​​Самая короткая сеть метро — всего 2 километра — расположена в городе Хайфе, она называется Кармелит. Это однопутная линия с коротким двух путным участком для разъезда поездов. На линии размещено всего 6 станций. В классическом виде, конечно, это нельзя назвать подземным метрополитеном - по сути, это - подземный фуникулёр.

Интересно, что вагоны не имеют моторов и передвигаются под землей при помощи тяговых тросов. Несмотря на то, что подземка была открыта в 1956 году, ее технологические возможности впечатляют: управление движением полностью автоматизированное; компьютер даже высчитывает интервал движения поездов, исходя из данных турникетов.

​​В этот день в 2008 году в Киеве была открыта станция "Красный хутор". Протяжённость нового участка - 1,1 км.

История появления станции достаточно интересная, дело в том что она расположена практически в лесу. Кроме электродепо "Харьковское" и военных частей вокруг больше ничего нет.

Ещё одной причиной открытия "Красного хутора" было предполагаемое продолжение Сырецко-Печерской линии в сторону Дарницкого вокзала. Впрочем, вскоре стало ясно, что такие перспективы пока не менее призрачны, чем открытие самого вокзала. Из более практичных причин открытия станции называлось строительство к ней дороги со стороны Рембазы, чтобы обеспечить жителей прилегающих районов быстрым доступом к метро, а также необходимость обеспечения сотрудников электродепо удобным и безопасным проходом к метро.

Подробнее про станцию вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/03/29_chervony_khutir

​​Изготовление указателей с буквой «М» на Харьковском авиационном заводе.

​​В этот день в 2003 году в Киеве в составе пускового участка "Святошин" - "Академгородок" включающего две станции: "Академгородок" и "Житомирская" была открыта станция "Академгородок" - вторая двухъярусная (после "Позняков") станция в Киеве, но, если "Позняки" имеет только одну галерею над путями, на "Академгородке" таких галерей две.

Подобная конструкция станции в сочетании с лестницей, ведущей на галереи с середины платформы, должна легко и эффективно разделять потоки пассажиров. Правда, в южном вестибюле турникеты расположены с противоположной стороны от посадочной платформы и на лестнице встречные потоки людей пересекаются. Является ли данная ошибка следствием каких-то неизвестных нам задумок проектировщиков или этот момент был просто упущен из виду - не известно.

Несмотря на празднично-торжественное оформление, громоздкие люстры и нагромождения лестниц и галерей, визуально создаётся ощущение тесноты и ограниченности пространства. Идея двухэтажной станции "Академгородок" перекочевала с проекта станции "Проспект Бажана" (в последствии "Поздняки") 1984 года.

Более подробно о станции можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/11_akademmistechko

​​Станция "Житомирская" Киевского метро, также открытая в этот день в 2003 году. На путевой стене, над названием станции размещено словосочетание "Станция метро" "Житомирская" - единственная станция в Киеве с таким исполнением названия.

Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/01/12_zhytomyrska

​​Станция "Намур" Монреальского метро открылась в 1984 году после того, как в Монреале переименовали улицу, на которой она построена, чтобы сохранить название станции.

Главная местная достопримечательность – огромная геометрическая скульптура Пьера Гранше из Квебека.

​​Одним из самых красивых и необычных в мире считается метрополитен в столице Швеции Стокгольме. Оно открылось в 1950 году.

​​В этот день, в 2018 году в Санкт-Петербурге была открыта станция "Новокрестовская", просуществовав чуть более двух лет под этим названием, в 2020 году она была переименована в "Зенит", тем самым став 4-й станцией Петербургского метро, которая меняла своё название.

​​Станция "Беговая", открытая в этот день в 2018 году в Санкт-Петербурге вместе со станцией "Новокрестовская" (ныне - "Зенит").

Оформление подземного зала станции связано с Героем Советского Союза, авиатором времён Великой Отечественной войны Александром Савушкиным, именем которого названа расположенная рядом улица.

Тема авиации раскрывается в образе размещённых на колоннах декоративных светильников, стилизованных под пропеллеры. Их корпуса выполнены из нержавеющей стали. Встроенные в них люминесцентные светильники светят вверх с отражением. Светильники круглой формы светят вниз и освещают платформу.

Еще на двух центральных улицах появились временные велополосы. Это Каретный ряд и Малая Дмитровка — вместе 1,1 км. А уже в ближайшее время ждите полосы ещё здесь:

🚲улица Большая Полянка
🚲Газетный переулок
🚲улица Лебедева
🚲Мячковский бульвар
🚲3-й Михалковский переулок

Кстати, в прошлом году, несмотря на высокую популярность, на новых участках не произошло ни одного ДТП с велосипедистами. Пожалуйста, будьте внимательны и соблюдайте правила. Пусть этот сезон будет таким же безопасным💚

​​В этот день, в 1998 году в Варшаве была открыта одна из самых ключевых станций метро - "Центрум".Станция открыта в составе пускового участка «Centrum» - «Politechnika», протяжённостью 1,45 км, состоящего из одной станции.

Как это отражено в названии, «Centrum» по праву является центральной и самой важной станцией варшавской подземки. Именно у этой станции самый высокий пассажиропоток. Помимо прочего, общий пространственный объём станции один из самых больших в варшавском метро.

Художественное оформление станции лаконичное и не выделяется ничем особым. Это последняя станция разработанная группой архитекторов под руководством Ясны Стшалковской-Рышки. По сравнению с последними станциями первого пускового участка экономия в оформлении тут не так явно выражена.

В отличие от предыдущих станций, «Centrum» является гораздо более современной по архитектурному оформления, однако, в свою очередь, она включает в себя типичные недостатки архитектуры 90-х годов, которые с эстетической точки зрения быстро состарились и уже сегодня станция выглядит не так современно и стильно как в момент открытия. На этой станции был установлен первый рекламный лайтбокс в Варшавском метро.

Станция получила своё название по своему центральному расположению (centrum по-польски - центр), т.к. вблизи станции расположены центральный железнодорожный вокзал, дворец Культуры и Науки (сталинская высотка, аналогичная московским, в настоящее время являющееся самым высоким зданием в Польше), крупные офисно-деловые и торговые центры, крупный транспортный узел. Кроме того, эта станция находится не вдалеке от исторического центра города.

Более подробно о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/warszawa/cruise/01/13_centrum

В Баку открывается метро - ОФИЦИАЛЬНО

31 мая возобновится работа Бакинского метрополитена.

Об этом 25 мая на брифинге заявил помощник Президента Азербайджана - завотделом Администрации главы государства по экономическим вопросам и политике инновационного развития Шахмар Мовсумов.

Он отметил, что пассажиры метро в обязательном порядке должны использовать медицинские маски, соблюдать правила дистанцирования и гигиены.

​​Метро в Варшаве открылось лишь в 1995 году, однако, мало кто знает что строить метро в польской столице начали ещё аж в 1953 году, первые проекты которого были похожи на станции Московского метро и должны были стать символом новой социалистической Варшавы. К сожалению, несмотря на то, что построить смогли немало, к концу 1950-х годов строительство было полностью остановлено. То метро которое мы можем видеть сейчас в Варшаве, никакого отношения к тому что строили в 50-е не имеет.

Подробнее об этом вы можете прочитать тут:
http://www.mirmetro.net/warszawa/facts/1953

​​Первое в мире метро было открыто в Лондоне. Первая линия знаменитого Лондонского метрополитена (London Underground) была открыта для широкой публики 10 января 1863 года. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives. Любопытно, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала.

Первая линия Лондонского метро соединяла вокзал Паддингтон и Фаррингтон стрит. В ней насчитывалось всего семь станций, а протяженность ее была равна 6 километров. Первым пассажиром Лондонского метрополитена стал король Великобритании Эдуард VII.

На фото: последний паровоз лондонской подземки.

​​В этот день, в 1991 году в Минске, на действующем участке метрополитена, между станциями «Пролетарская» и «Купаловская» была открыта станция «Первомайская». В первые месяцы работы линии поезда проезжали станцию транзитом, без остановки.

«Первомайская» построена из сборных железобетонных элементов по индивидуальному проекту. Открытие станции прошло незамеченным: городские печатные издания были так поглощены социально-политическими потрясениями тех дней, что почти не упомянули об открытии новой станции в Минске. Лишь в паре газет появились коротенькие заметки буквально из нескольких слов.

Для минской подземки станция с боковыми платформами – единственная и уникальная, причём первоначально она вовсе не задумывалась таковой. Об этом напоминает объявление автоинформатора, которое при прибытии поезда оповещает «Выход справа».

Более подробно о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/minsk/cruise/02/15_pershamayskaya

​​Самой глубокой станицей метро в мире считается киевская «Арсенальная». Её глубина около 103 метров. Вестибюль соединен с поверхностью при помощи двухмаршевого эскалатора и промежуточного вестибюля. Любопытно, что следующая станция, «Днепр», расположена над землей.

​​Станция «Хайдельбергер Плац» линии U3 Берлинского метро — двухпролётная колонная станция мелкого заложения (глубина — 8 метров). Открыта в 1913 году.

Сооружена по проекту архитектора Вильгельма Лайтгебеля. Станция расположена на кривой. Своды станции поддерживает один ряд гранитных колонн, украшенных по углам на высоте человеческого роста небольшими скульптурными изображениями различных животных и птиц. Путевые стены облицованы гранитом, нижняя часть путевых стен — тёмно-коричневым кафелем. На потолке на цепях подвешены люстры, выполненные в форме параллелепипедов.

​​Метрополитен Глазго, который является третьей старейшей подземкой в мире, ни разу не расширялся с момента открытия с момента своего открытия в 1896 году и по-прежнему состоит из одной кольцевой линии (15 станций).

В ближайшее время на сайте планируется открытие раздела посвященного этому метрополитену. Помощники в написании текстов приветствуются ;-)

​​В Пекине метро открыли в 1969 году, но только в 1976 году его преобразовали в общедоступный гражданский городской транспорт. До этого система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 годов движение в ней прерывалось на значительные периоды.