Что мы знаем об обледенении датчиков скорости ? Ок , они могут обледенеть, это все знают . Поэтому перед взлётом мы включаем их обогрев.
В большинстве самолётов обогрев включается автоматически . На ан 148 - вручную .
Могут ли пилоты забыть включить обогрев ? Могут . Ибо они люди, а Любой человек иногда ошибётся .
Поэтому есть сигнализация , в случае не включения обогрева .  Могли ли они взлететь , игнорируя сигнализацию ? Вряд ли .
Однако , в авиации все исходят из того , что всё когда-то случится, даже маловероятное . Даже взлёт с выключенным обогревом .  
Поэтому есть чёткий алгоритм действий на этот случай . Датчиков скорости несколько , каждый обогревается отдельно . В случае обледенения датчиков скорости , компьютер выдаст предостережение : скорость от одного источника отличается от скорости от другого .  Далее , необходимо отключить автопилот (что и было сделано на рейсе 703) , установить круизный режим работы двигателей и держать нос чуть выше горизонта .
Такая конфигурация даст гарантированно ровный полет и время разобраться в сути проблемы . Этого не случилось. Почему ? Потому что случилось что-то ещё. Что именно ? Не ясно, Этим расследованием займётся МАК . Как я и говорил , катастроф по ОДНОЙ причине не бывает . Нужен симбиоз многого, и сам по себе редкий тип самолёта почти всегда является одним из факторов этого симбиоза .

Массовая истерика после авиакатастроф стала недоброй традицией. Обилие "экспертов" создаёт панику и уводит людей от адекватного восприятия действительности , порождая развитие страхов и фобий в обществе .

Итак , что произошло ?

Произошла авария . Погибли люди. Почему это случилось ? Любая авиакатастрофа это множество факторов , сросшихся в одном времени и месте . Это никогда не "раздолбай Вася нажал не на ту кнопку" и не "сломался двигатель и все учились" .
Любая катастрофа - это грустно , это трагедия . Но...

Аварии происходили , происходят и будут происходить . Ни один процесс в жизни не является абсолютно безаварийным .

Человеческий фактор ? Он есть . Он есть в авиации . Есть вне авиации . По сути , любая преждевременная смерть это всегда человеческий фактор. Кто то что то не сделал так , как нужно . Это тоже , увы , неизбежно . Везде. Ошибиться может пилот , может водитель КамАЗа . Можете даже Вы . Такова жизнь .

Авиация , как система , прилагает наибольшие усилия, чтобы этот человеческий фактор если не исключить , то свести к минимуму . И у неё это отлично получается .

Если рассмотреть реальность , а не поддаваться панически - истерическим настроениями , то ещё никогда авиация не была столь безопасной , как сейчас . Откройте flightradar24.com и задайтесь вопросом : если хоть что то в этой системе "не так , как надо " , сколько из десятков тысяч бортов в воздухе прямо сейчас должны пропасть с радара ещё до посадки в аэропорту назначения ? Десятки ?
Пропадают ? Нет ? А значит , система работает .  Это не значит , что она работает "идеально" . Просто потому , что ничего идеального в мире нет.

Те, кто требуют от авиации АБСОЛЮТНОЙ безопасности - требуют недостижимого . И проблема не в авиации , а в тех , кто выдвигает такие требования .

Почему именно самолёт вызывает такую бурю страхов и паники ?
Потому что примерно треть людей в мире принадлежат к тревожно-мнительному психотипу. А значит , видят мир как опасное и полное подвохов место. А как жить в таком месте ? Очевидно , создавая себе иллюзии. "Кругом все разгильдяи, а я - идеальный" . "Можно выжить , лишь никому не доверяя и всех контролируя "и т д и т п.

Именно такие люди боятся летать . Потому что их иллюзии разлетаются в пух и прах . При том , что в 2017 году , например , во всем мире, в реактивной пассажирской коммерческой авиации не погиб не один пассажир.

Самолёты, к сожалению , будут продолжать разбиваться . К счастью - очень , очень редко. Как и машины , корабли, поезда и просто люди на улице . Они таки будут получать по голове падающей сосулькой. Но эти события - исключение из общего правила: "мир достаточно надёжен и безопасен". Если для вас это не так - проблема не в разгильдяйстве пилотов , а в вашей психике . И решение проблемы никакого отношения к авиапроисшествиям не имеет .

Из этого видео снятого на тренажёре АН-148 понятно, насколько много систем сигнализации и предупреждения работают в самолёте при неверном статусе той или иной системы . Поэтому версия о "не включили обогрев датчиков скорости и полетели" кажется не сильно реалистичной .

Как проходят наши курсы "летаем без страха" ? Сделали маленький фильм ) присоединяйтесь !

Хочу поделиться с вами : я только что закончил обучение на новый для себя тип самолёта Cirrus 20 . Вот что интересно : речь идёт о
Маленьком одномоторном 4-х местном самолёте . Посмотрите какая сложная система сертификации и как много нужно продемонстрировать экзаменатору , чтобы летать вот просто на этом малыше . Почему даже для маленького самолёта все так серьёзно ? Потому что в авиации нет разделения "большой / маленький / хороший плохой " . Есть единые стандарты . Везде и для всех . Либо ты им соответствуешь , либо ходи по земле.

Хотите знать откуда вырастают аэрофобы? перфекционисты? откуда берутся Панические атаки? где закладывается низкая самооценка? Квартет И - не в бровь, а в глаз! https://youtu.be/crrU3MOrErY?t=4m32s

Давайте  обсудим тему «знаков», которые при аэрофобии видятся всегда и во всем .

Итак, почему аэрофобы везде видят «знаки»?
Есть несколько причин, разберём их поподробнее:

1/ Confirmation bias. Это психологическое явление заключается в том, что человеку свойственно искать подтверждения своим убеждениям и парадигмам, даже если они не верные. Вот пример:
Когда пилоты только начинают учиться летать, они ориентируются визуально и по карте, а не по приборам. Доказано, что если пилот ожидает увидеть, скажем, озеро и домик на берегу через 20 минут полёта строго на север, он увидит таки озеро и домик даже через 20 минут полёта строго на юг. Естественно, никакого озера там нет, но таким образом мозг старается найти подтверждение тому, что он ожидает увидеть.
В случае с аэрофобией процесс примерно такой же. Вы боитесь. Для вашего мозга, ваш страх равен опасности. Коль так, мозг старается найти подтверждение «опасности», хотя ее и нет. Также, как нет ни домика, ни озера в примере выше.

2/ Перфекционизм. Около 90% аэрофобов являются перфекционистами. Кстати, перфекционизм это не про идеальный порядок на столе. Это про боязнь ошибок и неудач. Про придумывание четких правил и требований к себе, к окружающему миру и к жизни в целом. Перфекционист все время «ДОЛЖЕН». Себе. Окружающим. Чтобы никто ничего не смел сказать, обвинить, застыдить. А ещё - окружающие должны ему. Ну, раз он такой четкий, правильный и почти идеальный, то и остальные будьте добры соответствовать. И вот, такой перфекционист вдруг ещё до полёта чувствует страх. А ведь он НЕ ДОЛЖЕН его чувствовать, так? Тогда психика ищет «знаки», чтобы страх выглядел более «логичным». Внутреннему перфекционисту так легче. Но летать так сложнее.

3/ Склонность многих аэрофобов к ОКР (обсессивно-компульсивное расстройство). При этом расстройстве, человек, как правило, живет в тотальном ощущении опасности окружающего мира и старается «спастись» с помощью определенных действий и ритуалов. При ОКР опасность во всем, и «знаки» и «ритуалы» должны каким-то магическим помочь «избежать беды».

4/ Cвойство мозга «дорисовывать» картинку при высоких дозах адреналина. С точки зрения мозга - раз вам страшно, значит где-то есть опасность, просто мы ее «ещё не нашли». Поэтому мозг «дорисовывает» действительность разными «знаками» и вообще тем, чего нет. Но это уже тема отдельного письма.

Во всех четырех случаях, как видите, нет никакой реальной связи «знаков» с безопасностью полетов. Это сугубо психологическое явление, говорящее о тревожно мнительном психотипе в общем и целом.

Около 4 миллиардов людей в мире ежегодно используют воздушный транспорт просто как транспорт. Без поиска «знаков». Если вы не среди них - возможно, стоит заняться своей психикой. А мы с коллегами вам в этом с удовольствием поможем!

Вы в Москве ? Если да, Приходите к нам в субботу 17/3 в 17:00  на день рождения! Нам уже 10 лет и в честь юбилея мы собираем друзей и тех, кто пока не решился.  Будет шампанское, неформальное общение с нами, публичная лекция Алексея Герваша и многое другое. Подробности и регистрация по кнопке ниже. До встречи!
https://letaem-bez-straha.ru/promo/10-let-dobra

Сделали фильм про наши первые 10 лет. Спасибо вам, дорогие выпускники, за ваше доверие. За то что преодолели свое "мне ничего не поможет" и пришли. За то, что со многими из вас мы остались друзьями годами после курса. За ваши отзывы и теплые слова. Они дают нам силы двигаться дальше.

https://www.youtube.com/watch?v=S8G0Ywp0quY&feature=share

Многие просят прокомментировать очередной скандал с «пьяным» пилотом.

1: мы не знаем, оеальная ли это история тли очередная «утка» . Источник - «телеграмм канал mash» не является надёжным .

2: даже если сказанное - правда , содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе  0,2 является очень низким остаточным значением.

3: в США например официально допустимо у пилотов 0.39 промилле .

4: погрешность аппарата измерения - те же 0,2 промилле .

5: наиболее вероятный сценарий : товарищ выпил пару бокалов накануне. Осталось скажем 0.1 промилле . Аппарат дал погрешность - уже 0,2 . Пока доехали до Казани из аэропорта - 0,1 превратился в 0,00.

6: Плохо ли то, что даже с 0,1 он собирался лететь (при условии, что все это - правда)?  Плохо, ибо это вне правил , а правила нужно соблюдать .

7: было ли это опасным? Нет. Повторюсь , в США до 0,4 официально можно. И в США 15 лет не было катастроф.

8: Что хорошего в этой истории ? То, что СИСТЕМА сработала и не допустила не соблюдения правил .

9: абсолютного ничего не бывает. Даже если у 1-2-3 пилотов из 100 миллионов  в год находят алкоголь - это лишь потому что 100,00% не бывает в природе .

Летайте без страха .

События в Кемерово - чудовищная боль. Многие пишут мне, что после таких событий , им стало еще тяжелее доверять людям. И Жизни в целом.
Наверное, да. Труднее. Но это - необходимо. Доверие есть базовая необходимость, ведь ежеминутно наша жизнь зависит от людей вокруг нас. И да, у нас с вами нет никакого контроля над людьми. Нет контроля над стихией. Зачастую, нет контроля даже над своими организмом. Над Цунами в Тайланде. Над сходом лавины в итальянских Альпах. Над сумасшедшими брейвиками или любицами. Над взрывом газа у соседа на кухне. Над стечением роковых обстоятельств в самолете, в поезде или на корабле.
Какова альтернатива? Некоторые пишут “вот, не зря я всю жизнь всегда и везде заранее ищу выход, и не хожу туда, откуда сию секунду выхода нет”. Но какой смысл в такой “жизни”? Где в ней радость? Где основная ценность - свобода?

Любой здоровый человек сейчас чувствует боль и ужас. Те, кто в детстве испытывал ужас часто - переживают его заново. Активируются старые и глубоко спрятанные страхи . Страхи быть брошенными. Испытать боль, от которой нет спасения. Не иметь возможности сбежать. Укрыться. Выжить.

Как пережить это ? Как жить дальше ?
Во-первых, позволить себе чувствовать то, что мы чувствуем. Плакать если плачется. Злиться . Материться. Смириться . Все что угодно. Не скрывать и не загонять ничего глубоко внутрь.

Во вторых - признать бренность бытия и непредсказуемость жизни. Никому неведомо где и когда он простится с этим миром. Да, мы все надеемся, что это случится не скоро.

В третьих - не искать и не требовать от жизни абсолютной безопасности. Её нет. Я пишу эти строки, находясь по работе в Монако. И у меня тоже есть мысли “нужно уехать из РФ, вот сюда, например, здесь безопаснее, здесь цена человеческой жизни высока, здесь нет взяток и запертых дверей в кинотеатрах”. Но тут же вспоминаю, что всего в 10 км отсюда, на набережной Ниццы, фанатик пару лет назад убил 100 человек…. И полиция не сильно оказалась готова к такому сценарию. Но все же, с МИЛЛИАРДАМИ человек ничего не случилось, ни в кинотеатрах, ни на набережных…

В четвертых - не поддаваться волне обвинений. Пока ничего не ясно. что произошло . Почему. Как. Нельзя обвинять всех подряд, не разобравшись. “Все кругом взяточники, верить нельзя никому, все плохо”. Возможно, Вы правы. Но сейчас - Давайте просто скорбить. Молча. Без ненависти. Она опустошает еще больше.

И В ПЯТЫХ, ГЛАВНОЕ - Я ПРИЗЫВАЮ КАЖДОГО НАПОЛНИТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ ЛЮБОВЬЮ. Именно любовь это ответ на все кошмары мира. Только вот любовь - она повсюду. А кошмары, как бы ужасны они не были - единичны. Поцелуйте детей, даже если они “плохо себя ведут” и “лоботрясничают”. Любите их просто так, даже если по вашему они “избалуются” и “не станут людьми”. Поддержите их, когда у них не получается, вместо тонн критики. Обнимите свою жену или мужа, просто так. Скажите им как сильно вы их любите. Помогите кому-то. Просто скажите доброе слово . Помните: как в фильме: Love, actually, is everywhere.  
Живите полноценно. летайте, путешествуйте. Ходите в кино, черт возьми. Даже если “что-то ужасное может случиться”. Берите от жизни все, пока она есть. И не давайте тревоге о том, что скорее всего никогда не случится, лишить вас ощущения счастья от того, что вы точно имеете сейчас. Ведь все пройдет, и это - тоже.

Друзья, у нас есть по одному месту на полеты со мной на легком самолете по самым красивым местам Европы в рамках Курса «Мой экипаж»

15-18 июня Нидерланды - Эльзас (Франция) - перелет через Альпы в районе Инсбрука - озера Италии Комо и Гарда - Австрийский Цель Ам Зее - Нидерланды


11 -14 июля - Роттердам - Копенгаген - Норвежские фьорды - Роттердам

Это будет если не лучший экспириенс в вашей жизни, то точно один из лучших . И уж конечно , он позволит окончательно добить остатки аэрофобии и влюбиться в небо.

По финансам :
Авиационно-психологическая часть около 2500$
Отели - билеты ещё примерно 1000$

Присоединяйтесь !

Решение о блокировке телеграма принято. Если не хотите потерять доступ к телеграму, то СРОЧНО установите прокси вот вам пара альтернативных способов:

Открываем @proxy_socks5_bot или @socks5_bot, или @FCK_RKN_bot и следуем инструкциям. Всего пару кликов и все.

Или же можете поставить VPN:

Browsec android — https://goo.gl/txCRKR
Browsec iOs — https://goo.gl/VoxESa

Onavo android — https://goo.gl/QFD48Z
Onavo iOs — https://goo.gl/w3pWbf

Opera vpn android — https://goo.gl/W6j9i9
Opera vpn iOs — https://goo.gl/h1EjAH

Всем обошедшим козни роскомнадзора -  привет. Завтра, 26/04 в 20ч по мск приглашаю вас на вебинар посвященный боязни высоты. Этот страх, имеющийся в каждом нормальном человеке, иногда превращается в гипертрофированный, мешающий нормальному течению жизни. Например - во время полета. В общем, приходите, будем разбираться с ним. https://letaem-bez-straha.ru/promo/vysota-v-aviatsii-faktor-riska-ili-garant-bezopasnosti/

Доброго дня всем! Один из способов аэрофобов получить столь необходимую им  иллюзию "контроля" - выбор авиакомпаний и самолетов. В конечном итоге это делает лишь хуже, поскольку с точки зрения мозга, попытка ОБЕЗОПАСИТЬ себя говорит о наличии ОПАСНОСТИ.  а опасность вызывает страх, так уж мы запрограмированны природой. В этом видео я разберу ошибку мышления "плохие авиакомпании" . Enjoy!
https://youtu.be/1WiAQOBvDHs