Завтра на стадионе «Краснодар» состоится международный футбольный матч, на котором ожидается до 30 тыс. зрителей. Поскольку начало встречи придётся на вечерний час пик, город гарантированно погрузится в транспортный коллапс, потому что удобным, быстрым и вместительным общественным транспортом стадион не обеспечен — многие едут на машинах и создают пробки. А как дела с транспортным обеспечением обстоят в других российских городах, где недавно тоже построили новые стадионы?

http://telegra.ph/Tramvaem-do-stadiona-sravnivaem-Krasnodar-i-Samaru-11-13

Всё, что вы хотели знать про строительство обхода Краснодарского ж/д узла, но боялись спросить🙂 И про Наземку в статье тоже есть пара слов.

https://www.yuga.ru/articles/society/8228.html

Молодые красноярские активисты, устав от бездорожья, грязи и луж, решили проблему кардинально — они изобрели переносной тротуар «Посуху-3000»:

https://www.youtube.com/watch?v=Gr0hQhoqLNQ

Пришёл ответ на массовые обращения по установке камер видеофиксации на перекрёстке Северной и Коммунаров, которые мы запустили в октябре.

В ответе сказано, что ГКУ КК «Безопасный регион», ГИБДД, НЭСК и Дептранс Краснодара провели выездное совещание на этом перекрёстке, на котором воочию убедились, что там происходят систематические нарушения ПДД — автомобили блокируют путь трамваю. Установка программно-аппаратного комплекса видеофиксации признана целесообразной, аппаратуру установят в 2018 году при наличии денег в краевом бюджете.

Так что мы всё правильно сделали — обратили внимание чиновников на проблему и предложили решение. Теперь остаётся ждать. Спасибо всем, кто писал губернатору!

http://telegra.ph/Bystryj-sposob-uskorit-krasnodarskij-tramvaj-10-05

Сочленённый автобус MAN где-то на Северной в 1996 году. Обратите внимание на пешеходный переход, начерченный пунктиром.

Автор: Алексей Маров

Пишет «Челябинский урбанист»:

«Лучший двор Москвы по какой-то там версии. Полностью без машин. Все подъезды выходят на обе стороны, так что на авто можно подъехать со стороны улицы.

По травке можно смело бегать-прыгать, высажены очень много кустарников, взрослые деревья и нет ни одного палисадника с цветочками.

Главное: во дворе не замечен ни один бортик или забор (а что, так можно было?)».

Фотографии можно посмотреть по ссылке: https://vk.com/wall-147889500_12317

Берлин. Пример того, как должен выглядеть правильный нерегулируемый пешеходный переход — освещённый и с островком безопасности.

И не нужно никаких ядовито-жёлтых рамок вокруг знака или «дискотеки» из мигающих огоньков. Нужно делать заметным человека на переходе, а не знаки.

Ещё можно было бы добавить столбики на островок безопасности и приподнять зебру до уровня тротуара, совместив её с «лежачим полицейским», но это уже следующий этап.

Пробки около стадиона «Краснодар» во время футбольных матчей уже стали городской страшилкой, которой пугают непослушных детей. Но масштаб и динамику этих пробок никто до сих пор не представил наглядно (по крайней мере, мы не видели). Чтобы это исправить, мы решили зафиксировать картину «футбольных» пробок в будний день и в выходной.

Первая такая возможность подвернулась позавчера, 14 ноября, когда международный матч собрал на стадионе 23 тысячи зрителей.

http://telegra.ph/Probki-okolo-stadiona-Krasnodar-CHast-1-budnij-den-11-15

Позиция «Городских решений» по «канатному метро»:

1. Называть канатные дороги «метрополитеном» странно — не та провозная способность. Она измеряется не десятками тысяч и даже не тысячами, а всего лишь сотнями пассажиров в час.

2. Давать оценки этой идее преждевременно до тех пор, пока не появится хотя бы какая-то конкретика.

3. Мы относимся к этому скептично: в мире канатные дороги нигде не работают как полноценная система городского транспорта, а используются в основном для преодоления естественных преград (горы, реки). Один из таких примеров — Нижний Новгород: единственная линия позволяет из города-спутника попасть напрямую в исторический центр Нижнего в том месте, где через Волгу нет мостового перехода. В Краснодаре канатную дорогу можно было бы построить через Кубань между Затоном и «Мегой» — вот, пожалуй, и всё.

https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/news_16112017_083012.html

​Канатное метро могут построить в Краснодаре! Мэр Краснодара Первышов заявил, что это  вполне возможно! Началась проработка поекта!

С утра на сайте мэрии появилась новость о предварительном одобрямсе Первышовым проекта канатного МЕТРО в Краснодаре, которого никто в глаза не видел.

На самом деле предложение о реализации выдвинул непонятно кто на каком-то стратегическом совете при мэрии. И Первышов сказал лишь, что это неведомая йоба, но если вам хочется, считайте экономику и выгоды. Пресс-служба мэрии, не разобравшись, быстро налепила текст с кликбейтным заголовком. Дальше остапов понесло: наверняка к вечеру появятся слухи о начале строительства.

Мы подозреваем откуда растут ноги. По краснодарскому интернету годами носится какой-то чувак с кучей свободного времени и при любой возможности пытается предложить свои услуги по организации строительства надземного канатного метро. Ни денег, ни прототипа, ни производственных мощностей у чувака нет, только сайт с описанием его идеи. В последнее время он плотно засел в фейсбуке Владимира Вербицкого, помощника мэра по ведению блогов, где к месту и не очень форсил свой мегаплан. И, как мы полагаем, добился некого выступления переед мэром.

Первый раз мы его видели лет 10 назад. И за это время ничего не изменилось: есть одержимый идеей человек, его сайт и больше ничего. К слову, он носится по всему интернету и предлагает канатку всем российским и даже зарубежным городам. Везде, где он проносится, периодически появляются новости о том, что вот-вот в нью-васюках построят чудо.

Нет, не построят. Слегка углубившись в вопрос, вы узнаете, что никто и нигде в мире не построил системы метро на канатах. Канатки работают только там, где имеет смысл: на сложных рельефах (в горах) и изредка на преодолении водных преград.

Не будет у нас канатного метро. И это, скорее всего, хорошо.

РБК-Юг в своей статье goo.gl/aB1ouM про «канатное метро» упомянули о фуникулёрах и перечислили несколько работающих в мире фуникулёрных систем, но фуникулёр — это не канатная дорога, а рельсовый транспорт, приводимый в движение канатной тягой и предназначенный для подъёма в гору. В России фуникулёр есть в Сочи (на фото👆) и Владивостоке, но в Краснодаре его не будет никогда по причине почти полного отсутствия рельефа.