«Новатэк» уже столкнулся с логистическими проблемами на проекте «Ямал-СПГ».
Компания запустила третью производственную линию в конце 2018 г. с опережением графика, и текущей зимой там будет не хватать как минимум пяти танкеров СПГ ледового класса Arc7. Приемка же новых кораблей произойдет только к середине 2019 года. Это приведет к тому, что из 220 необходимых рейсов будет совершено только 165.

Сокращение рейсов заставит «Новатэк» направлять СПГ в первую очередь в Европу, а не в Азию. Европейское транспортное плечо значительно короче, хотя рыночные цены на СПГ в АТР выше.

В ближайшее время предложение и спрос на СПГ вырастет в 1,5 раза – с 291 млн до 438 млн т в год, утверждают аналитики Vygon Consulting.

Говоря о России и об озвученных Минэнерго РФ задачах получить 15% мирового рынка СПГ, аналитики считают, что цель достижима. Но при одном условии: все заявленные Россией новые проекты должны быть введены в эксплуатацию точно в срок. А в этом есть сомнения.  

В расчетах аналитики учитывают «Арктик СПГ-2» (проект «Новатэка»), «Балтийский СПГ», третью очередь «Сахалин-2» (оба – «Газпром») и Дальневосточный СПГ («Роснефть»). Пока же всерьез можно говорить только о четвертой линии «Ямал СПГ», «Криогаз-Высоцк» и КС «Портовая». Если «Новатэк» запустит в заявленные сроки «Арктик СПГ-2» (19,8 млн т), доля России в мировой торговле СПГ вырастет до 11%.

Еще 21,6 млн т СПГ в год должны произвести крупнотоннажные заводы «Газпрома» и «Роснефти». Но у «Балтийского СПГ» до сих пор нет проектной документации, а в числе рисков проекта третьей линии «Сахалин-2» адресные санкции США в отношении Южно-Киринского месторождения и трубопроводные проекты, которые остаются для «Газпрома» в приоритете.

Для проекта «Роснефти» «Дальневосточный СПГ» ресурсной базой  должен стать газ с проекта «Сахалин-1», акционеры которого параллельно обсуждают продажу этого же газа «Сахалин-2» (для третьей очереди). Несводящийся баланс газа на Дальнем Востоке и санкционные риски «Роснефти» могут существенно затянуть сроки реализации проекта.

Еще чуть чуть, и США окончательно перестанут морочить голову сказками про альтернативную энергетику.

С развитием сланцевых проектов по добыче углеводородов США резко начали сокращать господдержку проектов в сфере возобновляемых источников энергии. В 2018 г. в три раза был уменьшен бюджет для Агентства по энергоэффективности и развитию ВИЭ — с $2 млрд до $636 млн. Финансирование программ по развитию солнечной энергетики сократилось с $241 млн до $69,7 млн., а исследования в области ветровой энергетики упали до $31,7 млн с $95,27 млн. На 2019 год цифры еще ниже.

Еще несколькими годами ранее США всему миру активно продвигали идеи альтернативной энергетики взамен грязной энергии, в тч из ужасной России.

После свалившегося «сланцевого чуда» Штаты вообще резко пересмотрели свое отношение к будущему энергетики. Много лет Америка жила с идеей экспорта технологий альтернативной энергетики. Всему миру навязывались идеи истощения традиционных ресурсов, необходимости вкладываться в «чистую энергию», Гринпис был заряжен на нагнетание экологической составляющей. Теперь всё иначе.

Штаты реализуют обновленную политику глобального энергетического доминирования. Они поддерживают строительство ТЭЦ для экспорта угля. Они снова вкладывают гигантские деньги в развитие нефтяной и СПГ отрасли. США прекратили участие в Парижском соглашении по климату, всё для одной цели. Санкции тоже имеют мало общего с публичной повесткой. Россия основной конкурент на рынке и необходимо приложить все усилия что бы ограничить её роль. Поэтому садиться мечтать о резком экономическом рывке после отмены санкций слишком рано. Можно ещё порассуждать про геополитику, но там и так всё ясно.

О том, что рано хоронить эпоху нефти и газа ещё несколько назад писал наш эксперт Александр Хуршудов. Вот и коллеги подтверждают. Сейчас и Греф, наверное, передумал

@russica2 с рубежом. Никаких допингов и синтетики. Только фрэш! Только хардкор!

В канун Нового года Дмитрий Медведев утвердил перечень установок НПЗ, которые позволят предприятиям заявить программы модернизации в рамках налогового маневра. Документ опубликован на портале правительства РФ http://government.ru/docs/35301/
Налоговый маневр позволит НПЗ получить отрицательные акцизы на нефть. Однако, для участия в нем предприятия должны зарегистрировать трехлетнюю программу модернизации.
В утвержденном Медведевым постановлении приводится список установок вторичной переработки нефти. Они являются предметом соглашений о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей.

В правительстве считают, что налоговый маневр позволит полностью контролировать стоимость автомобильного топлива в России. Нефтяники получат обратно часть упущенной прибыли от экспорта с помощью продажи бензина на внутреннем рынке.

При этом правительство оставило за собой право повысить экспортную пошлину в экстренном случае, чтобы предотвращать резкий рост цен на АЗС.

В Сколково предсказывают рост оптовой цены на дизель к концу 2019 года на 25%, до 55-60 рублей за литр(сейчас оптовая 46). Такие предположения прозвучали в декабрьском докладе Центра энергетики школы Сколково.

Тем временем, Фонд общественного мнения провел опрос среди владельцев личных автомобилей и выяснил, что большинство из них считает, что история с резким повышением цен на ГСМ может повториться уже в ближайшее время. 75% опрошенных заявили, что стоимость бензина и дизтоплива негативно отразится на семейном бюджете. 12% респондентов заявили, что существует вероятность того, что их семьи вообще могут отказаться от использования личного транспорта.

Конечно, никто ни от чего не откажется. Будет просто меньше поездок и они станут короче.

В российских регионах, как и ожидалось, начал дорожать бензин. Ценники на АЗС стали меняться после 5 января. Автомобилисты в соцсетях делятся фото объявлений на АЗС, в них говорится о том, что рост цен связан с увеличением НДС с 1 января 2019 г. на 2%.

В Свердловской области на заправках Лукойла цена повысилась на 60-70 коп. за литр.

В Башкирии сильнее всего дорожало дизельное топливо – на 80 коп. Цены повысились на заправках "Башнефти" и ЛУКОЙЛа.

Среди регионов Приволжского округа рост топливных цен отмечен на АЗС Удмуртии и Пензенской области.

В Смоленской области на заправках "Роснефти" и ЛУКОЙЛа автомобильный бензин разных марок подорожал на 65-77 коп., а стоимость дизтоплива на отдельных заправках ЛУКОЙЛа выросла сразу на 1,3 руб.

На 70 коп. подорожало топливо в Ивановской области.

На Камчатке цены на АЗС менялись дважды в течение ночи: сначала цены на АИ-92 увеличились на 90 коп., но к утру снизились на 13 коп. Однако на заправках "ННК-Камчатнефтепродукт" дизельное топливо за ночь подорожало сразу на 2,88 руб. до 53,23 руб. за литр.

Официально с января 2019 г. Правительство согласовало повышение цен на бензин на 1,7%. Там же обещают, что в течение года топливо будет дорожать на уровень инфляции. Ну-ну....

После модернизации трех НПЗ в Казахстане кризис перепроизводства ГСМ становится реальностью. Переизбыток топлива по году ожидается в 1,2 млн. т. Этот объем в республике так же еще называют экспортным потенциалом, который срочно нужно куда-то продать.

В декабре 2018 г. была надежда, что часть продукции будет поставлена в Киргизию, но планы не оправдались. Между Россией и Киргизией достигнуты договоренности о беспошлинных поставках, в том числе и сырой нефти для обеспечения работы местных НПЗ. Теперь в Минэнерго Казахстана экстренно готовятся провести предварительные переговоры с коллегами из Узбекистана и Таджикистана о поставках топлива.
О позиции Ташкента пока ничего не известно, однако возможностей переговоров с Душанбе немного. Главным поставщиком бензина в Таджикистан является Россия (91,5%). Когда минувшим летом резко поднялись цены на топливо, вину возложили на Казахстан. Дело в том, что 60% автомобилей Таджикистана оборудована под газ, большую часть которого импортируют из Казахстана. Он-то и поднял цены, а бензин подорожал вслед за газом. Плохой фон для предстоящих переговоров.

Белоруссия заявила о рекорде по добыче нефти в 2018г.  Добыто 1,67 млн т, а этому предшествовала самая масштабная программа по бурению и проведению операций по гидроразрыву пласта. В ПО «Белоруснефть» отчитались, что в прошлом году ввели в эксплуатацию 40 новых скважин — максимум последних 30 лет.

Впрочем, рекорд не сыграл особого значения. Внутренняя добыча покрывает 22−25% спроса в стране, а остальное составляют поставки нефти из России. В соответствии с межправительственными договоренностями от 2017 г. Белоруссия может импортировать из России 24 млн т. нефти в год, из которых 18 млн т. идет на переработку, а экспортные пошлины на остальные 6 млн т. направляются в белорусский бюджет в виде так называемой «перетаможки».

Вот вокруг этой самой схемы сейчас и развернулись нешуточные переговоры с неизвестным пока результатом.

Сегодня день рождения у банкира, директора тюменского ЦУМа и губернатора Тюменской области Александра Моора. Наши поздравления!

С 1 января 2019 года у нас стал бесплатным валежник, однако, как говорится, здравствуйте.

Как пояснил заместитель министра природных ресурсов и экологии, руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик:

«Валежник - недревесный ресурс. А значит, в собранных для топки печи ветках не должно быть признаков древесины, как деловой, так и дровяной».

Всё ещё считаете валежником упавшие ветки или деревья? Готовьте баблишко на штраф.

Во многих регионах чиновники уже разъяснили, какой валежник — валежник, а какой нет и как его правильно собирать.

Например:

В Краснодарском крае прежде, чем пойти за валежником, вы должны подать уведомление. А потом чиновники должны его осмотреть и учесть.

В Пензенской области собирать валежник можно только вручную. Использовать какие-либо инструменты запрещается. Если на валявшемся бревне есть следы спиливания - это не валежник

В Ханты-Мансийском автономном округе собирать валежник можно только на тех участках, где это разрешили делать лесничества.

В Тверской области чиновники решили, что длина палок валежника должна составлять не более метра.

В Хабаровском крае можно собирать валежник только с помощью ручного инструмента. В местах, указанных лесничеством.

А какие ёлки-палки
считает валежником Сахалинский Минлесхоз мы не знаем до сих пор.

И вообще уже можно или нет ещё?

А если уже таки да, то что и как?

В самом начале 2019 г. рынок нефти, а вслед за ним и рубль ведут себя оптимистично. Цены на нефть пошли вверх, а рубль укрепляется после обвала в конце прошлого года. За первую торговую неделю рубль отыграл часть потерь и закрылся вблизи отметки 68 руб. за американский доллар.
В паре с единой европейской валютой рубль выглядел примерно так же, закрытие недели прошло вблизи уровня 77 руб.

Считается, что все это связано в первую очередь с ростом цен на нефть. Цена за баррель смеси Brent, которая еще в конце декабря 2018 г. опускалась до $50, сейчас стоит уже порядка $57, а это прибавка почти на 15%.

Все это случилось после выхода сообщений о том, что Саудовская Аравия резко сокращает поставки: в минувшем месяце они составили 7,523 млн баррелей в сутки против 8,162 млн в ноябре. А на самом деле экспорт рухнул до 7,253 млн баррелей в день, отметили участники рынка. Россия тоже заявила о сокращении поставок нефти на 200 тыс. баррелей в сутки.

Но многие эксперты продолжают утверждать, что реальные калькуляции далеки от декларируемых, и фундаментальных  причин для укрепления пока нет.

С 2019 г. российский бюджет компенсирует своим НПЗ рост цен на сырье в связи с налоговым маневром в нефтяной отрасли.
Минск тоже на этом настаивает, но Москва, скорее всего, увязывает этот вопрос с приватизацией белорусских НПЗ в пользу российских компаний. Мол, компенсацию выплачивать будем, но только своим заводам.

Говорят, что уже известны и суммы возможной сделки. За «Нафтан» и свою долю в Мозырьском НПЗ, Белоруссия хотела бы получить $10 млрд. Примерно столько ($10,5 млрд) Минск просит сегодня от России в качестве компенсации за налоговый маневр на сбалансированность бюджета.

По версии аналитического ресурса GlobalPetrolPrices, на начало 2019 г.  Россия находится на 25-м месте в мире по средневзвешенной стоимости бензина — $0,68 за л. Топливо в РФ вдвое дешевле, чем в Евросоюзе, но такое же, как после снижения цены в октябре в США - $0,69 за л.

В Германии автотопливо продается по $1,55 за л, во Франции — по $1,58.
В странах Азии бензин $1,23 за л. в Японии, $1,03 в Китае.

Лидирует в списке Венесуэла ($0,01). На втором месте Судан ($0,13), на третьем Иран ($0,29). Россия находится между Эфиопией ($0,67) и Тунисом ($0,68), уступая Туркмении ($0,43), Азербайджану ($0,47), Казахстану ($0,48), Узбекистану ($0,54).

Мораторий на повышение цен на АЗС привел к тому, что производители=продавцы топлива практически отменили скидки для корпоративных клиентов, в первую очередь для крупных транспортных компаний. Эти скидки могли достигать 15%, их потеря скажется на себестоимости перевозок. У крупных сетей на доставку товаров приходится от 2 до 3% от общих затрат.

С нового года к этому добавилась отмена льгот на систему «Платон». Плюс повышение НДС. У населения денег больше точно не станет. И ритейлеры, похоже, уже готовятся к неизбежному.

Так, «Магнит» протестировал доставку фур с продуктами по железной дороге. Причем не товары в контейнерах на вагонах, а прямо автомобильные большегрузы на платформах. В «Магните» пришли к выводу, что это позволяет экономить сразу до 5% от стоимости доставки. Слово за РЖД😉.

В 2019 г. участники рынка морских перевозок СПГ ожидают сохранения фрахтовых ставок на текущем уровне, либо незначительный рост.

Цены сегодня и без того бьют рекорды. В 2018 г. фрахтовые ставки на транспортировку СПГ составили $80,771/день по сравнению с $39,800/день в 2017 г. В ноябре 2018 г. наблюдались всплески ставок до $190,000/день.

Такие скачки объясняются сезонностью и тем, что рост флота СПГ-танкеров не покрывает потребности в транспортировке СПГ. К концу 2018 г. мировой СПГ флот составлял 536 судов, за год что заказчикам было передано 50 СПГ-танкеров. Заказано еще 60 судов.

Для понимания динамики: в 2017 г. заказчики получили 31 СПГ-газовоз и заказали 23 новых танкера.
Флот для обеспечения спотовых поставок СПГ практически не строился из-за фрахтовых ставок в 2015—2017 гг. ниже $30,000/день.

Возвратившись домой после переговоров в Москве, и. о. премьера Армении Никол Пашинян заявил, что никакого провала в переговорах с «Газпромом» не случилось ("Газпром Армения" с 1 января закупает топливо по $165 вместо прежних $150 за тыс. куб м.). Армения продолжает вести переговоры по вопросу поставок газа с Россией, чтобы добиться долгосрочных решений, заверил Пашинян.

Сейчас в Ереване горячие головы призывают начать переговоры с Ираном о поставках газа. Иран добывает ежегодно порядка 172 млрд. куб. м газа, из которых 170 млрд.  сам же и потребляет. На экспорт остается 2 млрд. куб. м. Почти столько в год нужно Армении.

Турция частично закупает иранский газ по цене $400 за тыс. куб. м. Это какую должен сделать скидку Иран, чтобы Армения "переключилась" на иранский газ вместо российского?

Немного статистики от  Международного энергетического агентства.

В 2018 году мировое потребление нефти составило около 99,3 млн баррелей в день. В 2019-м, на фоне положительной динамики мировой экономики, эта цифра впервые может преодолеть магическую отметку в сто миллионов (до 100,8 млн баррелей в день). Производство нефти за последнее десятилетие сосредоточилось лишь в девяти странах мира. В прошлом таких стран было гораздо больше.

На сегодняшний день лишь США, Россия, Саудовская Аравия, Канада, Иран, Ирак, ОАЭ, Кувейт и Бразилия продолжают демонстрировать положительную динамику в производстве нефти и в вопросе обнаружения новых запасов. Остальные страны-производители вступили в давно ожидаемую стадию падения добычи, которую много раз предрекали в рамках известной теории «пика нефти».