Общественники Краснодара призывают спасти городской троллейбус https://www.asi.org.ru/news/2019/05/28/krasnodar-trollejbus-aktivisty/ СМИ потихоньку собирают происходящие события и мнения различных экспертов и общественников.
Size: a a a
2019 May 28
476 живых подписей за 2 вечера https://www.facebook.com/groups/helpcity/permalink/1230086597158557/
Блогер Роман Иноземцев провёл одиночный пикет у мэрии Краснодара с требованием сохранить троллейбусы на Красной и не срезать контактную сеть. Такими темпами городские власти очень скоро доиграются и на пустом месте создадут протестную ситуацию, аналогичную той, что недавно была в Екатеринбурге. Зачем им это? Чистое безумие.
2019 May 29
Выяснилось, что у краснодарцев глубокая жгучая ненависть к троллейбусам. Или нет? В одном из крупнейших интернет-сообществ города «Типичный Краснодар» замечена волна комментариев в защиту решения мэрии уничтожить троллейбусы в центре города.
О чём это говорит? Раз мэрия начала работать с общественным мнением через интернет-ботов, то решение своё менять, по-видимому, не собирается. Да и закупку на 123 миллиона рублей уже внесла в план-график: bit.ly/2McZAaU.
Но можно взглянуть на это и с другой стороны: недовольство горожан в мэрии слышат — и реагируют на него.
О чём это говорит? Раз мэрия начала работать с общественным мнением через интернет-ботов, то решение своё менять, по-видимому, не собирается. Да и закупку на 123 миллиона рублей уже внесла в план-график: bit.ly/2McZAaU.
Но можно взглянуть на это и с другой стороны: недовольство горожан в мэрии слышат — и реагируют на него.
Скандал побежал по проводам
Губернатора Кубани просят сохранить троллейбусную инфраструктуру в Краснодаре
https://www.kommersant.ru/doc/3984110
Губернатора Кубани просят сохранить троллейбусную инфраструктуру в Краснодаре
https://www.kommersant.ru/doc/3984110
Немного моего мнения про новость недели. https://link.medium.com/hmEqJj2R5W
2019 May 30
К летнему сезону в Сочи появится единая транспортная карта. В автобусах, оборудованных терминалами, можно будет также расплатиться за проезд банковской картой или смартфоном, поддерживающим технологию бесконтактной передачи данных. http://vesti-sochi.tv/obshhestvo/61383-v-sochinskikh-avtobusakh-vvodyat-beznalichnyj-raschet-video
Один из 10 "вечных" троллейбусов Hess SwissTrolley 2 приехал в Черновцы. http://transphoto.ru/photo/1220902/ Там не считают нормальным автобус в "72 человека", а берут много б/у "гармоней".
Мэрия открестилась от электробусов и теперь называет их троллейбусами с автономным ходом
Сегодня в Краснодаре состоялся круглый стол на эту тему, на нем присутствовали и активисты, их комментарий в конце. Пресс-служба города опубликовала основные тезисы встречи.
В тезисах снова не объясняется необходимость ликвидации контактной сети (о самой ликвидации вообще мэрия по ни слова не говорила, официально об этом заявлял только помощник мэра Владимир Вербицкий у себя в Фейсбуке), не называются сроки закупки новых троллейбусов с автономным ходом, а также стоимость замены аккумуляторов, вышедших из строя.
В Краснодаре с июля 2014 есть один троллейбус с автономным ходом (на фото). Угадайте что с ним сейчас? Аккумуляторы вышли из строя, об этом говорит сама мэрия.
Единственный здравый тезис из всех — «более маневренные автобусы и троллейбусы с автономным ходом смогут объезжать возникающие ДТП». Да, согласны! Только никто и не против таких новых троллейбусов с автономкой. Общественность против ликвидации контактной сети, ведь именно это действие ничем не подкреплено.
В пример нам ставят Петербург, где уже 64 троллейбуса с автономным ходом, только умалчивают, что там в первую очередь убирали автобусы, а вместо них пускали новые троллейбусы с автономкой и электробусы. Троллейбусные провода там, кстати, ликвидировали у Казанского собора, но ровно в этот же момент на маршрут вышли троллейбусы с автономкой. У нас же сначала хотят обрезать провода, а новый подвижной состав купить когда-то там.
Держите от нас пример из Праги. В бум автомобилизации, в 1972 году, город избавился от троллейбуса и контактной сети. В сентябре 2017 контактную сеть стали возвращать, чтобы пускать по ней электробус с динамической зарядкой. При этом в городе очень эффективно работает трамвай и существует метро. Краснодар и этим похвастаться не может.
На круглом столе присутствовали активисты из «Городских решений», но ни одна их реплика не попала в публикацию мэрии. Вот, что пишут сами активисты:
«Мы были на этом "круглом столе". Представителям мэрии организаторы давали в два раза больше времени на выступления, чем нам, и даже позволили провести полноценную презентацию электробусов. Мы, в рамках отведённого времени и жёстких условий модерации, высказались за сохранение на Красной троллейбусов и контактной сети, но показательно, что в эту публикацию мэрии ни одна наша реплика не вошла, как будто нас там и не было)) Это был не диалог с общественностью, а фарс. Больше мы в таком участвовать не будем.
Ни одного убедительного аргумента против троллейбусов Архипов и компания не привели. Проявляли чудеса демагогии, многократно увиливали от прямых ответов и манипулировали цифрами. "Мы меняем троллейбусы на электробусы, чтобы не нести затрат на обслуживание контактной сети. Во сколько обходится обслуживание? Не знаем..."»
Фото: Яков Козлов / transphoto
Сегодня в Краснодаре состоялся круглый стол на эту тему, на нем присутствовали и активисты, их комментарий в конце. Пресс-служба города опубликовала основные тезисы встречи.
В тезисах снова не объясняется необходимость ликвидации контактной сети (о самой ликвидации вообще мэрия по ни слова не говорила, официально об этом заявлял только помощник мэра Владимир Вербицкий у себя в Фейсбуке), не называются сроки закупки новых троллейбусов с автономным ходом, а также стоимость замены аккумуляторов, вышедших из строя.
В Краснодаре с июля 2014 есть один троллейбус с автономным ходом (на фото). Угадайте что с ним сейчас? Аккумуляторы вышли из строя, об этом говорит сама мэрия.
Единственный здравый тезис из всех — «более маневренные автобусы и троллейбусы с автономным ходом смогут объезжать возникающие ДТП». Да, согласны! Только никто и не против таких новых троллейбусов с автономкой. Общественность против ликвидации контактной сети, ведь именно это действие ничем не подкреплено.
В пример нам ставят Петербург, где уже 64 троллейбуса с автономным ходом, только умалчивают, что там в первую очередь убирали автобусы, а вместо них пускали новые троллейбусы с автономкой и электробусы. Троллейбусные провода там, кстати, ликвидировали у Казанского собора, но ровно в этот же момент на маршрут вышли троллейбусы с автономкой. У нас же сначала хотят обрезать провода, а новый подвижной состав купить когда-то там.
Держите от нас пример из Праги. В бум автомобилизации, в 1972 году, город избавился от троллейбуса и контактной сети. В сентябре 2017 контактную сеть стали возвращать, чтобы пускать по ней электробус с динамической зарядкой. При этом в городе очень эффективно работает трамвай и существует метро. Краснодар и этим похвастаться не может.
На круглом столе присутствовали активисты из «Городских решений», но ни одна их реплика не попала в публикацию мэрии. Вот, что пишут сами активисты:
«Мы были на этом "круглом столе". Представителям мэрии организаторы давали в два раза больше времени на выступления, чем нам, и даже позволили провести полноценную презентацию электробусов. Мы, в рамках отведённого времени и жёстких условий модерации, высказались за сохранение на Красной троллейбусов и контактной сети, но показательно, что в эту публикацию мэрии ни одна наша реплика не вошла, как будто нас там и не было)) Это был не диалог с общественностью, а фарс. Больше мы в таком участвовать не будем.
Ни одного убедительного аргумента против троллейбусов Архипов и компания не привели. Проявляли чудеса демагогии, многократно увиливали от прямых ответов и манипулировали цифрами. "Мы меняем троллейбусы на электробусы, чтобы не нести затрат на обслуживание контактной сети. Во сколько обходится обслуживание? Не знаем..."»
Фото: Яков Козлов / transphoto
2019 May 31
Solaris Trollino 24 для Зальцбурга на свежем воздухе
