Поздравляем @frequentflyers с уверенным набором 3000 подписчиков!

S7 Airlines приземляют «Максы» с 13 марта. Just as planned!

S7 Airlines принимает решение временно остановить эксплуатацию лайнеров Boeing 737 MAX с 00:01 часов 13 марта по московскому времени до получения более подробной информации о расследовании причин катастрофы самолёта Ethiopian Airlines. Специалисты авиакомпании находятся в постоянном диалоге с Boeing и внимательно следят за расследованием.

Решение не повлияет на регулярность рейсов авиакомпании - полеты будут осуществляться в штатном режиме. Весь парк S7 Airlines состоит из 96 воздушных судов, из них два лайнера Boeing 737 MAX.

Оба "Макса" S7 сосланы в Сибирь. В смысле, будут стоять в Новосибирске, где и базировались.

Утром проснешься - а Боингов нет. Голубым - оставшиеся маршруты, выполняемые на 737 MAX, это почти исключительно внутренние рейсы в США и Канаде, желтым - бывшие.

[Неофициально] в S7 ожидают, что 737 MAX будут стоять на земле порядка двух месяцев.

Авиакомпания «Россия» предложила всем своим пассажирам 50-процентную скидку на посещение музея «Гранд Макет Россия» в Санкт-Петербурге, в котором, помимо всей страны в миниатюре, можно увидеть модель самолета «Боинг-747-400» EI-XLE «Санкт-Петербург», который был первым перекрашен в новую красно-белую ливрею в 2016 году. Логотип авиакомпании также появится на одном из телетрапов макета. Подробнее про музей и его аналоги:

https://www.frequentflyers.ru/2019/03/13/sdm_maket/

Utair ждет результатов расследования и не планирует получать заказанные Boeing 737 MАХ, пока не получит 100% гарантию его безопасности от производителя.

А теперь никто больше не планирует получать Boeing 737 MAX, ибо поставки самолетов временно прекращены. Но пока вы ехидно потираете ручонками, подумайте, на чем будут летать авиакомпании, как полетят те, кто уже купил билеты, как компенсировать неудобства пассажирам задержанных и отмененных рейсов, и за чей счёт будет весь этот банкет. Спойлер: не за счёт корпорации Boeing.

Тем временем Росавиация запретила полеты «Максов» в воздушном пространстве страны.

В настоящее время в мире не летает ни один «Макс». На флайтрадаре видно только две стоящие со включенными транспондерами машины Westjet в аэропорту Калгари (Канада)

Авиакомпания Utair рассказала о проникновении и ближайших планах развития услуги платного предварительного заказа бортпитания, запущенной с 1 апреля 2016 года. Спустя три года максимальный спрос на еду наблюдается на рейсах в Сочи и Анапу: здесь заказывают еду 10-15% пассажиров; на остальных направлениях оно несколько меньше. Самые популярные блюда — это сэндвич с курицей, а также куриный шашлык, детский набор (макароны с сосисками), сырники и паста карбонара. При этом детскую еду часто заказывают для себя и взрослые, что неудивительно, поскольку оно самое дешевое (стоит 299 рублей), в то время как остальные горячие наборы — от 500 до 750. Что представляет собой питание на самом деле, а не на картинке, как его готовят и стоит ли поесть в аэропорту, а не в самолете - читайте подробности:

http://www.frequentflyers.ru/2019/03/14/new_uta_food/

С учетом того, что отечественный МС-21 является прямым конкурентом Boeing-737 MAX, категорически непонятно, почему нам до сих пор не предъявили обвинения в диверсии.

Несбывшийся «Аэрофлот». Какие советские самолеты так никогда и не полетели. Часть 4: советские А380.

Казалось бы, разработанный к середине 2000-х годов самый большой в мире пассажирский самолет Airbus A380 — чудо инженерной мысли, новое слово в науке и технике, квинтэссенция современных технологий. Да, но нет. Еще в начале 1980-х, за 20 лет до этого, в СССР началась разработка собственного двухпалубного лайнера.

http://www.frequentflyers.ru/2019/03/15/su_ne_bylo_4/

Тут новый канал появился, и написано, в принципе, по делу.