Тип дороги часто используется в навигации, например, тот же graphhopper активно использует эти данные + часто используется grade дороги, особенно если маршрут прокладывается для фуры

Окей. Как я сказал - го тогда мапить знаки и ограничения скорости. Небольшой спойлер - их миллионы-миллиардов только в одной Украине. Мапить-неперемапить.  А классы дорог можно на пальцах пересчитать. Которые же изначально подразумевают ограничения по скорости, состоянию дорожного покрытия и ограничения для определённых видов транспорта. Все мапим как highway=road, и смотрим, как навигатор по протоптанным тропинкам будет пускать фуры, просто потому, что кто-то забыл поставить тег, что фуре туда нельзя)

Мені цікаво: на скільки це покращує якість маршрутизації для звичайного приватного легкового авто? Яким би був результат якби такі дані ігнорувалися?
Все пізнається у порівнянні.

У Харкові станцію московський проспект метро перейменували на Турбоатом

А до чого тут тільки приватні авто? ОСМ дані використовують багато навігаційних систем, які беруть дані з тегів і максимально намагаються вдосконалити маршрут.
Наприклад, в нас бували ситуації, коли вибиралась інша дорога через те, що на одній була дуже погана якість покриття і водії постійно скаржилися. Тоді ми міняли алгоритм, щоб включав у себе грейд, а де грейда не було, то доводилося руками понижувати пріорітетність дороги, що сильно додавало ручної роботи.

Я погоджуюсь що для фур ці дані потрібні.
Але не треба впадати у крайнощі. Для фур треба потрібна тільки одна характеристика "можна чи ні". Звісно що такого тегу не має і він не потрібен (а може ...).
Такі дані можна взяти з кількох найвищих класів доріг. Все що не належить до тих класів - не можна.

Наприклад, є 2 дороги secondary 30 і 45км. Навігація вибирає 30, хоча там якість покриття така, що краще 45 - швидше заїжджаєш, навіть не легковому. Ось тут грейд би дуже корисним був.

Я веду до того що класифікація доріг рівня нижче якогось X доволі часто може бути просто майже нікому не потрібна.

У кожного різні реалії роботи. У нас логістика - доставка товару в такі єбеня, що інколи важко уявити, що там люди живуть)) Тому для нас кожна дорога важлива)

Ну то тут треба виставляти якісь теги типу "максимальна швидкість, якої можна досягнути".

Ващет он есть)))
Короче, смысла продолжать не вижу. Спор ни о чем. Классификация дорог - это понятие, которое работает во всех странах мира и принято повсеместно. Оно основывается на определенной логике и просто работает. Если понимать, что "дорога это дорога" - случится крах и коллапс транспортной системы.

Я і почав з того що в першу чергу для мене всі дороги є більш-менш однакові. Принаймні з певної точки зору.

Я про те, що грейди також важливі - на всіх дорогах. Вот прям спецомо їх мапити - немає сенсу мабуть, а якщо хтось буде проставляти по реальним даним, то не бачу проблем в цьому.

Ось чудовий приклад того що клас дороги не завжди допомагає. Вірніше його не достатньо. А якщо додати інші дані, то і клас дороги для цього випадку може втратити сенс.

От на це я також натякаю. :)

ну з точки зору, що вони дозволяють добратися з точки А у точку Б - так )))

Пряма не завжди - коротший шлях.
Спробуйте поставити втулок для прокладання маршрутів в josm, він досить примітивний - і дізнаєтеся як воно без класифікації працює

тут встановили знакк Житлова зона тому змінив статус дороги на living street https://www.openstreetmap.org/#map=18/50.766878/29.265719

Бажаю ваших зауважень
https://www.openstreetmap.org/user/Олександр%20М/diary/393935

Кстати, кто мне объяснит разницу между highway=residentional и highway=living_street ?