Я так розумію, клас дороги - це формальність, яка значною мірою перетинається з реальністю. Дороги з вищим статусом як правило мають переваги для руху - вони ширші, з кращим покриттям, etc. Тому таку інфу корисно мати для навігації у будь-якому випадку.

Та ну ты сказал)) По полевым дорогам по самому короткому маршруту можно в 3-4 раза дольше шататься, чем по автобанам.

тому що Бориспільською трасою ти можеш гнати 100+, а дорогами поруч будеш їхати 50 макс

І тоді вже на основі цих даних можна обирати побудову маршруту на свій розсуд - найкоротшу, по багатому, і т.д.

Ну, це вже тоді не питання "класу" дороги. Це питання середньої можливої швидкості на конкретних відрізках.
Сам же статус абсолютно "теоретичний" чуть більше ніж повністю.

він не “теоретичний”, а абсолютно практичний

Це ж питання коректних обмежень швидкостей вказаних на відрізках. Ось і все.

ні, це питання якраз КЛАСУ дороги

Ні. Клас НЕ гарантує що там не буде відрізків з обмеженням швидкості нижче того, який має клас дороги за замовчуванням.

По Львову мені чомусь часто було швидше доїхати з точки А у точку Б не по найширших вулицях.

Навіть Google Maps часто вів по основних. А потім я звертав на другорядні і ... приїжджав швидше ніж було прогнозовано по "основних".

А ты хитрый какой! Это уже усложнения. Точно такие же, как и в смысле классификации дорог. Го проставлять значит максспиды всей роутинг системе. Заколупаешься) Поэтому были придуманы классы дорог. В зависимости от класса, подразумевается, что за дорогой лучше ухаживают, она более скоростная и, соответственно, более предпочтительная для проезда. Твоя логика больше подходит для велосипедистов MTB-шников. Ибо "где заканчивается дорога не заканчивается путь". Для автомобилей это не работает. Глянул бы я как на какой-то ламбе человек ехал по полю) И варианта построить маршруть, опираясь на класс дорог, у него не было. Только по самому короткому маршруту.

Дякую. Я посмію тут додати що дана стаття тільки підтверджує моє твердження що типи доріг як правило чисто теоретичні. Ну, вони також впливають на "щось і колись" у плані догляду за ними.
Але це не завжди корелюється з TotG.

Ну камон. Яка імовірність що хтось на Lamborgini зверне у поля?

Зачем тогда в ламбе навигатор вообще?)

А я звідки знаю який там навігатор?
Для водіїв фур свої ускладнення. Вони мають ідеально знати куди звертати НЕ можна. Це взагалі окрема тема. Тут класи доріг може і можуть допомогти. Але тут простіше: дозволених для фур доріг не так багато і найкоротший дозволений має бути відомий водію ще до виїзду.

Так для этого на местности знаки висят. И мы эти ограничения тоже в базу вносим. Фуры под такие ограничения навигатор не поведет.

У Lamborgini має бути навігація як для фур. Там має бути визначений набір доріг, які виробник визначає як "безпечні" для авто. Все решта - "мапєд нє мой".

Ну та власне що знаки. В тому числі і обмеження швидкості. А тип дороги у цьому випадку якийсь такий ... другорядний. А може і взагалі не потрібен.