Жизнь и необычайные приключения российско-швейцарских часов "Аviator" в картинках.  😏
Итак часы командирские.
Не смог я найти описание именно этих часов в интернете, но по очень похожей коллекции от этого бренда "Миг-35" можно сказать что механизм кварцевый, скорее всего "Ronda", стекло сапфир, корпус сталь, ремешок каучук. Водонепроницаемость по классу WR100.
Да и хрен с ними с часами, но вы только посмотрите какая красота окружает эти часы!
vectorkel узнаешь часики? 😉

И внимание, четверговый вопрос. А вы знаете зачем ларинги привязывают к гофре кислородной маски? 😏

​​Несмотря на то, что я прямо указал, что в курсе дела со шлемом, меня продолжают заваливать этой объяснительной со всякими глупыми требованиями.
Посему сообщаю последние новости по этому случаю.
Ситуацию разбирает специально назначенная комиссия. Три структуры параллельно проводят свои разбирательства.

Все виновные будут наказаны.

Шлем давным-давно находится у владельца и владелец ни к кому никаких претензий не имеет.

Как объяснительная попала в сеть- также разбираются специальные люди и, надеюсь, околоавиационный канал "Крылья войны", который в погоне за хайпом выложил персональные данные действующих военнослужащих, будет набутылен в ближайшее время.
И разумеется за развитием ситуации внимательно наблюдают пожалуй все ВВС и околоавиационный пул, поэтому я очень надеюсь, что при разбирательстве и последующих решениях командиры и начальники будут руководствоваться только законом и здравым смыслом, а не прикрытием своих жоп.

Командующий объединением держит ситуацию на личном контроле и штурмана на съедение не отдаст.

И я очень надеюсь, что это мой крайний пост на эту тему.

​​Из рубрики "Отзывы пользователей".
Стилистика и орфография автора (helpilot13) оставлена без изменений.

"Ка-52 "Аллигатор" (изделие "800.06" по классификации НАТО - Hokum B).

Вертолёт очень хороший и когда-нибудь, хочеться верить, поборется за звание "самого лучшего в мире" (среди винтокрылых) с Ми-24. (Пусть будет и не в рифму).

Среди достоинтств:
1)яркий дизайн и привлекательный внешний вид (ну реально очень красивая машина);
2)высокая маневренность, как на больших (до 300 км/ч) так и на малых скоростях, обусловленная соосной схемой;
3)расположение членов экипажа в кабине "бок о бок" позволяет не только выполнять задачи навигации и боевого применения с наибольшей эффективностью, но и контролировать работу коллег с органами управления, а также из рук в руки передать бутерброд с колбасой во время многочасового перелёта;
4)катапультная система, позволяющая покинуть вертолёт практически во всем диапазоне высот и скоростей.

Из минусов:
1) катапультная система, ни кем реально не испытанная, и не внушающая доверия, что все подсистемы после "дёрнуть за яйца" сработают правильно (отстрел лопастей, подрыв пирошнура фонаря кабины, запуск ракетой установки, которая за шкирку вытащит лётчика из летаблы, и может быть не выдернет ему позвоночник);
2)отсутствие отсека для перевозки личных вещей экипажа при перелётах на другой аэродром. Приходится приспосабливать для этой цели другие отсеки или заказывать чартерный Ми-8"

Шкраб со своими курсантами на фото. 😏

Пятница! Ну и традиционный пятничный, авиационный анекдот от подписчиков:

Курсанты собрались в курилке перед разбором полётов. Молодые летчики размахивают руками, показывая, как виражили, пикировали и заходили на цель. Шум, гам, смех все как обычно.
В курилку заходит инструктор и говорит:
- Ну что вы все о полетах? Давайте лучше о блядях поговорим!
-Давайте!!!
- Чтож вы бляди так хуево летаете???

Тяжёлый бомбардировочный (хотя скорее ракетоносный) привет из далёкой Украинки!

Смотреть лучше со звуком. 😎

Шикарных уральских восходов от подписчика с Шарабана. 😏
Всем хороших выходных!

Как вы догадались продолжается наш конкурс рисунков и артов. И сегодня у нас серьёзная заявка на победу. 😎
Cу-24М, холст, масло.

По плану это должна была быть вторая конкурсная работа, но так получается что первая, ибо предыдущая работа снята с соревнований из-за нарушения правил конкурса.

Правило по сути одно, в конкурсе принимают участие только те работы, которые ранее не публиковались в интернете, околоавиационной, военной тематики.

​​Есть один жирный плюс в героический профессии лётчика вертолёта. (Я не беру сейчас Ка-50/52, ибо там система аварийного покидания вертолёта накладывает на НАЗ по сути те же ограничения, что и для НАЗа самолётчика.) Плюс в том, что нет особых заморочек с боевым НАЗом, и теоретически он может быть любым, вплоть до гранатомёта, размещённого в транспортном отделении вертолёта (правда, кто ж ему его даст).

Разумеется, туда же можно засунуть и БК поболее, чем два магазина на ксюху. Ещё раз повторяю - в теории. Крайние лет пять вся авиация воюет в "вертолётном" НАЗ-ИР, который по факту обеспечивает размещение пистолета АПС с пятью магазинами, да и все, пожалуй. Про бессмысленную в боевых действиях "мирную" Р-855 и писать не стоит. Остальное снаряжение и вооружение у самолётчиков по прежнему находится в чашке НАЗа (до которой ни одному из прыгнувших за эти годы добраться не удалось), а у вертолетчиков распихано по кабине.

Да, пытались за это время угрожать лётчикам новым НАЗ-ИР, и даже на каких-то манекенах они где-то, кому-то, когда-то демонстрировались, но даже там, в теории, состав боевого НАЗа не меняется, меняется лишь фасон и цвет "разгрузки".

Кстати, было время, когда с АКС-74У бомберы размещали под подвесной системой. Колхоз, конечно, но время на подготовку к применению уменьшалось кратно, хотя основных проблем не решало.

Мы исторически воюющая страна, военные летчики - непосредственные участники всех боевых действий,  кроме того летчики - весьма штучный и ценный ресурс. И если пехота непрерывно совершенствует свою носимую экипировку и вооружение, то по какой-то причине авиаторов так в середине прошлого столетия и оставили. Хотя стоимость одной КАБ-1500ЛГ, коих ныне применяется тьма, перекроет любые разработки в этом направлении. Ещё и на разработку нормального раздельного комбеза хватит.

Всем хорошей рабочей недели без "внезапных" проверок! 😏

Привет из солнечной Армении, от лучших в мире военлетов Российских ВКС с видом из лучшего в мире кабинета (после Су-34 ессно) на Арарат.

Название которое ласкает слух любому военлету. 😍

К стыду своему, тоже не знал о сим случае. Действительно 13 февраля 1992 года, 6 (шесть) фронтовых бомберов Су24М перелетело в Шаталово. Не обошлось без золотых звёзд и действительно вывезли знамя части с помощью НШ. Посыпаю голову пеплом и очень извиняюсь перед админами канала за свою некомпетентность.
https://t.me/BeregTime/1550