах немного, нового строительства не видно, хотя есть некоторые дома, которые недавно обрели новых собственников и реставрируются. Недвижимость очень дешёвая.

В истории Детройта действительно есть схожие черты с Челябинском, хоть они и существовали в разных политических системах и экономических условиях:
1. Челябинск построен на пересечении торговых путей на границе, как и Детройт
2. Танковое предприятие Детройта было крупнейшим в мире, уступив место «Танкограду» — слиянию заводов в Челябинске
3. В годы войны в Челябинске удвоилось население: в 1939 - 270 тыс, в 1956 - 612 тыс
4. Детройт потерял правительственные заказы в 50-х, а Челябинск — в 90-х
5. Переход к постиндустриальной экономике ударил по обоим городам

Повышенная автомобилизация в Детройте привела к тому, что в пригороде стало комфортнее жить, чем в городе. Люди уехали, городская экономика пострадала. Это произошло в 70-х. И здесь разница в том, что в Челябинске этот процесс только начинается: люди уезжают в поисках лучших условий для жизни, инвестклимата и неупадочного настроения.

На фотках ниже — будущее Челябинска, если не изменить городскую политику, только с гораздо более уродливой архитектурой и не такой чистотой улиц. Хотя, заброшенные дома и пустые первые этажи уже не такая редкость для нас, не правда ли?

Два наблюдения:

1. В Челябинске невероятно красивая осень

2. В городе растёт поколение, которое будет биться за экологичный транспорт и священное право ездить в школу по велодорожке

Это катастрофическая цифра