Волгоградский завод «Баррикады» заключил договор с  ООО «Алтайтрансэлектро» по доставке  и сборке в Барнауле корпуса и отдельных узлов двухсекционного низкопольного трамвайного вагона 71-142 (закупка № 32110392332). Предусмотрен возврат корпуса вагона после испытаний в Барнауле обратно на завод.
Портал госзакупок, 17 июня 2021 г.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/extendedsearch/results.html?searchString=32110392332&morphology=on

ИЗМЕНЕНИЯ В СНиПе. Распоряжение Правительства России № 887-рс от 6 апреля 2021 г. внесены изменения в СНиП 2.05.09–90 «Трамвайные и троллейбусные линии» (в редакции СП 98.13330.2018). Подавляющее большинство изменений касается новых норм, впервые в России введённых для узкоколейных трамвайных линий с шириной колеи трамвайного пути 1000 мм и 1435 мм. Дополнены и изменены ссылки на ГОСТы. Даны определения контррельса и охранного рельса. Изменены, отменены, переписаны и дополнены некоторые общие вопросы расположения трамвайных линий, а также вопросы о применении конструкций трамвайных путей, рельсов, шпал, покрытия пути, стрелочных переводов и т.д.
Неожиданно изменён п. 5.5, согласно которому теперь вновь невозможно обустраивать ограждение в междупутье трамвайной линии, из-за чего теперь опять стало невозможно решать проблему выбегающих на трамвайные пути пешеходов.
Пункты 6.5 и 6.6 СНиПа, жёстко регламентировавшие требования к троллейбусным остановочным площадкам, отменены.
Заново разработана и введена в действие таблица свеса трамвайного вагона на внутренней кривой и выноса угла вагона на внешней кривой для узкой колеи 1000 мм. Разработаны расчётные размеры четырёхосного трамвайного вагона для колеи 1000 мм: длина – 14 м, ширина – 2,35 м, высота по кузову – 3,65 м, база вагона – 7 м, база тележки – 1900 мм, длина сцепки – 1 м.
Требования к размерам подвижного состава трамвая в п. 4.4 СНиПа сохранены, в т.ч. требование о том, что вагон должен свободно проходить посадочную платформу максимально допустимой высоты (т.е. 30 см), расположенную непосредственно перед началом прилегающей к ней кривой минимального радиуса. При этом расчётная длина четырёхосного вагона для колеи 1524 мм не должна превышать 15 м.

https://minstroyrf.gov.ru/docs/117278/

МЕХИКО. Открытие нового троллейбусного коридора БРТ снова отложено. Мэрия первоначально обещала, что 8-километровая надземная троллейбусная трасса будет открыта в начале 2021 г., потом перенесли на август 2021 г., но по готовности стройплощадки это будет явно не ранее сентября. Мехико ещё не объявил о дальнейших закупках троллейбусов, но мэр города Клаудиа Шейнбаум заявила 20 июля 2021 г., что ведутся переговоры о строительстве междугородней троллейбусной линии до соседнего города Чалько.

https://www.cs-dopravak.cz/nadzemni-trolejbusovy-koridor-v-ciudad-de-mexico-nabral-zpozdeni-primatorka-potvrdila-zamer-stavet-mezimestskou-trolejbusovou-trat/

🍿На «России 24» продолжается цикл фильмов «Остановка по требованию». Вторая серия уже сегодня в 21:30. Из неё вы узнаете:

🔹Как современный транспорт влияет на улучшение экологии

🔹Когда в Москве появится полностью экологичный электробус-гармошка

🔹Что такое «зелёные облигации» и как они помогают развивать экологичную транспортную инфраструктуру

🔹О планах Москвы по развитию сети зарядных станций для электромобилей

Троллейбусы КТТУ время от времени уходят на ремонт. Настал час и легендарного желто-зеленого. Сегодня, после ремонта, он был снова оформлен в клубные цвета и совсем скоро вернется на маршрут! За работу респект коллективам Кубань Ультрас, Саппорт 28, Молодые и Берсерк Крю.
https://twitter.com/fckubanofficial/status/1419320710091128836

Немного истории. Рига.
В честь прошедшего дня 120 летия начала эксплуатации электрического трамвая в городе Рига.
Сочленённый трамвай №200, изготовлен в Главных вагоноремонтных мастерских Риги, Латвия.
Автор: SergejsA 1947 год, опубликовано 30.03.2011 год.

Было-стало.
Ленинград-Санкт-Петербург.
Набережная реки Карповки.
1970 и 2021 год.

УКВЗ планирует построить новый сборочный цех по производству трамваев.
Генеральный директор УКВЗ Роман Новиков в интервью «Правде УрФО» рассказал о планах расширения производственных мощностей завода: «Мы действительно столкнулись с проблемой нехватки мощностей. Часть оборудования устарела – идеального качества на нем достичь сложно. Более того, производство комплектующих на нем требует больших затрат времени и сил. Уже в этом году мы инвестировали 100 миллионов рублей в новые станки. Это позволит расширить производство и справиться с исполнением всех наших планов. Ориентировочно в ноябре-декабре станки начнут работу, что позволит прибавить и в качестве, и в скорости. Кроме того, принято решение о строительстве нового сборочного цеха с фронтом подачи в 22 вагона. Здание будем возводить с нуля, закупать современное оборудование, что позволит стать лучшими в России в части производства трамвайных вагонов. Планируем реализовать этот проект за год. Нам согласовали бюджет около миллиарда рублей.

Дайджест 17-23 июля 2021 г.
Подробности на сайте: www.mapget.ru

Магнитогорск заказал 10 новых вагонов, потратив на это 370 млн. рублей.
Это в три раза дешевле того, что проделано в Нижнем Новгороде. И если для Нижнего эта закупка первая за долгое время (и, вероятно, на долгое время останется единственной), то в том же Магнитогорске за прошлый год появилось 58 новых трамваев, а до конца этого года будет ещё 19.
Не отстаёт и Челябинск: туда тоже поступили новые трамваи - на схожую с потраченной в Нижнем сумму там было куплено не 11 псевдо-"ретро"-вагонов с деревянными лавками и штурвалом - а 30 новых полунизкопольных вагонов.