Очень давно

И не только ДС

ок, беру пример того что вижу - нижний новгород, мск, спб, новосиб. в новосибе любят японок, так что пример так себе конечно))

бензин тоже горит тащемта

У нас еще народ пытается как то сам чинить авто, через знакомых и тг. Дешевле. У вас так у нас так.

Ну это слишком 70000 тут бы посмеялисб

Тут таксисты на мерсах по 1 000 000 км накатывали сам видел

И чего ты тогда электо кар не купишь

Есть же маленькие не дорогие как выше писали

Ну вот и существеный недостаток

Обслуживание и замена запчастей тоже недешево на электроавто, и если их много выпускать будут это тоже вопрос будет ли дешевле они стоить. Мерс тоже давно и много выпускают но почему то дешевле он не становится.

Но мы говорим о качественых авто, мы хотим качественные машины.

Ну а какие кроме ходовой и когда-то потом батарей замена запчастей? Ремня нет, свеч нет, коробки нет, фильтров нет, выхлопа нет

Колодки и диски это ходовая. Я про сам силовое агрегат, то что отличается от бензинового авто. У электрического двигателя в принципе меньше механизмов значит и точек поломки меньше

Кондиционер, печка, ПО это все и в бензиновых есть

https://www.tesla.com/blog/introducing-v3-supercharging
Introducing V3 Supercharging | Tesla

Ну вот лично для меня электрокар для ежедневного города и выезда в пригород это отлично и лучше бенза. Да, поехать например из Киева во Львов надо лучше планировать но и это можно на всех ОККО есть эл.зарядки. в мифы о том что электрокар обслуживается дорожке обычного авто я не верю, большинство проблем это все равно подвески, тормоза, ходовая в общей. Борткомпьютер есть в любом автомобиле младше десяти лет, а раз смотрите на цену ТО Теслы, то и сравнивайте с ТО бэхи или Ауди.

Тесла это премиум клас, не премиум есть лифы, Зои, больты,

@karamyga тут шалят

По поводу электрокаров:

Тэсла сейчас как айфон в свое время - передовые технологии,  нестандартный для индустрии подход.  Однако у отраслевых гигантов ресурсов поболе в плане дилерских сетей,  r&d, сервиса.  В ближайшие лет 5 почти все автоконцерны выкатят свои электромобили в основных линейках (у кого-то уже сейчас есть). Там и цены упадут,  и доступнрсть будет повышаться.  Насчет климатических особенностей: один из крупнейших рынков Тэслы это Норвегия,  так что с перепадами температур справляются.  

Фольскваген,  кстати,  недавно сравнивал экологичность гольфа в дизеле,  бензине и электро версии.  Электро выигрывает только на 8ой год из 10. Но локально электрокары снижают загрязнения в разы - тот же смог у автострад.  

Ну и электропривод гораздо проще и в обслуживании,  и тем более в управлении (механическая характеристика регулируемого ЭД гораздо шире,  чем у ДВС с коробкой).