Давайте посчитаем на кончике пера в чём бизнес долгосрочной аренды Яндекс.Драйва
Например, Mercedes-Benz 180 на год с пробегом 25К, КАСКО с франшизой 30К стоит в Я.Драйве 792 000 рублей
Это 66 тысяч в месяц.
Возьмём из исследования Яндекса же, сколько стоит эксплуатация такой машины в месяц.
Строчка про такую машину в нём есть, из неё мы узнаём, что стоит обслуживание С-класса - 50 тысяч рублей за месяц. Со страховкой, бензином, техобслуживанием, заменой колёс
То есть, маржа Яндекс.Драйва составляет скромные 32% процента при лобовом сравнении.
На самом деле больше. Потому что возникает вопрос, какое там КАСКО они в своём исследовании считали: КАСКО без франшизы добавляет к стоимости аренды в Яндекс.Драйве 6К в месяц.
Бензин, для любителей статистики, на 25 000 км пусть будет 75 000 рублей, то есть ещё 6К в месяц. (6 литров на 100 км, 50 рублей литр)
То есть, если брать полный фарш (а я не вижу причин, по которым в исследовании Яндекса считали фарш неполным), 66 тысяч рублей аренды в Яндексе превратятся, барабанная дробь: в 78 тысяч.
Что делает маржу Яндекс.Драйва по сравнению с 50-ю тысячами в месяц, совсем приятной, а переплату хипстера за сервис Яндекса - более чем полуторной.
Разумеется, нам возразят, что вам за эти деньги не приходится думать про обслуживание машины и всё такое.
Верно. Давайте посмотрим, что даёт за 336 тысяч в год вам Яндекс.Драйв
Плюсы:
1. Минимальный первоначальный взнос.
2. Не надо возиться с транспортным налогом и постановкой на учёт, оформлением страховок.
3. Не надо возиться с покупкой и продажей.
4. Не надо самому думать про смену колёс.
5. Бесключевой доступ.
И, в принципе, выглядит оно неплохо, но когда за это всё предлагают заплатить 28К в месяц с коммитом на год (а на более короткие сроки это всё ещё дороже), то оно как-то начинает царапать.
Да и минусы в виде ограниченной территории использования, конской цены перепробега, завязанности на assistance Я.Драйва никто не отменял.
Ну а так что, хороший продукт, маржинальный.
Видим зазор для появления большого числа конкурентов. (бгггг)
Например, Mercedes-Benz 180 на год с пробегом 25К, КАСКО с франшизой 30К стоит в Я.Драйве 792 000 рублей
Это 66 тысяч в месяц.
Возьмём из исследования Яндекса же, сколько стоит эксплуатация такой машины в месяц.
Строчка про такую машину в нём есть, из неё мы узнаём, что стоит обслуживание С-класса - 50 тысяч рублей за месяц. Со страховкой, бензином, техобслуживанием, заменой колёс
То есть, маржа Яндекс.Драйва составляет скромные 32% процента при лобовом сравнении.
На самом деле больше. Потому что возникает вопрос, какое там КАСКО они в своём исследовании считали: КАСКО без франшизы добавляет к стоимости аренды в Яндекс.Драйве 6К в месяц.
Бензин, для любителей статистики, на 25 000 км пусть будет 75 000 рублей, то есть ещё 6К в месяц. (6 литров на 100 км, 50 рублей литр)
То есть, если брать полный фарш (а я не вижу причин, по которым в исследовании Яндекса считали фарш неполным), 66 тысяч рублей аренды в Яндексе превратятся, барабанная дробь: в 78 тысяч.
Что делает маржу Яндекс.Драйва по сравнению с 50-ю тысячами в месяц, совсем приятной, а переплату хипстера за сервис Яндекса - более чем полуторной.
Разумеется, нам возразят, что вам за эти деньги не приходится думать про обслуживание машины и всё такое.
Верно. Давайте посмотрим, что даёт за 336 тысяч в год вам Яндекс.Драйв
Плюсы:
1. Минимальный первоначальный взнос.
2. Не надо возиться с транспортным налогом и постановкой на учёт, оформлением страховок.
3. Не надо возиться с покупкой и продажей.
4. Не надо самому думать про смену колёс.
5. Бесключевой доступ.
И, в принципе, выглядит оно неплохо, но когда за это всё предлагают заплатить 28К в месяц с коммитом на год (а на более короткие сроки это всё ещё дороже), то оно как-то начинает царапать.
Да и минусы в виде ограниченной территории использования, конской цены перепробега, завязанности на assistance Я.Драйва никто не отменял.
Ну а так что, хороший продукт, маржинальный.
Видим зазор для появления большого числа конкурентов. (бгггг)
