Да это по-сути не проблема) просто нет нужды
Сороконожки довольно простые в своей конструкции. Проще только односводы

Модернизация зачастую дороже создания нового

Ну, вот пример: раскрывали центральный зал на Лубянке, Чистых прудах. Достраивали Тверскую на действующем перегоне

И это всё пилонные станции

Так что, было бы желание, а 3 станции, да ещё и сороконожки развернуть на 20 метров можно. С вестибюлями даже проблем не возникнет (будет как на Беломорской вход на платформу)

Что-то аварии на Дубининской зачастили :-(

Кстати тоже обратил внимание. Там движение дурацкое, сколько не ездил, всегда удивлялся чего там так редко бьются с трамваями, а тут что-то прям услышали меня

Надо трамваи обклеить крупными буквами по борту:
"Простой трамвая в ДТП: тариф 1000 руб./минута".

Да тут ведь ещё есть и социальный след.
Если сейчас начнут раскрывать и увеличивать, то будет то же самое, что с МЦД, МЦК - нам это не надо, нам и так хорошо, делают всё плохо и прочее бла-бла-бла.
Учитывая, что горящей необходимости пока нет, откладывают. Рано или поздно, наверное, придут к необходимости реализации, но не сейчас

Очень приятная новость от @YedemBot: в поездах «Москва» на Калужско-Рижской линии теперь указывается ориентировочное время прибытия на каждую станцию.

И используют ужасный вариант схемы

Какой ад...

+++

Просто мешанина информации

Плюс ещё показания скорости

Сейчас самое время. Закрыта ветка фактически. Другого такого шанса продлить платформы и не будет..

Эээм... Там люди стонут от транспортных сложностей, а им предлагается ещё и разрыть под окнами? Не соу мач ли кокаин?

О, было бы интересно прокатиться по всему маршруту и сравнить показатели с реальными

Во первых - и так разрывают, там же продляют тоннели. Во вторых - есть более простые методы по продлению платформ на пару десятков метров в тоннель, без разрытия котлована.

Только в жизни на этой схеме даже станции сложно прочитать

Негатив скорее не к концепции МЦД, а к реализации.
Потому что замена ЭП2Д в 11 вагонов на иволги в 6 приведёт к реальному ухудшению комфорта (а это ещё даже не учитывая рост пассажиропотока)

1) при том, что всё остальное метро рассчитано на 8-вагонные составы - совсем не вариант. Два разных типа состава, как в Лондоне, Берлине или Будапеште применяют только в очень старых системах, в которых габариты старых линий очень узки. Вы же предлагаете без изменений ПС создать две разные системы
2) на кольцевых линиях нет смысла увеличивать вместимость: взгляните на кольцевую, даже в недоятигивающих до стандартных 8 вагонов Русичах в час-пик есть свободные места в крайних вагонах. Для кольца актуально больше дверей в вагонах, но не вместимость