n
Тэсла сейчас как айфон в свое время - передовые технологии, нестандартный для индустрии подход. Однако у отраслевых гигантов ресурсов поболе в плане дилерских сетей, r&d, сервиса. В ближайшие лет 5 почти все автоконцерны выкатят свои электромобили в основных линейках (у кого-то уже сейчас есть). Там и цены упадут, и доступнрсть будет повышаться. Насчет климатических особенностей: один из крупнейших рынков Тэслы это Норвегия, так что с перепадами температур справляются.
Фольскваген, кстати, недавно сравнивал экологичность гольфа в дизеле, бензине и электро версии. Электро выигрывает только на 8ой год из 10. Но локально электрокары снижают загрязнения в разы - тот же смог у автострад.
Ну и электропривод гораздо проще и в обслуживании, и тем более в управлении (механическая характеристика регулируемого ЭД гораздо шире, чем у ДВС с коробкой).