ЗБ:
- Что такое санрейс?
Как в словах поступает на него задание?
Какие наиболее типичные и наоборот, нетипичные вылеты по санзададнию ты выполнял и выполняешь?

Тимур:
-Первый сигнал приходит из производственно - технической службы, с которой, в свою очередь, связывается районный центр Медицины катастроф и экипажу в лице командира ставится задача на выполнение полёта по определенному маршруту.
Соответственно, командир по телефону звонит техсоставу, чтобы начинали готовить борт к вылету и собирает экипаж.
Затем консультация с метеорологами и решение на вылет.

Типичный санрейс - это роженицы и люди с хроническими заболеваниями, у которых начались обострения. Также несчастные случаи.
Свозим мы их в райцентр или сразу в Якутск, на специальную площадку в западной части города.

Нетипичный санрейс - рождение ребёнка в полёте, на борту, во время эвакуации роженицы.
Мы всегда надеемся, что родится мальчик - тогда по старой традиции его должны назвать именем командира экипажа)

А самым нетипичным именно для меня заданием был санрейс из Среднеколымска в поселок Тумат, что к северу от аэропорта Депутатский.

Батагайцы, чей зоной ответственности был указанный посёлок, не смогли подняться с аэропорта Батагай по метеоусловиям и пошли мы.
Так вот, вывезли мы тогда 5 рожениц разного возраста, от 20 до 56 лет. Довезли всех до Депутатского благополучно)
Но и в этот раз не получилось подгадать с родами на борту родного МИ)

ЗБ:
- Слушай, вы как аисты прямо, причем практически буквально)

Хорошо, что будете делать, если совершите аварийную посадку в якутских дебрях?
Вопрос возник при тщательном, с картой в руках, вглядывании в снимки того безлюдья, которые ты выставляешь в канале, выполняя рабочие полёты - там ведь вообще никого и ничего?..

Тимур:
- Да особенно ничего страшного.
Если случается отказ какой, мы садимся на вынужденную посадку на любой подходящей поляне. Организовываем лагерь и ждём помощь.
Есть спутниковые маяки, есть спутниковые телефоны.
Нас всегда найдут.
К тому же нас учат выживанию на занятиях по аварийно-спасательной подготовке, как на суше, так на воде.

ЗБ: Север есть Север, будем надеяться, что ваши познания вам не пригодятся, а если и пригодятся, то только так, как ты рассказал, по учебнику)

Есть ли женщины - пилоты вертолётов?
Как ты относишься к их присутствию в профессии?
Только честно, не бойся если после твоих слов мы потеряем по несколько сотен подписчиц)

Тимур:
- Женщин среди вертолётчиков есть, немного. Женщины - такие же обычные пилоты, такие же как и обычные пилоты среди мужчин, среди них есть как хорошие, так и плохие специалисты.
Я скажу честно, что моё отношение к женщинам и мужчинам в авиации одинаково: знаешь матчасть - летай, пока здоровье позволяет;  не знаешь матчасть - сиди дома, учи матчасть.
Я мечтаю о том, чтобы количество женщин и мужчин в авиации было поровну, это будет справедливо.

ЗБ:
- То есть нет различий в плане понимания работы техники и самого полёта?
Насколько известно, строевые лётчики категорически против женщин в военной авиации - как на боевых, так и на военно - транспортных машинах.

Тимур:
- Я так полагаю, что эти мужчинки, которые против женщин в авиации могут называться лётчиками лишь только по какому-то недоразумению. Они трусы, боящиеся того, что женщины в авиации будут составлять им конкуренцию, что они будут так же успешны как и они сами и даже будут лучше их.
Они не знают, что наши женщины трудились по всей стране, в том числе и в Полярной Авиации, осваивая самые разные машины, от По-2 до Ил-18.
Они не знают, что женщины воевали наравне с мужчинами, сформировав три боевых авиационных полка на По-2, Як-1 и Пе-2.
Женщины вышли на сверхзвук, покоряли Космос, ставили рекорды на самых разных машинах.
И всё равно, не смотря на все вышеперечисленные достижения женщин в авиации, до сих пор находятся те, кто считает женщин людьми второго сорта, которым не место в небе.

ЗБ:
- Вот такая вот отповедь женоненавистникам)
Хорошо.
Тимур, а тебя можно назвать вахтовиком полярником?)
Твоя работа и работа твоих коллег вахтовым методом?
Если да, то сколько длится вахта, как вы питаетесь, есть ли часы досуга, развлечения.
Где вы живёте, на аэродроме или вам снимают.
Чисто такие бытовые вопросы, людям всегда интересно.

Тимур:
- Сложный вопрос.
Да, мы трудимся в командировках, длящихся в среднем две недели по филиалам нашей авиакомпании, но базироваться в рабочих посёлках, что находятся вокруг месторождений полезных ископаемых, такого в нашей авиакомпании нету.
В каждом филиале мы живём либо в профилактории, либо на служебных квартирах со всеми удобствами, в шаговой доступности до вертолёта.
Досуг у всех разный: рыбалка, походы по грибы и за ягодами, просмотр телевизора или провождение времени в соц.сетях, где есть интернет.
Опять же на некоторых «точках» есть возможность заняться спортом.

ЗБ:
- О чем думается, мечтается в полёте, там, над облаками, под рокот надёжных двигателей и свист винтов?
Какое время суток самое любимое в полете?
Вообще - вертолет - это романтика?

Тимур:
- У всех свои мысли, конечно.
В воздухе можно поговорить с коллегами на любые темы.
А можно и весь полёт промолчать, разве только по работе перекинуться парой-тройкой фраз.
Вечерние сумерки, незадолго до заката солнца и последующая за ними ночь самое любимое время полёта.
Солнце уже не слепит, свет ламп на приборах и в кабине настраивает на какой-то мирный, особый лад.

Своя романтика есть в полётах, со временем, к ней привыкаешь, она просто рядом.

ЗБ:
- Мы работаем на Ямале.
Расскажи немного про свою работу в этом крае.

Тимур:
- Мы три раза готовились вылететь до Сабетту из Нового Уренгоя и три раза нам мешала погода.
Ветра, там, конечно, сильные были.
Мне этот край запомнился огромным количеством нефтяных и газовых вышек.
А потом, нас перебросили в район Красноселькупа, таскать подвески. Бывал я и в Тарко-Сале, мы его ещё в шутку называли Тарко-Село.
В Уренгое жалею, что не дошел до вертолета МИ - 4.

ЗБ:
- Родные и близкие.
Ждут?
Переживают?
Как относятся к выбору именно этой профессии - рисковой профессии, с какого ракурса не возьми?..

Тимур:
- Относятся спокойно - работа у меня честная, лицо скрывать за балаклавой не надо.
У меня самая обычная профессия, не опаснее других.

ЗБ:
- Мы не согласны))
Мужская достойная нужная людям👆👏

Тимур:
- Я бы не сказал что мужская - среди мужчин на вертолётах есть и женщины.
Обычная, честная и достойная работа, людям в глаза смотреть нестыдно)

ЗБ:
- Именно!
Ладно.
А вот, Тимур - покатаешь?
Если доберёмся до Якутска?))

Тимур:
- Если!)

ЗБ:
- Чтобы ты хотел пожелать подписчикам наших каналов?
Какими надо быть?
Мечта - она достижима?)

Тимур:
- Оставайтесь людьми, это было всегда сложно в любое время.

Что касается мечты, то можно сказать, что любая мечта достижима!

Фотографии предоставлены из личного архива Тимура Фаткулова.

Проверка полётного задания командиром отряда перед вылетом.
Снимок Т. Фаткулов

Север богат.
Богат хорошими людьми, широтою размаха, далью горизонта, недрами, кедрами, оленями и белыми медведЯми.
Но вот чтобы общедоступно посмотреть на полярных мишек в живой природе без последующих проблем со здоровьем - это вот пока мы не умеем, ибо у нас так не принято, верно?..
Но есть места, где посчитали иначе.
Смотрим, завидуем, плачем, надеемся.
Север Канады, городок Черчилл.

Сначала ссылка на подробный рассказ российской путешественницы, что смогла пробраться в канадскую глушь на однодневный тур и всё прекрасно сфотографировать и описать.

Вот бы нам такую вахтовочку, разъезжать по БВН НГКМ и распивать всякие напитки во все горло😭

Churchill. В гости к белым мишкам — рассказ от 09.11.17
https://www.otzyv.ru/read.php?id=204886

И официальный сайт