Касательно "Охотника" и патриотичных восторгов. ЭТО даже не прототип. На текущий момент это демонстратор. Причём не технологий, потому что слеплен из того, что было. Например, двигатель - АЛ-41Ф-1С от Су-35. На нём отключена форсажная камера и УВТ, но остались фактически. Двигатель для "Охотника" заказывался Сатурну ещё в 2013-м году. Двигатель изначально планировался на базе АЛ-31Ф от старых сушек. Укороченный, без форсажной камеры и УВТ. Но Сатурн просрал все сроки сдачи проектного движка. Изделие 2 года ждало двигатель, не дождалось и сказали ставить хоть что-то, лишь бы начать лётные испытания. В итоге "Охотнику" достался более продвинутый, но менее подходящий. Вообще по изначальным планам "Охотник" должен был полететь ещё год назад. Своё шасси, а не от прототипов Су-57 обещается на втором лётном экземпляре.

В настоящий момент - это абсолютно сырая игрушка, которая самостоятельно может нарезать только круги пока топливо не кончится. Полёт был под контролем оператора. То есть уровень того же китайского дрона с Али-экспресс. До уровня помощника истребителей ему ещё как до Луны. Всё очень сырое. Функционал - в первую очередь ударный по земле. Х-35У, Х-59МК2, Х-38М, Х-58УШК КАБы. Про воздушные бои речи не идёт. Сверхзвук и маневренность для летающего крыла тоже не доступны. Движок способен, но аэродинамика не для этой аэродинамической схемы. Касательно грузовых отсеков есть инфа, что их не 2, а 4. 40 см шириной и 4,5-5 метра длиной. В одном сейчас стоит вспомогательная силовая установка. Останется ли она в таком виде на дальнейших изделиях не ясно. Самостоятельный взлёт/ посадка отрабатывается на переоборудованом опытном Т-50-3.

И в конечном итоге самое главное для таких игрушек - это программное обеспечение и связь. В РФ с подобными вещами опыта нет. Это американцы на Предейторах уже три десятка лет отрабатывают технологии в боевых условиях. В России пока что просто подняли в воздух корпус с нештатным движком. Удастся ли это довести до адекватного боевого состояния - вопрос.

Подвижная лазерная установка HELWS для борьбы с малыми беспилотными летательными аппаратами


2 августа 2019 года ВВС США выдали корпорации Raytheon контракт в 23,818 млн долл на разработку недорогого легкого быстроразвертываемого подвижного наземного боевого лазерного комплекса High Energy Laser Weapon Systems (HELWS) для борьбы с малыми беспилотными летательными аппаратами.
Контракт предусматривает поставку двух опытных образцов HELWS и проведение их 12-месячных полевых испытаний за пределами континентальной территории США. Работы должны быть завершены к 1 ноября 2020 года. Комплекс должен монтироваться на легком автомобиле (пикапе или багги - экспериментальный образец установлен на легком вездеходе Polaris MRZR ) и управляться одним оператором. Лазерная установка совмещена с электронно-оптической системой обнаружения целей (БЛА). Заряд батарей должен обеспечивать 4-часовую работу в режиме дежурства и от 20 до 30 лазерных выстрелов. Зарядка батарей комплекса должна обеспечиваться от электросети 220 вольт.

Разработка боевой лазерной установки на базе бронированной машины Stryker


26 июля 2019 года армия США выдала корпорациям Northrop Grumman и Raytheon контракты общей стоимостью 203 млн долл на разработку на конкурсной основе прототипов 50-киловаттной боевой лазерной установки на базе бронированной машины Stryker (8х8). Подрядчиком по разработке лазерной установки для обеих участников по отдельному контракту с армией США выступает американская компания Kord Technologies.

Заказанные лазерные системы предназначены для обеспечения войсковой ПВО (M-SHORAD), борьбы с БЛА, а также поражения артиллерийских снарядов, ракет и мин. Контракты выданы по схеме ускоренного и упрощенного финансирования Other Transaction Authority (OTA). По условиям контрактов, каждая из корпораций должна поставить в течении года один опытный образец боевой лазерной установки на базе Stryker, а к 2022 финансовом году изготовить для испытаний еще по три установки.

Жду когда обнаружат сходство гусениц танков США и России, а также колес армейских грузовиков. Вот где интрига!

❗️Вчера многие из коллег сравнивали стреловидность крыла F-117 и БЛА C-70 "Охотник", и вот рукастый товарищ (st_Paulus) из форума paralay развеял мифы и сомнения...

До сих пор не могу понять, какая разница какова стреловидность крыла у этих машин, и какая разница есть ли вообще хоть какое-то сходство у строения крыльев этих двух машин? "Сухому" нужно было обязательно делать сомнительные схемы (а-ля Су-47 с обратной стреловидностью крыла) чтобы никто не придирался? Летающую тарелку не нужно сделать? Заостренный нос еще у "Охотника", давайте сравнивать...

С-70 «Охотник» назвали клоном F-117 и RQ-170
https://lenta.ru/news/2019/08/08/okhotnik/

Конструкция крыла российского тяжелого ударно-разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) С-70 «Охотник» могла быть заимствована у малозаметного ударного самолета F-117 Nighthawk и стелс-дрона RQ-170 Sentinel производства США, пишет американское издание The Drive.

Подготовка российских операторов БПЛА к конкурсу "Соколиная охота"

⚔️ Тренды. Военные БЛА и их использование

США, Франция, Германия, Испания и Китай активно разрабатывают ведомые дроны и интегрированные автономные “рои” вооруженных систем, призванные поддержать пилотируемую авиацию. Бои в духе “Битвы за Британию” уходят в прошлое, а самолеты с людьми на борту постепенно превращаются в “материнские корабли” и средства доставки интеллектуальных боеприпасов к линии соприкосновения.

Подробнее: http://robotrends.ru/pub/1932/bespilotniki-budushee-vvs---vedomye-drony-i-geterogennyy-roy-boevyh-sistem

Для БПЛА изменят лицензирование

Минпромторг внес уведомление о начале разработки изменения процедур лицензирования деятельности по разработке, изготовлению, испытанию и ремонту беспилотных авиационных систем.

Изменения направлены на оптимизацию процедур лицензирования деятельности по разработке, изготовлению, испытанию и ремонту беспилотных авиационных систем в целях устранения правовой неопределенности в части разработки (изготовления) беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные гражданские воздушные суда максимальной взлетной массой 30 кг и менее, а так же оптимизации процедур лицензирования разработки, производства и испытания беспилотных авиационных систем и беспилотных гражданских воздушных судов, в том числе путем внедрения цифровых технологий.

Проект постановления Правительства  -
«О внесении изменений в Положение о лицензировании разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники»
https://regulation.gov.ru/p/93804

Дата окончания общественного обсуждения - 21 августа 2019 г.

⭐️ Заходите в канал https://t.me/abloudrealtime  - буду сейчас там рассказывать о том, как современные технологии - нейросети и летающие беспилотники помогают в поиске пропавших людей.

​​❗️ Через два дня, 11 августа заканчивается сбор заявок от команд на участие в конкурсе технологических проектов и инновационных концепций с потенциалом применения в области городской мобильности Sky.Tech, для проектов от стадии прототипа и выше в следующих областях:

- Умная инфраструктура;
- Новые виды летательных аппаратов;
- Производственные технологии и материалы;
- Кибербезопасность;
- Интернет вещей;
- VR / AR;
- Big Data / AI / ML;
- Умная мобильность / логистика;
- Телекоммуникации;
- Энергосбережение и преобразование энергии;
- Робототехника;
- Космические технологии.

В рамках конкурса также состоится первый в России хакатон для инженеров, IT-разработчиков и бизнес-специалистов с инновационными идеями и начальными разработками по одному или нескольким из следующих направлений:

- Силовая установка;
- Электрификация борта;
- Бортовое оборудование;
- Автономность полётов;
- Инфраструктура;
- Маршрутизация;
- Навигация;
- Программное обеспечение;
- Европейские стандарты по экологии и шуму;
- Аэродинамическая и силовая схема;
- Роевое управление ЛА;
- Безопасность;
- Трансформация конструкции;
- И т. п.

Призовой фонд хакатона - 500 тысяч рублей. Организаторы ждут IT-специалистов, инженеров, конструкторов и ученых, готовых разработать концепцию или прототип решения городского воздушного транспорта. Подробности и регистрация на сайте: https://skytechcity.ru.

Китайские военные эксперты сделали реверанс российскому ОПК. Издание Sohu отметило, что появление БПЛА «Охотник» показало - Россия до сих пор входит в число стран с сильнейшей военной промышленностью.

Смеялись потому, что, не имеющий аналогов беспилотник давно уже продается на AliExpress

И ещё немного из разговоров об "Охотнике". По разной инфе в планах 120-250 таких машин, которые должны по идее работать с пилотируемой авиацией. Насколько это реалистично? Охотник - дорогой БПЛА. Если не считать огромные стратегические разведчики, напичканные крутейшей электроникой RQ-4, Охотник окажется на втором месте. Большие физические размеры (по спутниковым снимкам рядом с сушками это очевидно), реактивный двигатель как на истребителях, обещается достаточно навёрнутый комплекс электроники на борту. Это не расходник. Это дорогая машина стоимостью в десяток-другой миллионов долларов (в зависимости от комплекта электроники на конкретном борту). Охотник - это длинная рука пилотируемой авиации. Разведка, удары по земле.

И здесь очень интересно сравнивать Охотника с американскими Валькириями XQ-58A. Американцы последние три десятка лет очень плотно работают с дронами. Россия успешно просрала все советские наработки. Просрала в ноль. И сейчас Россия тычется с самого начала. Американцы же в первой половине 90-х дали старт лёгким ударно-разведывательным дронам. С 2001 года они применяются для нанесения ударов. Концепция оказалась удачной для локальных войн. В то же время не стоит боготворить те же Риперы-Предейторы. Это лёгкие, дешёвые машины для наблюдения за полем боя. Для серьёзного противника они крайне уязвимы. Их трудно разглядеть с земли визуально, но при наличии РЛС и соответствующей ПВО - Риперы будут сыпаться с неба один за другим. И американцы прекрасно понимают уязвимость этого типа дронов. Понимая это, они уже второй десяток лет экспериментируют с дронами для серьёзной войны с серьёзным противником. И XQ-58A - это как раз дрон для войны с крутым врагом. Охотник - в своём идеальном воплощении и доведении до ума всех хотелок окажется более совершенным, чем XQ-58A. У Охотника ожидается большая дальность, скорость, грузоподъёмность, больший комплект электроники. И большая цена. Из схемы "летающее крыло" очевидно, что это в первую очередь ударник. Это не манёвренный самолёт воздушного боя. Главным козырем Охотника по идее должна стать низкая заметность. Но это дорого. По физическим размерам Охотник - это почти как половина В-2. Поставьте на Охотника композиты как на В-2 и получите соответствующую чудовищную стоимость. При этом учитывайте, что в США композиты производят на потоке куда лучше, и соответственно они обходятся дешевле. Охотник обещает оказаться очень дорогим.

И американцы за три десятка лет работы с дронами, похоже поняли, что стоимость - главный параметр беспилотников. XQ-58A - это дешёвая машина за 2-3 млн. долларов. Это крылатая ракета. Но многоразовая. С собственным вооружением и оборудованием. Американцы уже несколько лет как пришли к концепции роя, которая оптимальна для крупной войны с серьёзным противником. Вспомнить те же их эксперименты с роем дроном против зенитных систем. Это маленькие жужжалки размером с квадрокоптер-игрушку. Стоимость одного 10-15 тыс. баксов. Для военных - это считай нисколько. Но в рое их сотни. Стоимость роя - несколько миллионов долларов. Это уже деньги. Но от этого роя хрен отобьёшься. Можете вспомнить Хмеймим и атаки на него игрушками из кружка умелые игиловские ручки. Первые атаки вообще просрали. В дальнейшем научились отбиваться. Но на Хмеймиме атакует несколько штук. От силы пара десятков. А Штаты смогут послать в атаку без проблем сотню. Две. Три. В гораздо лучшем исполнении, чем игиловские. Которые способны общаться между собой. С крутыми датчиками на отдельных дронах роя. И от сотни уже никакие торы-панцири не помогут. Это самая настоящая саранча, которая налетает и обгладывает тебя пока ты катаешься воя от боли. И Валькирии - это игрушки из той же серии. Дешёвые. Массовые. Три десятка Валькирий - как один многофункциональный истребитель по стоимости. Охотники даже без навёрнутого стелс-пакета будут дорогими. 2-5 Охотников - это полноценный истребитель. Захотите полноценный стелс-пакет - сможете догнать по стоимости и пилотируемый истребитель. И посчитайте. Что эффективнее - 5 дронов-помощников вроде Охотника или 30 Валькирий? К слову о заметности. Валькирии изначально меньше Охотника. Соответственно менее заметны без дорогих композитов.

Но самая главная проблема Охотника - это связь, управление и оружие. Американцы три десятка лет работают с дешёвыми Предейторами. У них обкатанные в боевых условиях системы связи, управления, широкий спектр вооружения. Если вы думаете, что Россия сейчас сотворит чудо как в пропагандистских историях и выдаст сразу прорывной ИИ и т.д., то закатайте губу. Для автономного нанесения удара нужна фантастическая система селекции целей. Для воздуха это не сильно сложно. Свой-чужой, все дела. А вот делать селекцию целей на земле роботы не способны. Все американские ударные дроны контролируются операторами. Марку всегда ставит оператор. Сам дрон на такое не способен. А американцы работают по наземке уже почти два десятка лет, в отличии от русских, которые такое вообще не делают в отличии от евреев, турок, китайцев и кучи других стран. Россия безнадёжно отстала от мира в БПЛА. Сделать планер с движком - это работа для кружка умелые ручки. Главная сложность - это связь и управление. И Россия здесь хуже турок. Вообще в плане военной связи Россия никогда не опережала НАТО. Насколько известно Апачу, для ведения войны в той же Сирии представители российский военки закупали услуги связи у западных компаний, работающих со спутниками. Своих пропускных возможностей спутников и самолётов-ретрансляторов оказалось недостаточно даже для мелкой сирийской локалки. Успехи российской спутниковой группировки последних лет - это купленная у запада устаревшая гражданская электронная комплектуха. Которая сейчас заканчивается. И спутники делать становится не из чего. О чём порой мелькает инфа даже в открытых источниках. Реализовать хорошее управление дронами в условиях подобного отставания - крайне тяжело на грани невозможного.

С одной стороны действительно, лучше хоть что-то делать, чем вообще ничего. Пытаться, пробовать, экспериментировать. Даже если не получается. Но на сегодняшний момент ситуация очень плохая. Потенциал Охотника очень низкий. Концепция может оказаться вообще ошибочной. На сегодняшний момент - это лишь летающее крыло с двигателем и системой управления от оператора в условиях прямой видимости. Удастся ли довести эту платформу до боевого состояния - вопрос.

Отдельно хочется отметить потенциальные восторги по поводу того, что однажды пропаганда расскажет, что Охотник сел-взлетел без участия оператора. Взлёт-посадка без участия оператора не имеет никакого значения. Потому что как раз на аэродроме посадки обеспечить наличие оператора вообще не проблема. Прямая связь - всё легко. Сложности управлять на расстоянии. В условиях мощных помех.

Royal Air Force Reaper UAV from 39 Squadron, makes its approach to Kandahar Airfield, Afghanistan following a mission. November 2010.

Несколько дней назад в Ираке, к югу от аэропорта Багдада, упал БПЛА MQ-1 Predator армии США. Причины падения неизвестны.