Конец апреля в Якутии. Мы продолжаем трудиться, выполняя различные полётные задания. Погода, конечно, переменчивая, яркое весеннее солнце часто закрывают облака из которых нередко идёт дождь или даже снег, на что Женщина (речевой информатор РИ-65, она же "Рита") исправно предупреждает нас о том же обледенении, которое бывает в осадках и в облаках.
Порой, идя в облаках, приходится днём включать подсветку приборов, а бывает, что и не знаешь куда спрятаться от лучей солнца в кабине когда выскакиваешь из тех же облаков на просторы вилюйской тайги - приходится доставать солнечные очки или щуриться на солнце как крот. Скоро "встанут" зимники и ледовые переправы, на реках начнутся ледоходы и сопутствующие им ледовые заторы, больше всего тревожат пожары: вокруг некоторых деревень уже курятся дымки палов, какой-то из них да точно станет очагом лесного пожара. Но это уже всё будет в мае. А пока, на исходе апрель.

...кроме нашей авиакомпании, санзадания в Якутии выполняются ещё и вертолётами «АлРоСа» на западе и «Дельта-К» на юге, ну а центр, север и восток в нашей ответственности. Батагай, Ленск, Маган, Мирный, Нерюнгри, Нюрба, Среднеколымск, Тикси - в этих восьми аэропортах и базируются борты сан.авиации. Кроме вертолётов Ми-8, ещё используются самолёты Л-410 и Ан-26.
Вообще, о структуре оказания медицинской помощи людям в Якутии можно рассказывать долго, и надо будет заняться этим, как-нибудь.
А пока вот вам видеосюжет о нашей работе:
https://www.1tv.ru/shows/dobroe-utro/reportazh/skoraya-na-zemle-i-v-vozduhe-dobroe-utro-fragment-vypuska-ot-28-04-2020

...а теперь перенесёмся на Запад, где датчане могут в посадки на палубу корабля в шторм. Как и везде, всякий уважающий авиатор таскает с собой в полёт либо планшет с навигационным приложением, либо тот же Гармин96/196/296: https://t.me/c/1381927809/223

Ещё один метод борьбы с пожарами, применяющийся повсеместно:

А вот и подарок нашёлся для Кума и нашего общего друга Гоши, они у меня оба два на 737-х «бобиках» трудятся: https://t.me/aviaincident/4481

Тонкая красная линия.
Сегодня моим коллегам из Тикси поступило очередное санзадание на Тюмяти, это не посёлок Тумат к северо-западу от Депутатского, это метеостанция к юго-востоку от Таймалыра. Находится на берегу реки Оленёк. Рядом, чуть выше по течению в Оленёк впадает река Бур, а вертолётная площадка называется Пур.
А тонкая красная линия это след от зажжённой дымовой шашки. Прекрасное решение множества задач на посадке для вертолётчиков: тут тебе сила и направления ветра, легко найти площадку и сделать расчёт на посадку.
Не от хорошей жизни приходится зажигать такую шашку - ветра в этих местах лютые, рвут на части любой, даже самый крепкий "колдун", а про трудности с розжигом костра при таком ветре уж я и промолчу. Зато нам, вертолётчикам удобно.
- Всё по фэн-шую, - довольно замечают коллеги из Тикси)

Наша машина в авиапорту (именно в авиапорту, такова надпись на местном аэровокзале) Кобяй. На втором этаже когда-то сидел диспетчер.
Мы прилетели сюда по санзаданию. Сюда тоже пришла весна.

- Разлетались тут! - незлобно шутят коллеги, снимая на свои мобильники наш борт, возвращающийся с санзадания.

Аэропорт города Якутск во всей своей красе на закате мая. Но мы здесь садиться не будем, просто пролетим над ним, доложив пролёт. Наша площадка дальше к югу в шести километрах.

Ми-6А СССР-21138 Нюрбинского авиаотряда. 25 лет провёл в воздухе.
Процитирую строки воспоминания одного из жителей Нюрбы: раньше, в Нюрбе, не умолкали небеса, постоянно что-то садилось или взлетало.
Ми-6 долго запускался и его было слышно на весь поселок. А когда он пролетал над домом, телевизор помехи давал... по нему обычно показывали сериал «Рабыня Изаура» или «Просто Мария» что-то из «мыльных опер» тех времён.
Было много Ми-8, совсем немного Ми-2 и много Ми-6. Сначала Ми-6 были с крыльями, но потом преимущественно без крыльев.

...на заслуженном отдыхе Ми-6 RA-21138 Нюрбинского авиапредприятия. На следующий год машина отметит своё пятидесятилетие, половину из которого она провела в воздухе.
И здесь я тоже приведу воспоминания уже другого жителя Нюрбы: этих домов в мое время еще не было.
А там где большие лужи, стоит вертолет Ми-6 и далее трехэтажка с дорогой к ней - это было все одно сплошное «море» весной.
И мы сколачивали добротные такие плоты, и с шестами плавали по этому «морю», устраивая морские сражения между плотами, периодически падая с них воду, глубиной полметра-метр. Потом, насквозь мокрые, бегом домой под отцовский ремень или материнский подзатыльник!
Эх было время, Вы прямо мне настроение подняли этой фотографией, не только из-за Ми-6-го!
Смотрю там рядом с вертолетом футбольную коробку построили...
И дороги этой рядом с коробкой и трехэтажкой не было, когда я там был в крайний раз.
И хорошо что Ми-6 на месте...

...видео прежде всего интересно вертолётом Ми-8 с правой сдвижной дверью:

https://t.me/ivan_notes/27

Наш человек в центре кадра: https://t.me/historyporn/8689

...сумрачный немецкий гений снова на связи!
Вы просто представить себе не можете, что я чувствовал при просмотре этого видео (ему семь лет уже, кстати). Конечно же вердикт однозначен: ЯБСЛЕТАЛ.
Кстати, про стрекоз - это самые быстрые насекомые в мире: скорость полёта доходит до 55 км/ч.

Река Адыча петляет к юго-востоку от Батагая. Сегодня мы идём в гости горным рабочим. Местность вдоль Адычи изобилует всякими полезными ископаемыми, которые добываются здесь с давних времён и мы, вертолётчики помогаем им в этом. А ещё река Адыча интересна тем, что её берега высокие и обрывистые. Каньоны же. Ну, почти.
Главное, не перепутать ручей Сентачан с ручьём Соревнование.