KM
Size: a a a
Benelux - Бенилюкс (Бельгия, Нидерланды, Люксембург) — мы здесь живем!
1696 membersпожаловаться на группу
2019 May 29
RD
не знаю, я полетал прилично и LH и SU и KL — мне в KL нравится не меньше, чем в LH
T
у победы разве что финансирование меньше ) пилоты разные, учатся в одной конторе.
Так в России лётных училищ вроде не так много, всего пару штук
CD
Прям плохая черта у россиян/украинцев - во всём эксперты. Сами это не любят, когда с ними какие-то оболтусы спорят по их проф деятельности, но в других ситуациях поступают сами точно также
я работал (или работаю) на одну известную авиакомпанию 😊
A
у победы разве что финансирование меньше ) пилоты разные, учатся в одной конторе.
Пилоты учатся в институтах и училищах, то что тренажер один на всех стоит - там их переучивают под конкретный тип борта
Проблема подготовки гораздо глубже
Проблема подготовки гораздо глубже
CD
Так в России лётных училищ вроде не так много, всего пару штук
у них еще свои тренировочные центры
KM
А вот тут не совсем так. Летный состав у победы и аэрофлота разный, и разное финансирование подготовки и летного состава
+
R
@radiomode's rating is now -3
T
у них еще свои тренировочные центры
Это уже потом ведь
pp
Я про супер
По-моему замечательно, когда есть выбор - хочешь лети дешёвой авиакомпанией, хочешь - дорогой.
CD
Это уже потом ведь
ну да, и вот он у победы и аэрофлота один и тот же.
CD
и стандатры те же и проблемы и косяки все те же самые.
CD
просто форма и бренд другие.
CD
ну и по взлету нельзя ничего понять о пилоте (
pp
ну и по взлету нельзя ничего понять о пилоте (
У меня один был конкретный случай на примерно 10 перелётов Победой - пилот заходя на посадку в Кёльн в солнечный день, не попал в начало полосы и его отправили на второй круг из диспетчерской. В остальном я только позитив от них видел
A
У меня один был конкретный случай на примерно 10 перелётов Победой - пилот заходя на посадку в Кёльн в солнечный день, не попал в начало полосы и его отправили на второй круг из диспетчерской. В остальном я только позитив от них видел
В смысле не попал в начало полосы? Есть же ils
Диспетчер по другим причинам мог отправить на второй круг.
Есть еще всякие wake separation итд
Диспетчер по другим причинам мог отправить на второй круг.
Есть еще всякие wake separation итд
KM
По-моему замечательно, когда есть выбор - хочешь лети дешёвой авиакомпанией, хочешь - дорогой.
Да, только о многих вещах люди не предупреждены. Просто на уровне того что все привыкли к нормальному отношению к клиентам эта неожиданно всплывающая совдепия кирпичным лицом и манерой речи: "сумку в рамку, не оплатите не полетите", ужасает.
pp
В смысле не попал в начало полосы? Есть же ils
Диспетчер по другим причинам мог отправить на второй круг.
Есть еще всякие wake separation итд
Диспетчер по другим причинам мог отправить на второй круг.
Есть еще всякие wake separation итд
Я не знаю, я видел в иллюминатор, что полоса началась а высота была ещё пару десятков метров. И на второй круг пошёл. Потом коснулся полосы на гораздо более раннем участке
RD
Да, только о многих вещах люди не предупреждены. Просто на уровне того что все привыкли к нормальному отношению к клиентам эта неожиданно всплывающая совдепия кирпичным лицом и манерой речи: "сумку в рамку, не оплатите не полетите", ужасает.
это не победа такая, это суровые лоукостеры
у райн эйра так же
у райн эйра так же
A
Я не знаю, я видел в иллюминатор, что полоса началась а высота была ещё пару десятков метров. И на второй круг пошёл. Потом коснулся полосы на гораздо более раннем участке
Не обязательно приземляться в начало полосы
Есть высота принятия решений так называемая, поэтому когда ты видел в иллюминатор посредине полосы решение уходить на второй было принято секунд за 30 до этого
Есть высота принятия решений так называемая, поэтому когда ты видел в иллюминатор посредине полосы решение уходить на второй было принято секунд за 30 до этого