M
Size: a a a
2020 August 02
SH
А за космическую структуру обидно, не развивается после распада совка
После распада все загнивает и разворовуется. Печальная реальностт
RK
Shindler
Вы бы, прежде чем так голословно утверждать, поинтересовались бы историей. Того же Мясищева «обрюхатили» вообще-то и очень долго это был носитель для челнока. Но он не мог поднять весь его целиком. Лишь по частям (а ещё элементы подвесного бака). Всё это использовалось.
И причём здесь «не изобретение СССР»? Речь вообще не об этом.
И причём здесь «не изобретение СССР»? Речь вообще не об этом.
То что не тянуло мясо, можно было на руслике или ту95 возить. Сколько пустой буран весил?
И
Интересно почему нельзя было собирать ракеты и движки прямо рядом с космодромами, в 50км. Такие колоссальные бюджеты позволяли построить промышленность у байконура или у любой точки в ссср
S
После распада все загнивает и разворовуется. Печальная реальностт
++
M
Rustam Kayumov
То что не тянуло мясо, можно было на руслике или ту95 возить. Сколько пустой буран весил?
Надо было его полностью готовым возить
M
Не глупые люди её делали и не просто так
RK
С топливом и полезной нагрузкой не возят. Ну а вообще эти балбесы обонкротили целую империю свои "хочу"
M
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
И
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Ну я это сбрасывал выше
И
Никто не слушал)
M
Rustam Kayumov
С топливом и полезной нагрузкой не возят. Ну а вообще эти балбесы обонкротили целую империю свои "хочу"
Это ты балбес нифига не ознакомился и пытаешься тут
RK
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
По этому поводу я уже выше коментарий отписал.
SH
Есть и есть самолёт, что уж поделаешь что буран вмэр
SH
Было бы круто иметь свой "спейс шатл"
M
Rustam Kayumov
По этому поводу я уже выше коментарий отписал.
Так как блоки ракеты-носителя «Энергия» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие спутной струи от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение Ан-124 двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.
M
Да есть же вся история его
M
Что мешает прочитать?