нет, Дмитрий. Это ФСТЭК предъявляет три критерия - 1. Выход из строя устройства несет последствия по показателям ПП127

 2. Есть компьютерный порт управления устройством

 3. Нарушитель имеет возможность изменить "вшитое" ПО, влияющее на работоспособность устройства.

Буфф.

В твоем тексте нет "4. Это устройство должно быть включено в перечень ОКИИ отдельной строчкой, защищаться только собственной системой безопасности, и никак иначе. Рассматривать это устройство составе комплексного объекта нельзя". ФСТЭК этого тоже никогда не утверждала.

С фига ли ты тогда так уперся именно в этот вариант?

Скажи проще. ЭБУ в автомобиле это АСУ или нет?

Понятия не имею

У моих заказчиков не возникала необходимость решать такую задачу, а гипотетические случаи мне неинтересны

Владимир:
Добрый вечер, у меня есть своя схема заработка, которая приносит от 50$ в сутки, кому будет интересно напишите в личные сообщения, не обман, т.к предоставляю свои реквизиты, в случае чего вы всегда можете подать на меня жалобу, кого-то интересует данное предложение? Схема до жути простая и при этом очень дешёвая.Первым клиентам делаю очень приличную скидку на схему аж в 50%

суть схемы в том, что сейчас на ней работаю. Для заработка требуется аккаунт в телеграмме. Зарабатывать можно как с пк так и с телефона.

Можно также аккаунт в инсте, можно и там и там

Где админы? Спам в эфире

А нэту...

Если сопоставлять станки и ЭБУ с точки зрения нанесения вреда, то найди отличия / сходство в паспорте на ЭБУ, что перепрошивка может нанести увечья водителю транспортного средства относительно того же паспорта станка ЧПУ

А что, других показателей в пп127 нет? Обязательно п. 1?и почему именно в формуляр ЭБУ, а не автомобиля? Вы ведь  на станок смотрите.

Так вы же сами провели параллель станок and/or ЭБУ авто. ))

Нет. Я спрашивал чем автомобиль отличается от станка. Про ЭБУ я спрашивал другое и с станком не сравнивал.

А какой вред еще может принести авто или станок? Да так чтобы зацепить показатель кроме здоровья?

№9 и №11, например. https://valerykomarov.blogspot.com/2020/11/blog-post_11.html

И Вы так и не ответили на вопрос ранее мной заданный. Неужели авто, как единица может быть окии? И если да, то тот объем млрд авто должен попасть регулятору на стол?

9 применим тогда, когда могут разом все тс стать. То есть их управление централизованное. Если станет 1 автобус, то это не приведет к ущербу бюджета в таких кол-вах. Но я задавал вопрос не об этом. Мой авто, с эбу. С ним то что делать?

Ничего. Физические лица не попадают под 187-фз

Ладно. Перевозчик. Всего 2 машины.

Перевозчик может скрупулёзно подойти к инвентаризации своих активов, выделив помимо офисных ИС еще и АСУ, которые участвуют в управлении автомобилем и мониторингом его систем. Если он считает, что его системы функционируют в сфере транспорта - он субъект КИИ. Выполняет 187-ФЗ . Все.

Вопрос к обитателям канала, вам тоже "письма счастья" прилетели сверху о том что станки с чпу надо категорировать, что все так оживились этим вопросом или это случайное совпадение?