Куба-стайл :)
Size: a a a
2018 November 20
Ещё один концепт: туристический автобус с прицепом, в котором пассажиры могли переночевать на стоянке. Отель на колёсах, так сказать.
Ну и всё в принципе.
2018 November 21
Тем временем, большинство чиновников и жителей продолжают считать маршрутки нормальным городским транспорта.
Пока ересь об окупаемом городском транспорте не вымрет, такое будет происходить постоянно. Только вот в момент осознания уровня деградации может выясниться, что база для нормального общественного транспорта полностью уничтожена.
А всё почему? Потому что маршрутки — городские паразиты.
Пока ересь об окупаемом городском транспорте не вымрет, такое будет происходить постоянно. Только вот в момент осознания уровня деградации может выясниться, что база для нормального общественного транспорта полностью уничтожена.
А всё почему? Потому что маршрутки — городские паразиты.
Переслано от Sergey Marmo
Хехе, тут с нового года вступает принятый год назад закон с вот такими пунктами:
Основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
Основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
На совмещенной депутатской комиссии по бюджету и городскому хозяйству Собрания депутатов Миасского городского округа депутат Евгений Субачев предложил ликвидировать маршрутные такси на главном городском маршруте, а также возразил против траты бюджетных денег на обработку от клещей городских кладбищ. Многие знатоки миасской политики тут же усмотрели в инициативе главного единороса города «наезд» на бизнес одного из влиятельных бизнесменов.
В рамках заседания совмещенной комиссии народных избранников Собрания депутатов Миасского городского округа, депутат Евгений Субачев внес предложение избавить центральные транспортные маршруты (вокзал-машгородок и вокзал-поселок Строителей) от маршрутных такси.
То есть оставить на «тройках» и «четверках» исключительно троллейбусы — чтобы городское троллейбусное предприятие работало активнее и приносило прибыль, а не действовало в убыток. Потому что в случае «переброса» маршруток в другие районы, у миасцев не останется альтернативы, и они будут вынуждены ездить только на троллейбусах, и увеличившийся таким образом пассажиропоток повысит и доходы МУП «Управление пассажирских перевозок». А освободившиеся таким образом маршрутки можно перенаправить в другие районы, жители которых жалуются на нехватку общественного транспорта.
Обратил внимание Евгений Субачев и на расходы на городские кладбища, в частности, на обработку таковых от клещей. Депутат резонно заметил, что у кладбищ имеется арендатор, который ведет работу на этой территории и получает прибыль. Вот он и должен не только приводить территорию в порядок и вывозить мусор, но и проводить противоклещевую обработку.
Ни для кого не секрет, что маршрутные перевозки и похоронный бизнес в Миассе — это сфера интересов одного из самых влиятельных людей города экс-начальника Уголовного розыска Маменджана Имерова.
Информация с сайта: http://u74.ru/news/politika/miass/v-miasse-vlijatelnyj-deputat-najehal-na-ne-meneje-vlijatelnogo-biznesmena-27431.html
В рамках заседания совмещенной комиссии народных избранников Собрания депутатов Миасского городского округа, депутат Евгений Субачев внес предложение избавить центральные транспортные маршруты (вокзал-машгородок и вокзал-поселок Строителей) от маршрутных такси.
То есть оставить на «тройках» и «четверках» исключительно троллейбусы — чтобы городское троллейбусное предприятие работало активнее и приносило прибыль, а не действовало в убыток. Потому что в случае «переброса» маршруток в другие районы, у миасцев не останется альтернативы, и они будут вынуждены ездить только на троллейбусах, и увеличившийся таким образом пассажиропоток повысит и доходы МУП «Управление пассажирских перевозок». А освободившиеся таким образом маршрутки можно перенаправить в другие районы, жители которых жалуются на нехватку общественного транспорта.
Обратил внимание Евгений Субачев и на расходы на городские кладбища, в частности, на обработку таковых от клещей. Депутат резонно заметил, что у кладбищ имеется арендатор, который ведет работу на этой территории и получает прибыль. Вот он и должен не только приводить территорию в порядок и вывозить мусор, но и проводить противоклещевую обработку.
Ни для кого не секрет, что маршрутные перевозки и похоронный бизнес в Миассе — это сфера интересов одного из самых влиятельных людей города экс-начальника Уголовного розыска Маменджана Имерова.
Информация с сайта: http://u74.ru/news/politika/miass/v-miasse-vlijatelnyj-deputat-najehal-na-ne-meneje-vlijatelnogo-biznesmena-27431.html
Предприниматели Челябинска негативно восприняли постановление Бориса Дубровского, запрещающее иностранным гражданам оказывать услуги перевозки – ни в автобусах, ни в троллейбусах, ни в такси. До конца года хозяйствующие субъекты должны провести работу с персоналом и выяснить, все ли водители являются гражданами России. Однако по утверждению представителей малого бизнеса, с 1 января (срок вступления постановления в законную силу) количество рулящих ПАЗиками и «Газелями» таджиков и узбеков меньше не станет. Они просто все окажутся россиянами.
- Нам просто еще добавили один бюрократический барьер, потребовав до конца года в срочном порядке оформить нашим сотрудникам из стран Средней Азии российское гражданство, - говорит директор транспортной фирмы «Изумруд» Олег Козлов. – Никакого отношения к теме заботы о предоставлении челябинцам транспортных услуг, положительных изменений в работе городского общественного транспорта «антимигрантское» постановление губернатора Челябинской области не имеет.
Критических жестких отзывов от челябинцев в адрес тех фирм, которые набирают в свой штат водителями в основном приезжающих на Южный Урал за сезонным заработком жителей Средней Азии очень много. Рулящие маршрутками таджики и узбеки плохо говорят по-русски, из-за этого им порой сложно объяснить, где пассажир требует остановить «Газель», возникают порой проблемы и при оплате.
- Я бы предложила все маршрутки, где за рулем сидит мигрант из Средней Азии помечать красной полосой по борту, чтобы граждане видели такую машину заранее и не садились бы в нее, - горячится жительница Челябинска Евдокия Евтеева. – Моё мнение, должно быть четкое правило – к вождению допускать только местных жителей.
Ксенофобские мечты красноречивой челябинки и взялись осуществлять челябинские власти. Но чиновники прекрасно понимают, что мигранты – это реальное спасение для малого бизнеса в транспортной сфере. Имеющие челябинскую прописку и арийскую внешность, хорошо знающие язык и городские дороги мужчины идти работать в маршрутные такси, или садиться за руль автобуса, отказываются. Челябинцев не устраивает низкая заработная плата, плохие условия работы, отсутствие социального пакета.
- У нас таджики едят, где придется, обедают практически за рулем, зато на смену приходят вовремя и процент заболеваний у них очень низкий – им некогда болеть, деньги зарабатывать надо! – восклицает Иван Третьяков, хозяин ИП, так же оказывающего транспортные услуги. - Это очень важные конкурентные преимущества соискателей работы из Средней Азии. И это те качества мигрантов, которые привлекают работодателя. У нашего бизнеса невысокая маржинальнасть, полон рот хлопот с матчастью, налоги душат, бензин дорожает, так хоть человеческий фактор пусть не подведет. И мне совершенно без разницы, что мой водитель Вохабжон с акцентом объявляет остановки, зато пашет на одном «Дошираке», не требуя, как русские, теплого туалета и столовой.
Интересно, что пару лет назад Борис Дубровский уже объявлял войну таджикам и узбекам, заявляя о сокращении квот на труд для мигрантов в регионе. Глава региона тогда недоумевал, почему местные работодатели нанимают иностранцев, в то время как на Южном Урале полно безработных. Наверное, Борис Александрович не знал про конкурентные преимущества Вохабжона из ИП Третьякова, а также многочисленных Маликов и Саидов из строительных «ипэшек», хозяева которых так же выживают только за счет дешевизны среднеазиатской рабсилы.
В итоге власть сделала сильный ход, одновременно угодив и местным ксенофобам, и не зажимая совсем уж малый бизнес местных транспортников. Просто всех таджиков и узбеков обязали быть поскорее россиянами. Не выучить язык или ПДД, не заставить хозяев ИП арендовать для своих сотрудников столовые, чтобы в штат пошли русские водители. Нужно просто до конца года всех мигрантов обеспечить паспортами с российским гражданством. Предстоящие мегахлопоты в присутственных местах малый бизнес все равно воспринял с огромным неудовольствием, количество предстоящих взяток чиновникам всех уровней не было забюджетировано. Но зато Челябинск избавится от мигрантов.
- Нам просто еще добавили один бюрократический барьер, потребовав до конца года в срочном порядке оформить нашим сотрудникам из стран Средней Азии российское гражданство, - говорит директор транспортной фирмы «Изумруд» Олег Козлов. – Никакого отношения к теме заботы о предоставлении челябинцам транспортных услуг, положительных изменений в работе городского общественного транспорта «антимигрантское» постановление губернатора Челябинской области не имеет.
Критических жестких отзывов от челябинцев в адрес тех фирм, которые набирают в свой штат водителями в основном приезжающих на Южный Урал за сезонным заработком жителей Средней Азии очень много. Рулящие маршрутками таджики и узбеки плохо говорят по-русски, из-за этого им порой сложно объяснить, где пассажир требует остановить «Газель», возникают порой проблемы и при оплате.
- Я бы предложила все маршрутки, где за рулем сидит мигрант из Средней Азии помечать красной полосой по борту, чтобы граждане видели такую машину заранее и не садились бы в нее, - горячится жительница Челябинска Евдокия Евтеева. – Моё мнение, должно быть четкое правило – к вождению допускать только местных жителей.
Ксенофобские мечты красноречивой челябинки и взялись осуществлять челябинские власти. Но чиновники прекрасно понимают, что мигранты – это реальное спасение для малого бизнеса в транспортной сфере. Имеющие челябинскую прописку и арийскую внешность, хорошо знающие язык и городские дороги мужчины идти работать в маршрутные такси, или садиться за руль автобуса, отказываются. Челябинцев не устраивает низкая заработная плата, плохие условия работы, отсутствие социального пакета.
- У нас таджики едят, где придется, обедают практически за рулем, зато на смену приходят вовремя и процент заболеваний у них очень низкий – им некогда болеть, деньги зарабатывать надо! – восклицает Иван Третьяков, хозяин ИП, так же оказывающего транспортные услуги. - Это очень важные конкурентные преимущества соискателей работы из Средней Азии. И это те качества мигрантов, которые привлекают работодателя. У нашего бизнеса невысокая маржинальнасть, полон рот хлопот с матчастью, налоги душат, бензин дорожает, так хоть человеческий фактор пусть не подведет. И мне совершенно без разницы, что мой водитель Вохабжон с акцентом объявляет остановки, зато пашет на одном «Дошираке», не требуя, как русские, теплого туалета и столовой.
Интересно, что пару лет назад Борис Дубровский уже объявлял войну таджикам и узбекам, заявляя о сокращении квот на труд для мигрантов в регионе. Глава региона тогда недоумевал, почему местные работодатели нанимают иностранцев, в то время как на Южном Урале полно безработных. Наверное, Борис Александрович не знал про конкурентные преимущества Вохабжона из ИП Третьякова, а также многочисленных Маликов и Саидов из строительных «ипэшек», хозяева которых так же выживают только за счет дешевизны среднеазиатской рабсилы.
В итоге власть сделала сильный ход, одновременно угодив и местным ксенофобам, и не зажимая совсем уж малый бизнес местных транспортников. Просто всех таджиков и узбеков обязали быть поскорее россиянами. Не выучить язык или ПДД, не заставить хозяев ИП арендовать для своих сотрудников столовые, чтобы в штат пошли русские водители. Нужно просто до конца года всех мигрантов обеспечить паспортами с российским гражданством. Предстоящие мегахлопоты в присутственных местах малый бизнес все равно воспринял с огромным неудовольствием, количество предстоящих взяток чиновникам всех уровней не было забюджетировано. Но зато Челябинск избавится от мигрантов.
Многострадальный "башкир" 152 дождался перекраски, которую ему проводят в рамках капитального ремонта. Ожидается окрас аналогичный заводскому (на втором фото). Авторы фото: Павел Новицкий и Виктор Абульян.
2018 November 22
Фак от водителя трамвая за селфи
«Хочу рассказать о своём путешествии на городском трамвае. Впервые за 10 лет я решила проехать на трамвае, и сказала мужу чтоб не забирал. Еду я, счастливая, довольная, восторженно смотрю в окошко, радуясь теплому креслу, что для меня вообще сюрпризом было. Сообщаю подружкам, что я в трамвае. Они мне не верят. И тут на выходе я решила сделать селфи, чтоб показать, что я действительно в трамвае. Как раз через кабинку водителя был красивый вид вечернего города, и кнопочек.
В момент щелчка я слыщшу звук похожий на удар. На фото своём вижу неприятный жест водителя. Который в кадр мне даже не попадал. Это для тех, кто подумает, что я решила с ним сфоткаться. Только потом, заметив что это особь мужского пола, я засмеялась. При выходе, водитель вышел и сказал, что так можно лишиться телефона. На вопрос почему вы мне грубите, ответил, чтоб я береглась таких как он..... Это я к тем хочу обратиться, которые говорят о пересадке с личных авто на городской транспорт.
Никогда я больше не сяду в общественный транспорт. А водителю советую быть по сдержаннее. Фото прилагается. 21 ноября, в 17:25 остановка Леваневского. Если водитель читает это сообщение, извинись. Будь мужчиной, а не быдлом», — рассказывает наша подписчица.
«Хочу рассказать о своём путешествии на городском трамвае. Впервые за 10 лет я решила проехать на трамвае, и сказала мужу чтоб не забирал. Еду я, счастливая, довольная, восторженно смотрю в окошко, радуясь теплому креслу, что для меня вообще сюрпризом было. Сообщаю подружкам, что я в трамвае. Они мне не верят. И тут на выходе я решила сделать селфи, чтоб показать, что я действительно в трамвае. Как раз через кабинку водителя был красивый вид вечернего города, и кнопочек.
В момент щелчка я слыщшу звук похожий на удар. На фото своём вижу неприятный жест водителя. Который в кадр мне даже не попадал. Это для тех, кто подумает, что я решила с ним сфоткаться. Только потом, заметив что это особь мужского пола, я засмеялась. При выходе, водитель вышел и сказал, что так можно лишиться телефона. На вопрос почему вы мне грубите, ответил, чтоб я береглась таких как он..... Это я к тем хочу обратиться, которые говорят о пересадке с личных авто на городской транспорт.
Никогда я больше не сяду в общественный транспорт. А водителю советую быть по сдержаннее. Фото прилагается. 21 ноября, в 17:25 остановка Леваневского. Если водитель читает это сообщение, извинись. Будь мужчиной, а не быдлом», — рассказывает наша подписчица.
Чот ору