Удалось наконец-то более-менее заснять красавца штадлера от Аэроэкспресса в районе платформы ЗИЛ. Если бы цена за проезд до аэропорта на нём была бы раза в два дешевле, то цены бы ему не было, а так обычная электричка пока что имеет куда лучшее соотношение цена/качество.

Гениальнейший костыль сделан в настенной навигации на Солнцевской линии: списка станций после Парка Победы нет, а просто сказано, что поезда идут на БКЛ до Петровского парка. При этом на станциях БКЛ навигация адекватно показывает все станции до которых можно доехать, в том числе станции Солнцевской линии. Такое ощущение, что очень надо было побыстрее сделать хоть что-то и сэкономить, ибо разумного объяснения: почему сделали именно так нет.

Коротко о "климат контроле в автобусах Мосгортранса". Сел в новый 5292 (бортовой номер 151620) с кнопками открытия дверей, экранами для всякой фигни и наклейкой "автобус с климат контролем", вместо обычной для новых автобусов наклейки "автобус с кондиционером". Однако климат контроль не только не поддерживал комфортную температуру, так даже не проветривал салон, зато печки в салоне жарили на минимальной мощности. В итоге в салоне душно и жарко. Вот такой он "климат контроль" от "Моснортранса". Замечу, что в трамваях Татра Т-3 безо всяких климат-контролей можно достичь комфортной температуры и свежего воздуха с помощью форточек.

Стоят 1,3,16,49 трамваи в сторону центра на пересечении с Чонгарским бульваром.

UPD: вроде-бы поехали, но пробка из трамваев от Чертановской до Чонгарского рассосется ещё не скоро. Южнее Москворецкого рынка движения пока нет: 3 и 49 идут на укороты.

3 и 16 поехали дальше рынка!

По состоянию на 16:12 движение трамваев 1, 3, 16, 49 осуществляется в штатном режиме.

Вот об этом должен был бы писать "cамый лучший СММщик от Мосгортранса". Но Мосгортранс считает, что оперативно инфорировать пассажиров о сбоях выше его сил, тем самым он сам уменьшает число своих пассажиров, которые после ожидания трамвая в неизвестности больше 30 минут вызовут такси и больше никогда не будут связываться с таким "клиентоориентированным" сервисом. Хотя что говорить об информировании пассажиров, когда сами водители трамваев зачастую не знают причин того, из-за чего трамваи стоят.

Такое ощущение, что чем новее Лиаз, тем хуже качество сборки.
Например, практически во всех Лиаз-5292 последних поставок (с кнопками на дверях и телевизорами а-ля Витязь-М) есть хотя бы одно сиденье с незакреплённой сидушкой или спинкой. И это при том, что автобус эксплуатируется меньше полугода. Что будет дальше даже страшно представить.

Стоит ли сообщать о проблемах в движении электротранспорта на юге Москвы (езжу на НОТ в основном на юге Москвы). Писать буду только о тех сбоях, которые вижу лично.
anonymous poll

Да, стоит. – 15
👍👍👍👍👍👍👍 54%

Нет, мне это неинтересно. – 13
👍👍👍👍👍👍 46%

👥 28 people voted so far.

Кстати, для тех, кто хочет остаться в Телеграме  после "блокировки", можно быстренько подключить прокси. Вы спросите как? Я отвечу, легко.

1. Заходим в @socks5_bot
2. Жмакаем на "Старт"
3. Выбираем язык
4. Выбираем тип прокси (платный или бесплатный)
5. Жмакаем на сервер, в принципе, не важно на какой
6. Тыкаем "Подключить"
7. Пользуемся на здоровье :)

Ну или надо просто нажать на ссылку тут. Какой из методов лучше не знаю.

Для подключения через прокси нажми на эту ссылку, и все настройки будут применены автоматически.

Чтобы отключить прокси:

на смартфоне зайди в настройки, раздел Data and Storage, подраздел Proxy, и просто перетащи ползунок Use proxy settings в неактивное положение;

на компьютере в настройках ищи раздел Advanced Settings, пункт Connection type, и выбери Auto.

Прокси могут быть нестабильны - если не получилось подключиться, просто немного подождите или попробуйте позже еще раз.

Подробнейшая инструкция по подключению и работе с ботом здесь.

Подпишись на канал @tlgblog, чтобы первым узнать о новых способах обхода блокировки и действиях Роскомнадзора.