Airbus, крупнейший в мире производитель авиационной техники, продемонстрировал на прошедшей на прошлой неделе выставке Mobile World Congress в Барселоне систему WorldConnect — это виртуальный мобильный оператор (MVNO). Для тех, кто не понимает, что такое MVNO, поясним: виртуальный оператор — это оператор, который не имеет собственных базовых станций и другого сетевого оборудования, но арендует ресурсы у обычного оператора и подключает абонентов — как, например, Yota на сети «МегаФона» или «Тинькофф Мобайл» на сети Tele2. А еще более подходящий пример — DrimSim, который работает в разных странах на базе разных операторов.

Нечто подобное представляет собой и WorldConnect. Это виртуальный оператор, запущенный совместно с французским агрегатором (MVNE) Transatel. Благодаря роуминговым соглашениям оператор работает в 150 странах мира, где обеспечивает подключение к 4G-сетям. Зачем это нужно?
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/05/airbus_worldconnect/

Наши читатели присылают прямые видеовключения с рейса «России» SU6342 🙂 Через 10 минут ожидается дозаправка и вылет.

Международный аэропорт Шереметьево разработал типовые правила пользования
аэровокзалами и предложил внести поправки в Воздушный кодекс РФ, в соответствии с которыми в аэропортах будет запрещено «приставать к гражданам с предложением навязать услугу», например, по поиску отеля, такси или упаковке багажа, а также попрошайничать и находиться в аэропорту в «зловонной одежде».
Еще в прошлом году похожие противобомжатские правила приняла Мособлдума, однако вскоре их отменили из-за претензий транспортной прокуратуры; в частности, они запрещали сидеть на полу и переодеваться в туалетах — а это может понадобиться и обычным пассажирам.
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/06/antibomzh2/

Минтранс отказался поддержать инициативу авиакомпании "Победа" по выделению тарифа за регистрацию пассажиров в аэропорту в отдельный сбор. Это позволило бы лоукостеру сделать регистрацию в аэропорту платной по аналогии с зарубежными аэропортами, где с пассажиров "Победы" берут за это 25 евро. Сейчас тариф за регистрацию входит в сбор за обслуживание в аэровокзале. Его отмена позволила бы "Победе" сэкономить примерно 200 рублей на каждом пассажире и ввести платную регистрацию для тех, кто не зарегистрировался онлайн.

http://www.frequentflyers.ru/2019/03/06/dp_no_paid_checkin_ru/

С иностранными самолетами, которые должны были летать в «Аэрофлоте», но так и не начали, мы познакомились в первых двух частях обзора (ссылки в тексте по ссылке).
Перейдем к советским проектам, которые в силу разных причин так никогда и не полетели, навсегда оставшись картинками или макетами.
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/07/su_ne_bylo_3

В Эфиопии во время набора высоты разбился ещё один 737 MAX 8. Как обычно, уже полно версий от диванных экспертов, но пока стоит воздержаться от гаданий по флайтрадару и поисков аналогий с Lion Air, а также заявлений типа If it’s Boeing, I’m not going. Хотя, конечно, любой продвинутый пассажир и так предпочтет более широкий и комфортный Airbus.

Вероятность того, что вы погибнете в авиакатастрофе, гораздо ниже, чем если вы будете лететь непристегнутым во время турбулентности и неудачно приложитесь головой, как 30 пассажиров рейса Turkish Airlines TK001 IST-JFK. Видео по ссылке не для впечатлительных. https://twitter.com/cefaankim/status/1104590849080508417?s=21

Гуру из компании «Летаем не без страха» уже всё выяснили 🙈🙈🙈

Тем временем китайские авиационные власти выпустили предписание для всех своих авиакомпаний приостановить полеты на 737MAX до 18:00 сегодняшнего дня.

S7 Airlines (Глобус), единственный эксплуатант Boeing 737 MAX в России, не планирует приостанавливать полеты на этих воздушных судах. «Наши специалисты со вчерашнего дня в тесном контакте с производителем; пока никаких рекомендаций не поступало», - сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В небо — на телеге. Обзор популярных Telegram-каналов про авиацию Конечно же, вы знаете про наш Telegram-канал @frequentflyers и даже на него подписаны. Помимо всего, что публикуется на сайте, туда попадают и другие материалы, которых здесь нет, так что бегом подписываться, если еще не. Но в Telegram есть еще много других каналов про авиацию, каждый со своей спецификой — и сейчас мы расскажем, на что подписаться, а на что — нет. Внимание! Все ссылки работают, если у вас установлен Telegram. Если вы читаете это на компьютере, а приложение есть только на телефоне, придется ввести названия каналов в поиске. Итак, полетели!
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/11/tg_channels/

Пресс-служба авиакомпании «Белавиа» опровергла информацию об оснащении «Танколета» системой доступа в Интернет. Почему борт два месяца стоял в Минске и не выполнял полетов, мы выясняем.

Выяснили. Никакого интернета у Белавии нет. Танколет был на плановом С-чеке, расходимся. Что такое C-чек и какие еще бывают чеки - читайте вот тут: http://www.frequentflyers.ru/2017/01/11/check/

Почти полторы сотни самолетов Boeing 737 MAX из 350+ находящихся в эксплуатации были со вчерашнего и сегодняшнего дня отстранены от полетов; преимущественно в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Африке. Акции Boeing в связи этим подешевели вчера сразу на 11%. Поводом для отстранения от полетов стала катастрофа рейса ET302 авиакомпании Ethiopian Airlines: самолет упал в процессе набора высоты через несколько минут после взлета. Причины катастрофы пока не известны, однако авиакомпании предпочитают перестраховаться: в конце прошлого года такой же самолет упал в Индонезии также во время набора высоты. В США, России и других странах самолеты летают. Так почему же падают MAX'ы и не пора ли сдавать билет? Объясняем на пальцах:
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/12/737max_grounded/

Глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в интервью телекомпании НТВ вновь заявил о далеко идущих планах ведомства по борьбе с российскими авиакомпаниями. По его словам, используемые ими зарубежные системы бронирования (Sabre, Amadeus и т.п.) предназначены для того, чтобы «грабить потребителя». Меры, которые примет ФАС, будут нацелены на то, чтобы устранить завышение тарифов «сверх экономически обоснованных», но при этом «не угробить заблаговременную продажу билетов». По словам Артемьева, в среднем 20% кресел в эконом-классе остаются недозагруженными, но перевозчики не снижают цены, предпочитая возить воздух. Авиакомпании считают, что борьба с этой практикой — это путь в никуда. И вот почему:
http://www.frequentflyers.ru/2019/03/12/fas_nowhere/

Говорят, Минтранс готовит директиву о приостановке эксплуатации B737MAX в России. Обоих двух.